1. Проектирование и сравнение технологических решений перегрузки крупнотоннажных контейнеров

1.1 Обработка и оформление исходных данных.

Определение расчетных показателей работы причала:

Суточный расчетный грузооборот причала по прибытию или отправлению для соответствующего вида транспортных средств определяется исходя из заданных навигационного грузооборота 200 тыс. тонн, и коэффициента его неравномерности k_{н –} 1,3, учитывающего месячную неравномерность поступления и отправления грузов.

Средняя масса гружёного контейнера 1А =25 т 50% гружёных контейнеров, всего 4000 штук, средняя масса груженого контейнера 1С=14 т 50% гружёных контейнеров 1С всего 7143 штук.

Всего Q_н = 11143 контейнера.

Расчетный суточный грузооборот причала:

конт/сут

где t_н.р = 1 сут. – количество нерабочих дней по метеоусловиям в наиболее напряженный месяц;

– максимальный грузооборот в наиболее напряженный месяц, т.

= Q_нk_н/n_мес = 111431,3/11.8 = 1227,6 конт/мес.;

где n_мес. = Т_н / 30,5 = 360 /30.5 = 11.8 мес. – количество месяцев навигации

где k_н – коэффициент неравномерности прибытия судов; k_н = 1.3;

Q_н – навигационный грузооборот, 11143 конт.;

Т_н – продолжительность навигации, 360 сут.

Режим поступления в порт под обработку транспортных средств.

Таблица 1.

Основные характеристики расчетного судна.

Чистая грузоподъемность, Dт (конт.)	Основные размеры, м
	Длина судна L м.	Ширина B м.	Высота бортов H м.	Осадка в грузу Тгр М.	Скорость судна V уз.	Класс судна по МРС или РР
2710 (150)	90	13	5,7	4,0	12,5	Неогр.

Фактическая загрузка судна заданным родом груза в соответствии с рекомендациями технических норм загрузки судов равна

D_ф=D_{c *} Ψ_c = 150·1=150 контейнеров

Среднее количество судов, поступающих под обработку в порт за сутки в наиболее напряженный месяц:

где k_н – коэффициент неравномерности прибытия судов; k_н = 1.3;

Т_н – продолжительность навигации, сут.

Средний интервал поступления судов под обработку:

Норма времени стоянки судна у причала в порту:

Т_с^н = Т_гр^н + Т_всп

где Т_гр^н – норма времени стоянки судна под грузовыми работами, ч;

Т_гр ^н = D_ф/ J = 150/15= 10 ч.

где J = 15 конт/ч – судо-часовая норма интенсивности грузовых работ;

Т_всп = 4 ч  – норма времени на выполнение маневровых и вспомогательных операций.

Т_с^н = 10 + 4 = 14 ч.

Для сухопутных транспортных средств фактическая загрузка а/м G_ф устанавливается:

G_ф = 2 конт. 1С, и 1 конт. 1А

Число а/м, подаваемых на причал под обработку в течение суток.

контейнеры 1А

контейнеры 1С

Общее число, а/м обрабатываемых в сутки равно 27,2.

Средний интервал между подачами а/м:

Расчетная вместимость склада.

Вместимость оперативного склада на причале, необходимого для сглаживания последствий неравномерности движения взаимодействующих транспортных средств, устанавливается из рассмотрения ряда условий и принимается соответствующей максимальному значению из неравенства:

где Е_н.о. – минимальная вместимость склада, определяемая в зависимости от навигационного грузооборота при Т_н = 300 сут. и к_н = 1.3.

Е_н.о. = 0,01e_нQ_н = 0,012,511143 = 278.5 конт.

где e_н – нормативная вместимость склада в процентах от навигационного грузооборота, e_н = 2,5%;

 – коэффициент кратности,  = 2;

t_хр = 10 сут – норматив продолжительности хранения груза на складе;

_ск = 1 – коэффициент прохождения груза через склад.

Е_ск = 416 конт.

или 416·0,65=271 груженых контейнеров 1С, и 0,35·416=146 контейнеров 1А соответственно ≈7426 т.

Основная площадь складирования груза:

где к_у=0.6– коэффициент использования основной площади склада для груженных и порожних контейнеров соответственно;

q_ск = 6 т/м² – средняя масса груза, укладываемого на 1 м² площади склада.

Интенсивность грузовой обработки транспортных средств. Интенсивность грузовой обработки судна оборудованием причального фронта:

где к_ив – коэффициент использования причала по времени.

где t_эф = 19.6 ч – эффективное время работы причала в течении суток.

конт/ч

Расчетная пропускная способность причального фронта:

где [П_с]^н – нормативная пропускная способность, конт/сут.

конт/сут

конт/сут

Принимаем = 257,1конт/сут.

Интенсивность грузовой обработки а/м, необходимая для обеспечения переработки суточного грузооборота и выполнения норм времени, рассчитывается по формуле:

конт/ч

где к_аг = 1 – коэффициент использования по времени оборудования на фронте обработки а/м.

По аналогии с фронтом обработки судов, пропускная способность перегрузочного оборудования фронта обработки а/м должна быть достаточной, чтобы было выполнено условие:

где – максимальная нормативная пропускная способность необходима при обработке а/м с 1С контейнерами, конт/сут.

конт/сут

где =0,7 – норма времени обработки а/м, ч. (из задания)

конт/сут

Принимаем = 72.8 конт/сут.

Выявленные в результате анализа расчетные показатели и дополнительная информация приводятся в сводной таблице:

Таблица 1.2

№	ПОКАЗАТЕЛЬ	размерность	обозначение	величина
1	Груз, его характеристики, направление грузопотока
2	Грузооборот расчетный	конт.		41,6
3	Вместимость склада	конт.		416
4	Площадь склада			2063
	Загрузка
5	судна	конт.	Dф	150
6	а/м	конт.	Gв	2/1
	Средний интервал между
7	судами	ч.	Тис	89,46
8	а/м	ч.	[а]	0.8
	Норма времени стоянки под обработкой
9	судна	ч.	Тс	14
10	а/м	ч.	[а]	0.7
	Интенсивность грузовой обработки:
11	Судна	конт/ч	Jс	18,4
12	а/м	конт/ч	Jа	3,5
	Отметки уровней воды:
13	максимальный	м.	-	-2
14	минимальный	м.	-	-4