33. Система запуска двигателя Аи-24, состав, программы управления и характеристики.

Система управления, упрощённая электрическая схема представленная на рисунке 1 которую рассмотрим далее, позволяет осуществлять автоматический запуск двигателя на земле и в воздухе, а также холодную прокрутку двигателя.

Рис. 1. Упрощённая электрическая схема система управления

Она состоит из следующих элементов:

- аккумуляторных батарей А₁ и А₂;

- стартёра СТГ;

- автомата времени АВ;

- электромагнитных клапанов;

- контакторов и реле;

- катушек зажигания КНА;

- эрозийных свечей СПН-4;

- пускового r_И и добавочного r_Д сопротивлений;

- кнопки запуска.

Номера реле Р обозначены цифрой перед буквой, а цифра в индексе определяет номер контактной пары данного реле. Микровыключатели автомата времени обозначены буквами АВ с индексами, соответствующими номеру кулачка автомата.

Процесс запуска является четырёхступенчатый и осуществляется в функции времени с помощью автомата времени. На конечном этапе процесс запуска применяется также управление по скорости вращения ротора высокого давления двигателя, для чего используются контакты СТ и ВДТ , находящиеся в блоке управления режимами работы двигателя и коммутируемые от центробежного регулятора основного топливного насоса.

Процесс запуска делиться на следующие четыре ступени:

1. Источники тока А₁ и А₂ подключаются к стартер-генератору СТГ через пусковое сопротивление r_П.

2. Шунтируется (выключается) пусковое сопротивление.

3. Источники тока А₁ и А₂ переключаются с параллельного на последовательное сопротивление.

4. В цепи обмотки возбуждения СТГ включается добавочное сопротивление.

Для удобства чтения схемы контакты одного и того же реле (за редким исключением) располагаются на одной горизонтали. С целью упрощения начертания схемы сдвоенный выключатель ЗЗ – ЗВ (запуск на земле – запуск в воздухе) изображён дважды.

Схема обеспечивает запуск авиадвигателя на земле и в воздухе и холодную прокрутку авиадвигателя.

34. Система запуска двигателя тв3-117, состав, программы управления и характеристики.

Система запуска АД ТВЗ-117 предназначена для запуска двигателей на земле и в воздухе, осуществления ложного запуска и холодной прокрутки двигателя.

Состав системы запуска ТВЗ-117:

• воздушный стартер СВ-78Б с эл.магнитным клапаном пуска воздуха

• системы зажигания СК-22-2А со свечами СП-26ПЗ

• АПД-78А

• щиток запуска двигателей, на котором размещены: табло ”Автомат. Включено”; выключатель рода работы “Прокрутка-Запуск”;выключатель очередности запуска “Запуск двигателей левый-правый”;кнопки “Запуск”, ”Прекращение запуска”.

Схемой предусмотрена блокировка запуска при включении тормоза НВ.

При запущенном АИ-9В и при нажатии кнопки “Запуск” срабатывает эл.магнитный клапан, обеспечивающий подачу сжатого воздуха в СВ-78В, который через редуктор начинает раскручивать ротор двигателя, одновременно загорается табло “Стартер работает”. Питание также подается на АПД-78А.

Вспомогательная силовая установка

Бортовая вспомогательная силовая установка служит:

• для бортового питания воздушной системы запуска двигателей ТВ3-117ВМ на земле и в полете;

• для питания бортсети вертолета постоянным током при проверке оборудования на земле;

• для питания бортсети вертолета постоянным током в полете в случае отказа основных генераторов.

Питание воздушной системы запуска двигателей и бортсети постоянным током обеспечивается на земле и в полете до высоты 4000 м над уровнем моря в пределах температур наружного воздуха от -60 °С до +60 °С.

Бортовая вспомогательная силовая установка состоит из газотурбинного двигателя АИ-9В, систем, обслуживающих установку - топливной, смазки суфлирования и запуска, а также систем регулирования и контроля.

Двигатель АИ-9В выполнен в виде отдельного конструктивно законченного агрегата, имеет собственную топливную аппаратуру, автономную систему смазки, систему регулирования, стартер-генератор и агрегаты, обслуживающие запуск и работу двигателя.

Топливная система обеспечивает питание двигателя топливом на всех режимах его работы и состоит из системы низкого давления, пусковой системы и системы высокого давления.

Система смазки автономная, замкнутая, циркуляционная под давлением, которая обеспечивает подвод масла для смазки и охлаждения ко всем высоконагруженным поверхностям. Малонагруженные поверхности смазываются барботажным способом.

Суфлирование двигателя осуществляется через реактивное сопло. Управление запуском и работой двигателя - дистанционное. Контроль работы двигателя АИ-9В осуществляется по следующим параметрам:

• давлению масла;

• выходу двигателя на рабочие обороты;

• температуре выходящих газов за турбиной;

• давлению воздуха в магистрали отбора воздуха для запуска основных двигателей ТВ3-117ВМ;

• превышению предельно допустимой частоты вращения двигателя;

• мощности генератора СТГ-3.

Отбор сжатого воздуха осуществляется от компрессора двигателя АИ-9В. Фланец патрубка воздухопровода крепится к фланцу двигателя за компрессором с помощью хомута, состоящего из двух половин, которые стягиваются двумя болтами.

Трубопроводы подвода топлива к двигателю и дренажной системы крепятся с помощью накидных гаек к штуцерам двигателя и контрятся проволокой Кс 0,8 Кд.

Система запуска двигателя АИ-9В включает в себя электрическую систему и систему питания. Автоматизация запуска обеспечивается автоматической панелью АПД-9В, которая в соответствии с циклограммой выдает команды на включение и выключение агрегатов системы запуска во времени.

Раскрутка ротора двигателя осуществляется стартер - генератором постоянного тока СТГ-3. Для отключения стартер - генератора (переход на генераторный режим) при выходе двигателя на номинальные обороты в систему запуска введено реле максимальных оборотов.

Электрическая система запуска включает в себя агрегаты, установленные непосредственно на двигателе, и агрегаты, устанавливаемые на вертолете.

На двигателе установлены:

• стартер-генератор СТГ-3;

• агрегат зажигания КР-12СИ;

• свеча СД-55 АНМ;

• электромагнитный клапан пускового топлива;

• электромагнитный клапан рабочего топлива (останов) МКТ-212;

• электромагнитный клапан подачи топлива при запуске МКТ-210;

• сигнализатор давления масла МСТВ-1,2А;

• сигнализатор номинальной частоты вращения двигателя;

• сигнализатор максимальной частоты вращения двигателя;

• топливный насос (электромотор МУ-102АТВ).

На вертолете установлены:

• автоматическая панель запуска двигателя АПД-9В;

• реле максимальной частоты вращения РМО-16;

• коммутационная, защитная и сигнальная аппаратура;

• кран электромагнитный 610200А.

Электрическая система запуска двигателя АИ-9В обеспечивает запуск двигателя на земле; ложный запуск двигателя; холодную прокрутку двигателя; прекращение процесса пуска, ложного запуска и холодной прокрутки в любой момент времени и останов двигателя; работу стартер - генератора в генераторном режиме на бортсеть вертолета.

Система питания в процессе запуска обеспечивает подачу топлива в двигатель на первой стадии раскрутки двигателя от пускового насоса через клапан пускового топлива на пусковую форсунку воспламенителя и через насос-регулятор на рабочие форсунки.

Процесс запуска двигателя АИ-9В делится на три этапа:

• I - раскрутка ротора двигателя от стартер-генератора;

• II - раскрутка ротора за счет мощности стартер-генератора и за счет мощности турбины;

• III - раскрутка ротора двигателя до выхода его на номинальную частоту вращения за счет мощности турбины.