можна зробити висновок, що при практичних інженерних розрахун­ках колії на міцність необхідно в значенні діючих напружень брати <т°^^р і г^^р і при цьому повинна бути забезпечена умова

(6.14)

6.5. Розрахунки колії на міцність під дією вертикальних сил

6.5.1. Основні передумови до розрахунку колії на міцність і допущення, що вводяться

У сучасному методі розрахунку верхньої будови колії (ВБК) на міц­ність як передумови вводяться такі припущення:

1. Рейка розглядається як балка нескінченної довжини, незмінного перетину, що вільно лежить на суцільній рівнопружній основі або на жремих точечних рівнопружних опорах.

2. Вертикальні сили припускаються прикладеними у площині симет­рії рейки, а рейки обох ниток - рівнозавантаженими.

3. Припускається, що колеса під час руху не відриваються від рейок і не створюють ударних дій.

4. Власною вагою окремих елементів при розрахунках на міцність юнструкцій ВБК нехтують.

5. Припускається, що рейкова колія і рухомий склад знаходяться у справному стані, відповідному вимогам ПТЕ і нормам утримання.

6. В основу розрахунку кладеться гіпотеза про лінійну залежність між тиском на одиницю площі основи і пружною осадкою основи, яка ним викликана:

Р = С_Б-2 (6.15)

Тут р - тиск на одиницю площі основи (рівний реактивному відпору пружної основи, що осідає);

2- пружна осідання балки;

Сб - характеристика пружності основи, яка називається коефіцієнтом пружного стискання баласту, або «коефіцієнтом постелі». Він чисельно дорівнює тискові, що нормально передається на одиницю площі основи і викликає пружну просадку цієї основи, що дорівнює одиниці довжини.

6.5.2. Визначення розрахункових параметрів колії

При розрахунках колії на вплив вертикальних динамічних наванта­жень у якості розрахункових параметрів колії необхідно мати:

• розрахункову вертикальну жорсткість рейкової нитки (сумарну) К₂(_Р-н) > Щ° враховує сумісну роботу рейок і підрейкової основи;

• вертикальну жорсткість (сумарну) точкової опори К_2о;

• вертикальний модуль пружності підрейкової основи 1/_г;

• вертикальний модуль пружності підшпальної основи \}₂ ;

• коефіцієнт пружного стискання баласту під шпалою (коефіцієнт постелі шпали) Сб,

• геометричні розміри та характеристики елементів конструкції верх­ньої будови колії (моменти інерції і моменти опору) при роботі на вигин рейок і шпал (або інших спеціальних конструкцій при розрахунках оригі­нальної конструкції колії);

• характеристики опору матеріалу основних елементів верхньої бу­дови колії, тобто модуля пружності рейкової сталі, модуля пружності при роботі на згин, стиск і зминання дерева або залізобетону (залежно від зас­тосовуваних конструкцій підрейкових опор).

Коефіцієнт пружного стискання баласту під шпалою (коефіцієнт постелі) Сб є одним із найголовніших розрахункових параметрів верхньої будови колії. Від нього залежать жорсткість рейкової нитки, модуль пруж­ності колії і сумарна жорсткість точкових опор.

1