20) Критерии работоспособности зуб. Передач. И расчёт.
Основными критериями явл.:
Контактная прочность и прочность на изгибе: выполняем следующие расчёты:
расчёт на предупреждение усталостного разрушения. Условие – фактическое напряжение не может быть больше допускаемого.
расчёт на предупреждение сжатия
расчёт на предупреждение усталостного разрушения по напряжениям изгиба
расчёт на предупреждение поломки (от перегрузки)
;
(косозуба передача) d1,
d2
– делительный диаметр
- диаметр выступов
- диаметр впадин в
– ширина зубчатого венца в1 > в2
-
высота зуба;
;
;
с – боковой зазор = 0,25 m,
R
= 0,35 m
(мм) ; Р – шаг (по делительному диаметру
)
-
торцевой модуль для косозубой передачи
;
;
z1
и z2
– число зубьев . n1
и n2
- число оборотов
- передаточное число,
град.
Коэф.
ширины зуба:
(редукт.
0,315/0,63)
21) График нагрузки(циклограмма) зубчатой передачи при постоянном и переменном режимах нагружения . Число циклов нагружения зубчатого колеса.
При
работе передач контактные
и
изгибное
циклически повторяются в момент
прохождения зубьев зоны зацепления.
Действующая нагрузка могут быть пост.и
перемен. Они задаются в виде циклограммы
нагружения построенной в координатах
Т=f(N)
Т-вращ.момент Н*м, N-число
циклов нагружения зуба за 1 обор.с учетом
требуемого ресурса.
N=60ncLh, где с-число зацеплений зуба за 1 оборот,
n-частота, мин^-1,
Lh-часы
Постоянный режим нагружения встречается очень редко в основном передачи работаю при переменных режимах нагружения.
22) Понятие об эквивалентном постоянном режиме нагружения.
Для расчета передачи при переменных режимах нагружения ввод.понятие эквивалентного постоянного режима нагружения , при котором обеспечивается такая же степень усталостного разрушения зубчатых колес как и в реальных условиях нагружения. В качестве расчетной нагрузки эквив.постоянного режима нагружения принимают номинальную нагрузку установившегося движения, с которым передача в течение требуемого ресурса отработает условное и эквивалентное число циклов нагружения Ne
Ne=N*µ=60cnLhµ
µ-коэффициент приведения
23) Кривая усталости для контактных напряжений. Два характерных участка кривой усталости.
24) Кривая усталости для напряжений изгиба . Два характерных участка кривой усталости.
25-29) Понятие о коэффициенте долговечности, учитывающем влияние ресурса зубчатой передачи, при расчете ее на сопротивление контактной усталости.
30)Прямозубая цилиндрическая зубчатая передача. Особенности зацепления зубьев.
31). Дать определение терминам: шестерня, колесо и зубчатое колесо
ШЕСТЕРНЯ - меньшее колесо сопряженной пары зубчатых колес.
Колесо - большее колесо сопряженной пары зубчатых колес.
Зубча́тое колесо́ — основная деталь зубчатой передачи в виде диска с зубьями на цилиндрической или конической поверхности, входящими в зацепление с зубьями другого зубчатого колеса. В машиностроении принято малое ведущее зубчатое колесо независимо от числа зубьев называть шестернёй, а большое ведомое — колесом. Однако часто все зубчатые колёса называют шестерня́ми.
Зубчатые колёса обычно используются па́рами с разным числом зубьев с целью преобразования вращающего момента и числа оборотов вала на выходе. Колесо, к которому вращающий момент подводится извне, называется ведущим, а колесо, с которого момент снимается — ведомым. Если диаметр ведущего колеса меньше, то вращающий момент ведомого колеса увеличивается за счёт пропорционального уменьшения скорости вращения, и наоборот