3). Разработка методов динамической логистики для управления грузовыми перевозками во вьетнаме

Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Московский государственный университет путей сообщения» МГУПС (МИИТ) на кафедре «Интеллектуальные транспортные системы». Научный руководитель: - д.т.н., профессор, Доенин Виктор Васильевич.

Объектом исследования являются транспортные процессы доставки грузов на станции сети железных дорог. Предмет исследования - методы, гарантирующие управляемость транспортных потоков и системы, реализующие логистические операции не в статике, а в динамической постановке.

Целью работы является разработка методов динамической логистики, гарантирующих управляемость транспортных процессов, бесконфликтность их протекания, устойчивость и сходимость к цели.

Методы исследования. В диссертации использованы методы анализа возможностей созданной компьютерной модели для определения параметров транспортной сети, обеспечивающих устойчивую её работу, теории транспортных процессов, принципы формирования математического описания операторов, управляющих движением транспортных объектов, компьютерное моделирование транспортных процессов на выбранном фрагменте транспортной сети.

На основании выполненных автором исследований в работе изложены научно обоснованные технические и технологические решения и разработки совокупности взаимосвязанных методов управления транспортными динамическими процессами применительно к транспортной сети Ханоя с учетом взаимодействия железнодорожного и городского видов транспорта, имеющие существенное значение для развития Вьетнама. Основные научные выводы и результаты заключаются в следующем.

1. Проведен анализ фактического состояния транспортной сети Ханоя, проблем взаимодействия железнодорожного и городского видов транспорта.

2. Предложен логико-разностный подход для математического описания управления транспортными процессами.

3. Разработано математическое, алгоритмическое и программное обеспечение процессов компьютерного моделирования транспортных процессов, позволяющее формировать разные фрагменты транспортной сети с учетом фактических её характеристик.

4. На основе результатов моделирования установлены рациональные характеристики перекрестков, транспортных потоков, трафики движения и схемы взаимодействия железнодорожного и городского видов транспорта Ханоя.

5. Предложены методы оценки затрат на перевозки грузов, позволяющие выбирать оптимальные маршруты движения транспорта.

6. На основании разработанных моделей и исследований установлены параметры сети, интервалы времени работы светофоров, скорости движения транспортных средств, обеспечивающие её устойчивую работу.

4). Модели управления цепями поставок экспресс-грузов

Диссертационная работа выполнена на кафедре логистики и органзации перевозок ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет». Научный руководитель: Малевич Юлия Валерьевна

доктор экономических наук, доцент Официальные оппоненты: Горев Андрей Элдивич доктор экономических наук, профессор ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет», профессор кафедры организации перевозок, управления и безопасности на автомобильном транспорте».

Целью диссертационного исследования является формирование моделей управления цепями поставок экспресс–грузов, отражающих интгральный характер процессов.

В соответствии с целью диссертационного исследования в работе были поставлены и решены следующие задачи: провести анализ рынка логистических услуг по доставке экспресгрузов; определить необходимый набор методов и моделей теории логстики, которые могут быть адаптированы к управлению цепями поставок экспресс-грузов; сформировать модель управления потоками единым логистическим оператором на основе референтной модели информационной системы; разработать алгоритм повышения эффективности доставки экпресс-грузов; развить модели принятия управленческих решений в цепях поствок экспресс-грузов; развить модели учета затрат на выполнение транспортных, термнальных и таможенных операций в цепях поставок экспресс-грузов; провести апробацию предложенных разработок.

Объектом исследования являются цепи поставок экспресс-грузов.

Предметом исследования являются методы и модели управления цепями поставок экспресс-грузов.

Теоретической и методологической основой диссертационного иследования послужили положения теории управления, теории логистики и управления цепями поставок, фундаментальные и прикладные разработки зарубежных и отечественных ученых в области исследования операций, экономико-математические методы и модели, методология управления одельными видами логистической деятельности, подходы к интегрированому управлению.

В качестве инструментов исследования в диссертационной работе нашли применение методы логического анализа и синтеза, методы модлирования и прогнозирования, системного анализа.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

1. Структурированы методы, модели и алгоритмы транспортной и складской логистики, показана возможная адаптация существующего анлитического аппарата к управлению цепями поставок – экспресс–грузов, что позволило определить границы областей принятия управленческих решений.

2. С учетом специфики цепей поставок экспресс–грузов разработана модель управления потоками единым логистическим оператором, на оснве референтной модели информационной системы, что позволит скоорднировать операции, выполняемые значительным количеством участников и достичь совокупного интегрального эффекта.

3. Разработан алгоритм повышения эффективности доставки экпресс-грузов, основанный на кластерном принципе, учитывающий жесткие временные ограничения и позволяющий осуществлять корректировку в режиме реального времени.

4. Систематизированы и уточнены расчетные модели, позволяющие корректно учесть и оптимизировать затраты на транспортировку, термнальную обработку, таможенное оформление и страхование экспресс– грузов при доставке различными видами транспорта.

Практическая значимость результатов диссертационного исслдования заключается в том, что применение предложенных вдиссертацонной работе моделей и алгоритмов позволит повысить эффективность пставок экспресс–грузов и оптимизировать затраты за счет координации взаимодействия участников единым логистическим оператором, обоснванных управленческих решений на основе предложенных моделей многкритериального выбора и современных информационных технологий, в основу которых может быть положен разработанный в диссертации аналтический аппарат.

Положения диссертации могут использоваться в системе высшей школы Российской Федерации для профессиональной подготовки по специальности «Логистика и управление цепями поставок» и направлению «Менеджмент» в рамках магистерских программ, а также в системе переподготовки и повышения квалификации кадров в области логистики.