
- •1.Условия и характер обледенения ла. Назначение, принцип работы типовых электрических противообледенительных систем и систем сигнализации обледенения.
- •2. Назначение, состав и принцип работы противообледенительной системы самолета Ан-26.
- •3. Назначение, состав и принцип работы противообледенительной системы вертолета Ми-8.
- •Противообледенительное оборудование остекления кабин.
- •4. Источники и специфика пожаров на летательных аппаратах. Состав, классификация и принцип действия типовых систем сигнализации и тушения пожара.
- •Датчики противопожарных систем.
- •Типовые системы пожарной сигнализации
- •5. Назначение, состав и принцип действия систем сигнализации и тушения пожара самолета Ан-26.
- •6. Назначение, состав и принцип действия систем сигнализации и тушения пожара вертолета Ми-8.
- •7. Назначение, состав и принцип действия системы автоматического регулирования давления и температуры воздуха в кабинах.
- •2.3. Влияние скорости изменения давления воздуха на жизнедеятельность человека
- •8. Методы измерения параметров силовых установок и систем летательного аппарата. Контролируемые параметры.
- •9. Назначение приборов контроля работы силовых установок и систем летательного аппарата. Требования, предъявляемые к ним.
- •10. Приборы и системы для измерения температуры и контроля состояния масляных систем двигателя.
- •11. Авиационные тахометры – назначение, состав, принцип действия.
- •12. Аппаратура контроля вибраций турбин силовых установок и коробок самолетных агрегатов – назначение, состав, принцип действия.
- •13. Назначение, классификация и принцип действия приборов для измерения расхода и количества топлива.
- •14. Типы, конструкция и работа авиационных расходомеров.
- •15. Типы, конструкция и работа авиационных топливомеров.
- •16. Приборы для указания положения элементов ла – назначение, состав, принцип действия.
- •17. Приборы для измерения времени и перегрузок, сигнализаторы уровня и давления топлива.
- •18. Лётная и техническая эксплуатация приборов контроля работы силовых установок. Характерные отказы и способы их выявления и устранения.
- •19. Лётная и техническая эксплуатация топливоизмерительных систем и приборов контроля отдельных систем и агрегатов ла. Характерные отказы и способы их выявления и устранения.
- •20. Системы централизованной заправки топливом и автоматы управления выработкой топлива по замкнутой схеме.
- •21. Электрические системы измерения и расхода топлива.
- •22. Электрические системы управления выработкой и заправкой топлива.
- •23. Электрические системы измерения, расхода и выработки топлива самолёта Ан-26.
- •24. Электрические системы измерения, расхода и выработки топлива вертолёта Ми-8.
- •25. Принцип действия электрических устройств системы управления воздухозаборниками по величине приведенной частоты вращения ротора гтд.
- •26. Назначение электрифицированных систем управления входными устройствами трд и способы управления ими.
- •27. Особенности эксплуатации электрифицированных систем управления входными устройствами трд
- •28. Классификация систем запуска. Состав систем запуска силовых установок. Требования, предъявляемые к ним.
- •29. Назначение, виды, конструкция и принципы действия авиационных свечей зажигания.
- •30. Высоковольтные искровые системы зажигания – назначение и принцип действия.
- •31. Низковольтные системы зажигания – назначение и принцип действия.
- •32. Основные способы и этапы запуска гтд. Системы управления процессом запуска гтд.
- •33. Система запуска двигателя Аи-24, состав, программы управления и характеристики.
- •34. Система запуска двигателя тв3-117, состав, программы управления и характеристики.
- •35. Летная и техническая эксплуатация электрических устройств систем запуска силовых установок.
- •36. Характерные отказы электрических устройств систем запуска силовых установок и методы их предупреждения.
- •37. Принцип построения электрических и электронных систем управления режимами работы и регулирования параметров силовых установок.
- •38. Назначение, классификация систем управления режимами работы и регулирования параметров силовых установок.
- •39. Электрические системы регулирования частоты вращения роторов гтд.
- •40. Электрические системы ограничения частоты вращения роторов гтд. Электрические регуляторы предельных температур газов за турбиной.
- •41. Электрические устройства противопомпажных систем.
- •2.1.2. Запуск двигателя.
- •2.2. Отказ двигателя ру19а-300 на взлете.
- •2.3. Отказ системы прт-24.
- •2.3. Отказ системы коррекции частоты вращения ротора двигателя
- •Заключение.
- •44. Назначение, состав электрической схемы системы всережимного флюгирования лопастей воздушного винта.
- •Рнс. 16. Схема флюгирования воздушного вннта левого двигателя:
- •45. Принудительный ввод лопастей винта во флюгерное положение.
- •46. Автоматический ввод лопастей винта во флюгерное положение при уменьшении продолжительности крутящего момента.
- •47. Автоматическое флюгирование лопастей винта от датчиков по отрицательной тяге и предельным оборотам.
- •48. Частичное флюгирование. Вывод лопастей из флюгерного положения.
- •49. Назначение и классификация бортовых устройств регистрации полётных данных и наземных автоматизированных систем обработки полётной информации.
- •50. Назначение и устройство бортовой системы регистрации параметров полета сарпп-12дм.
- •Основные технические данные.
- •Принцип действия.
- •Осциллограф к-12-51д1м с накопителем размещаются в обогреваемом контейнере, установленном на амортизаторах.
- •Запись пяти разовых сигналов от датчиков дрс1-5 производится по световым лучам ламп л2-л6, включаемых транзисторными ключами тк при поступлении сигналов от датчиков.
- •51. Назначение и устройство магнитной системы регистрации параметров полетов мсрп-12-96.
- •52. Строение атмосферы и параметры стандартной атмосферы. Общие сведения о пилотажно-навигационных параметрах.
- •53. Принцип действия приборов и датчиков измерения высоты и скорости воздушного судна.
- •54. Схемы питания аэрометрических приборов и систем. Приёмники воздушного давления.
- •55. Приборы для измерения воздушных параметров герметических кабин. Измерители углов атаки и скольжения.
- •57. Лётная и техническая эксплуатация аэрометрических приборов и систем.
- •58. Гироскоп, его основные свойства и уравнения движения. Гироскопический момент. Правило прецессии.
- •59. Основные погрешности гироскопа и методы их компенсации. Системы коррекции.
- •60. Назначение, принцип действия и работа по структурной схеме авиагоризонта агд-1.
- •61. Назначение, принцип действия и работа по структурной схеме авиагоризонта агб-3к
- •62. Устройство и свойства гироскопа с двумя степенями свободы. Датчики угловых скоростей.
- •63. Назначение, принцип действия и работа выключателя коррекции вк-53рш и указателя поворотов эуп-53.
- •64. Виды курсов. Использование курсовой информации в полёте. Влияние точности измерения курса на качество решения навигационных и боевых задач.
- •65. Краткие сведения о земном магнетизме. Методы измерения курса.
- •66. Магнитные и гироскопические датчики курса (гирополукомпасы). Погрешности измерителей курса и способы их устранения.
- •67. Принцип построения курсовых систем и курсовертикалей.
- •68. Назначение, состав и режимы работы курсовой системы гмк-1а. Устройство и работа курсовой системы в режимах «Пуск», «Контроль», «гпк», «мк», «ас» и «зк».
- •Устройство и работа курсовой системы в режимах «Пуск», «Контроль», гпк, мк, ас и зк
- •69. Лётная и техническая эксплуатация курсовых систем. Особенности их эксплуатации, характерные отказы и методы их предупреждения.
- •70. Задачи и методы навигации. Способы счисления пути.
- •71. Назначение, области применения и типы инерциальных систем навигации.
- •72. Назначение, виды и принцип действия корреляционно-экстремальных навигационных систем.
- •73. Назначение, конструкция и работа астрономического компаса.
- •74. Назначение и принципы построения пнк.
- •75. Системы координат. Ла как объект управления. Законы управления
- •76. Определения сау, регулируемые параметры, управляющие воздействия и внешние возмущения
- •77. Назначение, конструкция и принцип действия автоматов демпфирования, устойчивости и безопасности. Автоматы демпфирования.
- •Автоматы устойчивости
- •Автоматы безопасности
- •78. Автоматы регулирования управления
- •79. Принцип построения автопилотов и законы управления ими.
- •80. Автопилот ап – 28а
- •81. Назначение, состав и принцип действия автопилота ап-34б.
9. Назначение приборов контроля работы силовых установок и систем летательного аппарата. Требования, предъявляемые к ним.
Приборы контроля силовых установок предназначены для измерения и индикации параметров, характеризующих режимы работы силовых установок, управления и стабилизации этих режимов и сигнализации аварийных состояний.
С помощью этих приборов экипаж ЛА получает необходимую информацию о температуре и давлении жидкости и газов в различных системах силовых установок, об угловой скорости вращения валов двигателя или газовой турбины, расходе в единицу времени, общем количестве топлива и распределении его по бакам на борту ЛА и т.д.
Обобщённая структурная схема прибора контроля параметров силовых установок следующая Y ( t ) = F ( Z, Q, X ( t )
F – требуемая функция преобразования, реализуемая прибором;
Z – вектор внешних параметров, отражающих условия работы прибора (давление, температура, влажность и т.д.);
Q – вектор внутренних параметров прибора (геометрические размеры элементов прибора; характеристики материалов, из которых изготовлены элементы; параметры физических законов, на основании которых действует прибор и т.д.)
Упрощённую схему прибора можно изобразить следующим образом.
Рис.1 Упрощенная структурная схема прибора контроля параметров силовых установок
Основные параметры, характеризующие режимы работы силовых установок, и их измерители приведены в таблице 1.
Таблица 1. Параметры, характеризующие режимы работы силовых установок
Параметр |
Обозначение |
Применяемый измеритель |
Частота вращения об/мин Температура в двигателе перед турбиной за турбиной масла воздуха топлива Давление в дв-ле, Па: топлива масла за компрессором в воздухозаборнике Перепад давл.на турб. Па Отношение давление на входе в двигатель и за турбиной двигателя Расход топлива, кг/ч: основного форсажного Количество топлива в баках: объёмного, м3 массовые, кг Амплитуды вибрации, мм Частота вибрации, Гц Скорость вибрации, мм/с |
n
T3 T4 Tм TВ TT
РТ РМ РК РПР εт
π
Qт Qф
Vт Мт ав fв υв |
Измеритель част. вращ.(тахометор) Термометры
Манометры
Дифманометр
Измеритель отношения давления
Расходомеры
Топливомеры
Измерители параметров вибрации
|
Большинство систем применяемых для индикации и регистрации вышеуказанных параметров выполнены дистанционными, состоящими из датчиков и указателей. Датчики устанавливаются в магистралях и узлах контролируемых систем, а указатели – на приборной досках и пультах лётчиков.