Тема 12. Построение системы интегрированного управления и координации цп

1. Стратегии интегрированного управления и координации ЦП;

2. Стратегия, ориентированная на производство JIT;

3. Стратегия, ориентированная на производство JIS;

4. Стратегия пополнения запаса на основе ответственности поставщиков;

5. Стратегия, ориентированная на торговлю QR и ECR;

6. Стратегия, ориентированная на торговлю CPFR;

7. Основные рекомендации по выбору стратегии интегрированного управления и координации.

1. Стратегии интегрированного управления и координации цп.

• JIS – точно в последовательности;

• JIT – точно в срок;

• VMI – запасы, управляемые клиентом;

• Kanban с ответственностью поставщиков;

• ECR – эффективное клиентоориентированное реагирование;

• QR – быстрое реагирование.

Основные стратегии интегрированного управления и координации цепей поставок на уровне ЦП:

• CPFR – совместное планирование, приобретение и прогнозирование;

• SCEM – управление событиями в цепях поставок;

• SCMo – мониторинг ЦП.

Всю совокупность стратегий интегрированного управления и координации ЦП можно разделить на 2 группы:

• стратегии, ориентированные на производство;

• стратегии, ориентированные на торговлю.

2. Стратегия, ориентированная на производство jit.

JIT основана на синхронизации объема и качества поставок в соответствии с оперативными потребностями производства. Для концепции JIT подходят материалы группы ALX.

ABC – классификация по объему потребления (доходности);

HML – классификация по физическому объему;

XYZ – классификация по ритмичности спроса;

FMR – классификация по популярности;

VEN – классификация по необходимости;

SOS – классификация по сезонности;

SDF – классификация по типам источников закупки;

GOLF – классификация по видам поставки;

QRS – по привлеченным инвестициям в запасы.

3. Стратегия, ориентированная на производство jis.

Суть концепции состоит в том, что комплектующие поставляются не только точно во время, но и согласно заданной фокусной компанией последовательности выпуска конечного изделия. На сочетании JIS и JIT основана концепция производства в партнерстве. Поставка материалов на сборочный завод (фокусное предприятие, Volkswagen) предполагает поставку из двух источников:

• поставка готовых модулей от системных поставщиков (те, кто их производит) в оперативно задаваемой сборочной последовательности в соответствии с тактировкой сборочной линии;

• поставка остальных покупных деталей осуществляется с расположенных вблизи заводов логистических провайдеров.

Поставщики модулей (системные поставщики) несут полную ответственность за поставки и качество продукции, выполняют весь комплекс логистических процессов. Для модулей самостоятельно закупают детали, обрабатывают заказы сборочного завода, преобразуют оперативные заказы в собственные планы производства и логистики, отвечают за управление тарой, транспортировку, поставку модулей на соответствующий этап производственного цикла собственными средствами механизации.

Провайдер логистических услуг для VW предоставляет следующие услуги:

• работа с общим объемом деталей в крупногабаритной таре на общей складской площади или в малогабаритной таре с помощью автоматизированной системы складирования;

• формирование партии с учетом последовательности для различных участков сборочной линии и предварительный монтаж;

• полная ответственность за процессы;

• определение потребностей в поставках запчастей на сборочную линию непосредственно на участках поставки деталей на сборочную линию.

Логистический провайдер может поставлять детали по трем вариантам:

• может поставлять партиями, которые формируются исходя из последовательности запуска кузовов производства;

• потребность определяется по методике Kanban;

• BOA – концепция: ориентированный на потребность выпуск заказов. Потребность в деталях определяется исходя из планов производства.

Факторы, способствующие эффективности логистики на VW:

• процессное структурирование логистики на предприятиях с интеграцией в службы логистики функций закупок, контроля качества, управления производством, информационных систем, дистрибьюции;

• минимизация запасов, по возможности отсутствие складов, развитие коммуникационных технологий;

• использование доков для разгрузки модулей и деталей, закрепленных за каждым поставщиком.