
- •1.Назн. Мех. Передач в приводах машин.
- •4)Чему равно общее передат. Отношение привода при известных частных передаточных отношениях передач данного привода.
- •5. Коэффициент полезного действия (кпд) машины
- •6. Как определить общее кпд привода при известных частных значениях кпд элементов данного привода
- •7. Понятие о крутящем и вращающем моментах для деталей привода.
- •8). Запишите зависимость между вращающими моментами на ведомой и ведущей деталях понижающей механической передачи.
- •9). Назначение редуктора, коробки передач и вариатора.
- •10. Классификация зубчатых передач по форме профиля зубьев.
- •13. Области применения зубчатых передач.
- •15) Контактные напряжения . Формула Герца.
- •17) Понятие об усталостном выкрашивании
- •19) Основные виды термической и химико - термической обработки поверхностей зубьев зубчатых предач:
- •20) Критерии работоспособности зуб. Передач. И расчёт.
- •21) График нагрузки(циклограмма) зубчатой передачи при постоянном и переменном режимах нагружения . Число циклов нагружения зубчатого колеса.
- •22) Понятие об эквивалентном постоянном режиме нагружения.
- •32).Параметры исходного контура инструментальной рейки
- •33) Геометрические параметры прямозубой цилиндрической зубчатой передачи без смещения
- •34) Силы в зацеплении прямозуб. Цилиндрической передачи.
- •35). Косозубая цилиндрическая передача. Основные геометрические параметры.
- •36.Сравнительная хар-тика прямозубой и косозубой передач
- •37.Понятие о шевронной цилиндрической зуб. Передаче
- •38.Косозубая цилиндрическая передача
- •39.Приведение косозубого цилиндр. Колеса к прямозубому эвивалентному цилиндрическому
- •40. Силы в зацеплении косозубой цилиндрической передачи.
- •43.Силы в зацеплении прямозубой конической передачи.
- •45.Приведение конического зубчатого колеса с прямыми и круговыми зубьями к эквивалентному прямозубому цилиндрическому.
- •46._Червячные передачи
- •54. Характер и причины отказов червячных передач
- •55. Понятие о заедании в червячной передаче
- •56. Критерии работоспособности червячных передач:
- •57. Особенности выбора допускаемых напряжений для червячной передачи
- •60. Ременные передачи
- •66. Цепные передачи
- •76.Подшипники скольжения , назначение:
- •89. Классы точности подшипников качения
- •90. Характер и причины отказов подшипников качения.
- •91. Основные критерии работоспособности подшипников качения.
- •92. Испытания подшипников качения на ресурс.
- •93. Понятие о базовой динамической грузоподъемности подшипника качения.
- •94. Расчет подшипников качения на заданный ресурс.
- •95. Эквивалентная динамическая нагрузка для радиальных, радиально-упорных, упорных и упорно-радиальных подшипников качения.
- •96.Особенности определения осевых сил. Нагружающих радиальные подшипники, при установке их враспор и врастяжку.
- •97. Особенности определения осевых сил. Нагружающих радиально-упорные подшипники, при установке их dраспор и врастяжку.
- •98. Проверка и подбор подшипников качения по статической грузоподъемности.
- •99. Классификация резьб.
- •100. Геометрические параметры резьбы.
- •101. Основные типы резьб
- •102. Силовые соотношения в винтовой паре при завинчивании гайки.
- •104. Влияние профиля резьбы на силу трения в винтовой паре. Приведённый коэффициент трения и приведённый угол трения в остроугольной резьбе.
- •110.Расчет стержня винта, нагруженного только внешней растягивающей силой.
- •111.Расчет на прочность затянутого болта при отсуствии внешней нагрузки
- •112. Болт затянут, внешняя нагрузка раскрывает стык деталей
- •120. Расчёт на прочность соединения призматичской шпонки.
- •128.Выполняют с помощью угловых швов.
- •131. Рассмотрим характеристики
32).Параметры исходного контура инструментальной рейки
Рассмотрим применяемые режущие инструменты, предназначенные для изготовления наиболее распространенных прямозубых цилиндрических зубчатых колес. Эти колеса могут иметь различные профили зубьев. В общем машиностроении получили преимущественное применение эвольвентные зубчатые колеса.
Размеры зубьев эвольвентных цилиндрических колес определяются исходным контуром рейки. Зубья рейки — прямолинейного профиля. По ГОСТу исходный контур зубчатой рейки (рис. 214) имеет угол профиля АЛЬФА 0 = 20°, высоту головки, равную модулю: высоту ножки h’’=ha*/m, шаг зубьев t =P= m*ПИ.
c*=c/m=0.25- коэф. радиального зазора.
Рис. 214. Исходный контур зубчатой рейки цилиндрических колес
33) Геометрические параметры прямозубой цилиндрической зубчатой передачи без смещения
П
рямозуб
цилиндр передача
– направление зуба совпадает с образующей
делительного цилиндра. Зубья в прямоз.
передачи входят в зацепления по всей
длине, что приводит к шуму и ударам. В
общем наблюд однопар зацепление, когда
нагрузка передается только одной паре
зубьев.
Г
еометрич.
параметры- параметры шестерни индекс
1 колеса 2 в прямозубой передачи торцевое
сечении t-t и нормальное п-п совпадают
m=P/π
– модуль зацепления Р-шаг по делительной
окружности.
Вводят коэффициенты
h
a*=
ha/m=1
– коэф. высоты головки зуба где- ha-высота
головки зуба
С*=С/m=0.25-коэфициент радиального зазора где С-радиаль зазор. ρ*= ρ/m=0.38-коэф радиального зазора зуба у основания.
Основные параметры:
d1(2)=mZ1(2) – делит диам
ha1(2)= ha* m=m – высота гол зуба
dа1(2)= d1(2)+2ha1(2)= d1(2)+2m- диаметры окружностей вершин зубьев
hf1(2)= (h*a1(2)+C*)m= (1+0.25)m=1.25 – высота ножки зуба
df1(2)= d1(2) -2hf1(2)= d1(2) – 2.5m- диаметры окружности впадин зубьев
Диаметры нач. окруж. dw1(2)=d1(2); меж осевое расстояние aw=( dw1 +dw2)/2
Делительное меж осевое расстояние a=( d1 +d2)/2; aw=a и dw=d для перед без см
С
мещение
+xm от центра заготовки «+» а –xm «-» делит
и основной диаметр неизмен. Увелич рад
крив при + уменьшает контактные напряжения,
исключ подрез ножки зуба, недостаток
заострение вершины. При – подрез. На
практике получили распростран высотное
и угловое смещения. Высотное смещения
для шестерни X1>0; для колеса Х2<0
X2=-X1; XΣ=X1+X2
примен с целью исключ подрез ножки зуба у шестерни при малом числе z, а также выравн напряж изгиба у шестерни и колеса. При X1>0 у шестерни увелич толщина зуба S по делит диамет и на такую же велич уменьш
34) Силы в зацеплении прямозуб. Цилиндрической передачи.
35). Косозубая цилиндрическая передача. Основные геометрические параметры.
Косозубые колёса являются усовершенствованным вариантом прямозубых. Их зубья располагаются под углом к оси вращения, а по форме образуют часть спирали. Зацепление таких колёс происходит плавнее, чем у прямозубых, и с меньшим шумом.
Недостатками косозубых колёс можно считать следующие факторы:
При работе косозубого колеса возникает механический момент, направленный вдоль оси, что вызывает необходимость применения для установки вала упорных подшипников;
Увеличение площади трения зубьев (что вызывает дополнительные потери мощности на нагрев), которое компенсируется применением специальных смазок.
Двойные косозубые колёса
В целом, косозубые колёса применяются в механизмах, требующих передачи большого крутящего момента на высокой скорости, либо имеющих жёсткие ограничения по шумности.
Цилиндрические передачи бывают прямозубыми, косозубыми и шевронными. Косозубые цилиндрические передачи обладают хорошей плавностью работы, низким шумом и хорошими эксплуатационными характеристиками. Существенный недостаток - возникают осевые силы, из-за которых приходится делать более жёсткую конструкцию корпуса редуктора.
; (косозуба передача)
d1, d2 – делительный диаметр
- диаметр выступов - диаметр впадин в – ширина зубчатого венца в1 > в2
- высота зуба
; ; с – боковой зазор = 0,25 m, R = 0,35 m
(мм) ; Р – шаг (по делительному диаметру )
- торцевой модуль для косозубой передачи
;
;
z1 и z2 – число зубьев n1 и n2 - число оборотов
- передаточное число, град.
Коэф. ширины зуба: ; (редукт. 0,315/0,63)
Углол β для косозубой 8…22̊