
- •11. Организация рациональных материальных потоков в не поточном производстве.
- •1). Организация непоточного производства
- •2). Требования к организации и управлению материальными потоками
- •3). Оперативное управление непоточным производством
- •4). Методы планирования, используемые в системе оунп
- •5). Основы упорядочения материальных потоков
- •6). Типовая схема движения предметов труда
- •7). Форма организации производственного процесса
- •12.Модели материальных потоков в производственных системах
- •1). Понятие производственной логистики
- •2). Воронкообразная модель логистической системы
- •3).Концепция «точно в срок» (jit) Just in time
- •4).Выталкивающая и вытягивающая системы управления
- •5).Организация материальных потоков
- •6). Формы организации
- •7). Системы управления материальными потоками
- •13. Логистическая организация обеспечивающих производственных процессов
- •1). Сущность логистики производственных процессов
- •2). Внутрипроизводственные логистические системы
- •3). Принципы рациональной организации производственного процесса
- •4). Основные законы рациональной организации производственного процесса
- •5). Основное содержание метода “стройное производство”
- •6). Роль торгово-посреднических организаций
- •7). Прогрессивные способы организации производственных логистических систем
- •14. "Выталкивающая" и "вытягивающая" системы управления материальными потоками
- •1). Производственная логистика
- •2). «Выталкивающая» логистическая система (Push Scheduling)
- •4). Восполнение «супермаркета»
- •6). Метод «Барабан-Буфер-Веревка»
- •7). Метод вычисляемых приоритетов
- •15. Обзор научных работ по производственной логистике
- •1). Инновационно-логистический подход к производству цветных металлов
- •2). Логистика регулирующих воздействий в инвестиционно-строительной сфере (теория, методология и практика)
- •3). Разработка методов динамической логистики для управления грузовыми перевозками во вьетнаме
- •4). Модели управления цепями поставок экспресс-грузов
- •5). Планирование товарно-транспортных потоков в локальных розничных сетях
- •6). Разработка алгоритмов многоальтернативной маршрутизации грузоперевозок в системах транспортной логистики на основе эволюционных методов
- •7). "Оценка инновационности стратегии социально-экономического развития региона
6). Роль торгово-посреднических организаций
Важную роль в обеспечении рационального товародвижения играют торговопосреднические организации, которые обеспечивают производство необходимым сырьем и материалами.
Применительно к деятельности посреднических организаций логистика заключается в выборе стратегии управления приобретением, движением и хранением материалов, изделий и запасов готовой продукции, а также стратегии управления соответствующими информационными потоками.
Концепция логистики позволяет рассматривать торгово-посредническую деятельность как целостный механизм, любой из элементов которого должен оцениваться в свете его влияния на все остальные.
Логистические посредники прежде всего становятся эффективным инструментом экономии финансовых и материальных ресурсов в процессе товародвижения. Специализация торговых посредников на логистических услугах способствует развитию комплексного характера их деятельности, значительному повышению их общей роли в сфере товарообращения. Логистические посредники обеспечивают всесторонний учет транспортного фактора производителями и потребителями товаров, лучшее использование ими транспортных средств и услуг, как в межотраслевых, так и в собственных интересах.
Решающая роль должна принадлежать посредникам в организации товародвижения через различные оптовые базы и склады, предприятия коммерческо-посреднических организаций бывшей системы Госснаба, транспортные базы общего пользования, склады товаропроизводителей и потребителей. Имея собственные склады, предоставляя их в использование промышленным предприятиям на арендных или кооперационных началах, координируя эксплуатацию собственных, производственных и транспортных складов, посреднические предприятия могут быть инициаторами в проведении инвестиционной политики развития складского хозяйства, комбинированного и комплексного использования действующих складских объектов.
На современном этапе хозяйствования оптовые посредники могут органически сочетать закупки и реализацию товаров с обеспечением их физического движения, складирования и перевозок.
Оптово-торговые и логистические посредники, оказывая логистические услуги потребителям и изготовителям, формируют их хозяйственные связи, в том числе по поставкам продукции для государственных нужд, принимают участие в размещении заказов и осуществлении закупок продукции для государственных нужд.
Тенденции и прогнозные оценки развития оптово-торговых посреднических организаций характеризуют значительные возможности для усиления их роли в процессе товародвижения как перспективных структур:
развивающихся на интеграционной основе,
расширяющих свои территориальные сферы влияния,
повышающих свою деловую активность,
постепенно увеличивающих масштабы новых видов логистического обслуживания.
В настоящее время в больших масштабах разрастается сеть многообразных посреднических организаций.
7). Прогрессивные способы организации производственных логистических систем
КАНБАН – метод (информационная система), разработанный в Японии (в рамках подхода “Джаст ин тайм”), обеспечивающий оперативное регулирование количества произведенной продукции на каждой стадии поточного производства.
Сущность системы КАНБАН заключается в том, что на все производственные участки завода, включая линии конечной сборки, строго по графику поставляется именно то количество сырья, материалов, комплектующих деталей и узлов, которое действительно необходимо для ритмичного выпуска точно определенного объема продукции. Средством для передачи приказа о поставке определенного количества конкретных изделий служит сигналом – ярлык в виде специальной карточки в пластиковом конверте. При этом используется карточка отбора и карточка производственного заказа. В карточке отбора указывается количество деталей которое должно быть взято на предшествующем участке обработки, в то время как в карточке производственного заказа указано количество деталей, которое должно быть изготовлено на предшествующем участке. Эти карточки циркулируют как внутри завода, так и между многочисленными фирмами поставщиками. Они содержат информацию о количестве необходимых деталей, обеспечивая тем самым функционирование производства по системе точно во время.
КАНБАН является информационной системой, обеспечивающей оперативное регулирование количества произведенной продукции на каждой стадии производства.
Необходимые детали (а) и (в) изготовлены на предшествующем участке и складированы рядом с конвейером вместе с сопровождающими их карточками заказа КАНБАН, на основании которых они были изготовлены для сборки А, В и С. Автопогрузчик подается к станочной линии, чтобы взять изготовленные детали (а) и (в) с приклеенными к ним карточками отбора КАНБАН. На месте складирования рабочий загружает деталей столько, сколько указано в карточке отбора, снимая при этом карточки производственного заказа, которые остаются в месте складирования деталей у поточной линии, показывая количество взятых деталей. Они информируют о заказе на изготовление новых деталей.
Реализация системы КАНБАН предполагает, чтобы до фактического начала производственного процесса до всех участков был доведен общий производственный план. Корректировка сводного плана производится еженедельно.
Система КАНБАН позволяет выпускать продукцию высокого качества с минимальными затратами. Это существенно повышает ее конкурентоспособность, особенно на внешних рынках. Рост производительности труда на предприятиях японской промышленности во многом обязан не столько внедрению новых технологий и использованию большого числа роботов, сколько хорошо продуманным методам управления производством и снабжением.
Система МРП – это планирование потребности в материалах – система планирования производственных ресурсов.
Метод МРП – микрологическая система. Существует несколько модификаций этой системы (МРП – 1, МРП – 2 и другие). При этом развитие каждой последующей модификации строится по модульному принципу, когда система, МРП 1 служит стандартным модулем во всех последующих конкретных и специализированных модификациях, учитывая специфику конкретного производства (заказчика).
Система МРП располагает широким набором машинных программ, которые обеспечивают согласование и оперативное регулирование снабженческих, производственных и сбытовых функций в масштабе фирмы в режиме реального времени.
Для осуществления этих функций в системе МРП используются данные плана производства (в специфицированной номенклатуре на определенный момент времени).
Система предусматривает создание текущих и страховых запасов, что целесообразно в условиях монономенклатурного производства. Для принятия решений в этой системе применяют разнообразный математический аппарат из области теории исследования операций (решение задач расчета потребностей в сырье и материалах).
Наиболее важной функцией системы МРП – 2 является планирование потребности материалов. Эта функция предполагает решение ряда задач, в их числе прогнозирование, управление запасами, управление закупками и т.д.
Прогноз потребности в материалах ведется раздельно по приоритетным и неприоритетным заказам, с анализом возможных сроков выполнения заказов и уровня страховых запасов, затрат на их содержание.
При решении задач управления запасами производится обработка и корректировка всей информации о поступлении, движении и расходе сырья, материалов, учет запасов в разрезе складских ячеек и мест хранения, выбор индивидуальных стратегий пополнения и контроля уровня запасов по позициям номенклатуры, контроль скорости оборачиваемости запасов, выдача сообщений о приближении запасов к критической точке. Результативная информация может выдаваться по поставщикам, заказчикам, видам сырья и материалов с указанием дополнительных данных.