Северо-Кавказский экономический район Лекция 22. 12.12

Кавказ – крупный орографический барьер. Несколько параллельных хребтов (Маркотхский, Боковой, Скалистый, Пастбищный, Лесистый, Сунженский, Койсу)

Субширотные хребты как фактор разделения народов

Выход к 3 морям

• Эти моря слишком замкнуты, торговля всё время менее активна, чем в Средиземном и Балтийском морях.

• Важно в советское время и сейчас для вывоза грузинских грузов.

• Все порты, кроме Новороссийска и, в меньше степени, Туапсе, обслуживали только малую территорию (зерно, Шесхарис, НПЗ)

• В СССР – постоянно действующий паром Кавказ – Крым

Транспорт

• Проекты развития транзитного транспорта: Кавказское кольцо, TRACECA, трубопроводы (БТД, Южный поток, Набукко)

• Абхазия – стратегический тупик. Плотность курортов падает, после Сухуми – почти ничего нет, только Новый Афон. Планы Анкваба вернуть таможню на границе с Грузией

• Плохая сухопутная транспортная связность востока

  • Автодорога Кизляр – Астрахань убита овощными грузовиками

  • Ж/д Кизляр – Астрахань одноколейная

  • Поезд Москва – Баку – Тбилиси шёл 83 часа (горы Закавказья)

  • Активное использование аэропортов (Волгоград, Минводы, Моздок, Грозный)

  • Ж/д в обход Чечни с востока Кизляр – Кизилюрт

• Ростов и (в меньшей степени) Волгоград как ворота на Северный Кавказ

Перевал	Высота перевала (м)	Дорога	Год открытия/ шоссирования	Направление	Примечания
ЧПК
Клухорский	2781	Военно-Сухумская	1903-1993	Черкесск – Карачаевск – Сухуми
Мамисонский	2911	Военно-Осетинская	1897	Владикавказ – Алагир – Кутаиси – Ткибули	Движение зависит от погоды
Рокский	2995	ТрансКАМ	1981	Владикавказ – Цхинвали – Гори
Крестовый	2379	Военно-Грузинская	1799 / 1863	Беслан – Владикавказ – Тбилиси
Дербентский проход

Область войска Донского часто выделялся в отдельную экономико-географическую единицу. Непонятно, что для Кавказа важнее – равнины или горы

Ставропольская возвышенность: высокий обрыв (200-300 м), снижение осадков на плато, резкая разница в с/х культурах (влаголюбивые => засухоустойчивые => полупустыня)

Разница из-за циркуляционной экспозиции между восточным Донбассом и Ейским Приазовьем

ЧПК-субтропики – неполноценные, в отличие от Колхидских и Ленкоранских. Мало осадков (2100 против 1700 мм осадков)

Донецкий кряж с угольными пластами

Предгорные прогибы с нефтью

Металлические руды: Тырныауз (W-Mo, работает слабо)

Сырьё для цемента: Новороссийск, Черкесск, Верхнебаканский

Киноварь (КБР, Дагестан)

Проблемы с водой

Высокий забор на орошение (Калус, Егорлык, Подкумок…)

Водохранилища (Краснодарское)

Проект канала «Евразия» / Манычский судоходный канал

1936 Усть-Манычское (4 с В)

1936-1941 Волга – Чограй

1939-1941 Пролетарское вдхр. (2 с В)

1941 Весёловское вдхр. (3 с В)

1948 Невинномысский канал (Кубань, Егорлык)

1957-2006 Большой Ставропольский канал (Кубань, Терек, Кума)

1965 Кумо-Манычский (Кума)

1969-1973 Чограйское вдхр.

Маныч вдхр. (1 с В)

Волго-Донской судоходный канал. Проблема высоты и шлюзов – почти день на переход

В некоторой степени осваиваются твердолиственные леса (дуб, бук) Западного Кавказа (Апшеронск – Курджиново)

Собирательство в лесах: орехи, кизил

Чернозёмы (Кубань) и каштановые почвы. Постепенное встраивание в капиталистическую систему. Есть трудовые ресурсы.