3. Бурофрезерные рыхлительные машины. Машины для комплексной очистки полувагонов. Состав, привод, основные механизмы

Бурофрезерные рыхлительные машины предназначены для рыхления смерзшихся грунтов. Смерзшийся насыпной груз из полувагона 2 рыхлят и выгружают стационарной бурорыхлительной машиной 3 с точечной выгрузкой, смонтированной на специальном портале 4.

При подаче вагона со смерзшимся заполнителем под бурофрезерную машину рыхлительное устройство опускается, а фрезы-буры, пробуравливая материал, разрыхляют его и сбрасывают в приемный бункер. По окончании вертикальной проходки заполнителя включают тяговую электролебедку для подачи вагона под непрерывное боковое фрезерование. После разгрузки вагона каретки с фрезерами поднимают на такую высоту, чтобы под ним мог пройти вагон, и при помощи маневровой лебедки под портал устанавливают следующий вагон.

В состав машины для комплексной очистки полувагонов входит передвижное очистное устройство 1, бурофрезерная рыхлительная машина, установленная на стационарном портале 2, маневровое устройство 3 и электрические люкоподъемники 4.

Зачистка разгруженного полувагона от остатков гру­за может осуществляться одновременно с рыхлением смерзшегося материала в следую­щем полувагоне в процессе надвига полувагонов манев­ровым устройством на приемный бункер со скоростью 0,02-0,05 м/с. Очистным устройством, бурофрезерной рыхлительной машиной и ма­невровой лебедкой управляет машинист с центрального пульта 5.

Машина для комплексной очистки полувагонов: 1 – 5 – в тексте; 6 – конечный выключатель; 7 – монорельс; 8 – упор; 9 – площадка для установки очистного устройства в нерабочем положении

4. Автопогрузчики. Назначение, классификация, основные механизмы. Расчет механизма подъема

Автопогрузчики применяются для перемещения и складирования разнообразных материалов на строительных площадках и предприятиях строительной индустрии. Автопогрузчиком можно захватить и поднять груз, отвести его на необходимое расстояние и уложить в заданном положении на складе или погрузить в кузов транспортной машины.

Ходовое устройство автопогрузчиков выполняется обычно из узлов и деталей серийных автомобилей: двигателя, коробки скоростей, колес, рулевого управления, карданных валов, радиатора и т. д.

В отличие от автомобилей задний мост со сдвоенными пневмоколесами устанавливается спереди автопогрузчика. Двигатель и управляемые колеса с осью устанавливаются сзади. Грузоподъемное устройство состоит из основной рамы, шарнирно-закрепленной на ходовой раме автопогрузчика, по направляющим которой перемещается подъемная рама под воздействием гидроцилиндра. На перекладине подъемной рамы установлены звездочки, через которые перекинуты грузовые цепи, прикрепленные к основной.

Основная рама грузоподъемного устройства удерживается в вертикальном положении штоком гидроцилиндра. При подъеме груза и его перевозке основная рама при помощи гидроцилиндра отклоняется назад на угол до 13°. Для лучшего захвата и укладки груза в штабель или на транспортные средства рама может наклоняться вперед на угол до 3°.

Для работы со штучными грузами автопогрузчик вооружается вилочными подхватами, безблочной стрелой, штырем для перевозки коротких труб, захватом для перевозки бревен и других длинномерных материалов, рычажной стрелой, а также ковшом для работы с сыпучими и тестообразными материалами.

Классификация автопогрузчиков

По назначению погрузчики бывают общего назначения и специальные. По номинальной грузоподъемности разделяют группы, соответствующие ряду грузоподъемностей 1, 2, 3, 5, 10 и 25 т. В зави­симости от расположения рабочего оборудования относительно ходо­вой части погрузчики делятся на фронтальные и с боковым грузоподъемником. По типу привода бывают механические, гидравлические, электрические, комбинированные.

В ысота подъема при вооружении вилочным подхватом 4—4,5 м и при вооружении стрелой до 7 м. Скорость передвижения по усовершенствованному покрытию до 40 км/ч (без груза).

1 – вилочный захват;

2 – передний мост;

3 – задний мост;

4 – ДВС;

5 – противовес;

6 – механизм подъема.

Основными механизмами автопогрузчика являются: механизм подъема (грузоподъемник), наклона и выдвижения. Грузоподъемник предназначен для подъема и удержания груза, находящегося на вилах или сменном грузозахватном приспособле­нии; опускается груз под действием силы тяжести. Для наклона грузоподъемника служат два цилиндра, корпуса которых шарнирно прикреплены к кронштейнам рамы шасси, а штоки к проушинам на наружной раме грузоподъемника. Они обеспечивают наклон грузоподъемника вперед или назад соответственно на угол 1 и 10°.

Р асчет механизма подъема. Как видно из рисунка, в вилочных погрузчиках устроен поли­спаст для выигрыша в скорости. Поэтому, если вес поднимаемого груза вместе с вилами и подвижной рамой G, Н, то усилие на плун­жере

где η – КПД полиспаста и механизма каретки.

Если давление, развиваемое насосом, p, то диаметр цилиндра определяют из равенства

или

Скорость подъема груза зависит от производительности насоса. Если скорость подъема v, то необходимая производительность насоса

где D – диаметр плунжера гидроцилиндра; m – кратность полиспаста.

Мощность двигателя насоса

При изменении кратности полис­паста можно тем же грузоподъем­ником поднимать грузы и на боль­шую высоту, при этом соответст­венно уменьшается грузоподъем­ность.