89. Классы точности подшипников качения

В зависимости от предельных отклонений на размеры формы и расположения поверхностей подшипников. Подшипники выпускают различных классов точности основными из которых являются:

а) нормальные

б) 6- повышенной точности; 5- высокой точности; 4- предцезионный; 2- сверхпредцезионный

Дополнительные заводы выпускают промежуточный класс точности:

8,7,0,6х,Т. По мере возрастания класса точностей вес их можно расположить в след. порядке: 8,7,0,норм,6х,6,5,4,Т,2. Рекомендуются след. классы точности для подшипников: а) для шариково-радиальных и радиально-упорных, а также для роликово-радиальных: 8,7,норм,6,5,4,Т,2. б) для упорных и упорно-радиальных: 8,7,норм,6,5,4,2. в) конические роликовые подшипники: 8,7,0,норм,6х,6,5,4,2.

В зависимости от требований к подшипнику по уровню вибрации, шума и момента трения подшипники выпускают 3-х категорий: А, В, С.

А- повышенные регламентированные нормы

В- регламентированные нормы

С- без доп. требований

Категории А, В обозначают слева от основного обозначения; категория С- не обозначается.

Для каждой категории рекомендуется след. классы точности: А- 5,4,Т,2; В-0,норм,6х,6,5; С – 8,7,0,норм,6.

90. Характер и причины отказов подшипников качения.

1. усталостное выкрашивание беговых дорожек является основной причиной выхода из строя подшипников качения. При хорошем смазывании и отсутствий загрязнений и переноса колец.

2. Микровмятины на беговых дорожках и телах качения по причине попадания микрочастиц с размерами превыш. размеры устойчивой масляной плёнки.

3. Большие пластические деформации при ударных нагрузках.

4. Разрушение сепаратора (наблюдается в высоких скоростях подшипника)

91. Основные критерии работоспособности подшипников качения.

Причины потери работоспособности:

1. усталостное выкрашивание – связано с переменными контактными напр-ми. Хар-р и механизм разрушения аналогичен мех-му разрушения зубчатых передач

2. абразивный – хар-н для П установленных для машин установленных в абразив среде (дорожные и строительные)

3. разрушение сепараторов – хар-н для П установленных на быстроходных валах.

4. остаточная деформ-я в виде лунок и вмятин на телах

5. раскалывание тел качения и колец

Рассчитывают на

- долговечность срок службы по усталостному выкрашиванию (критерий расчета – динамическая грузоподъемность)

- статичес.прочность – по остаточным деформациям (кр.р. – статич.грузоподъемность)

92. Испытания подшипников качения на ресурс.

Существует 2 методики выбора и проверочного расчета подшипников качения:

1) расчет на заданный ресурс по условию: , где -расчет подшипника при вероятности отказа S=10% или надежности 90%.

-требуемый ресурс.

Проводят при частоте вращения одного из колец больше ( ) 1 об/мин

2) расчет на статическую грузоподъемность

-расчет на статическую грузоподъемность (требуемое)

-статическая грузоподъемность, определяемая по ГОСТУ

Данный расчет проводят при n<1 об/мин, а целью исключения появления больших пластических деформациях на беговых дорожках и телах качения.