76.Подшипники скольжения , назначение:
Область применения подшипников скольжения в современном машиностроении сократилась в связи с распространением подшипников качения. Однако значение подшипников скольжения в современной технике не снизилось. Их применяют очень широко, и в целом ряде конструкций они незаменимы. К таким подшипникам относятся: 1) разъемные подшипники, необходимые по условиям сборки, например для коленчатых валов; 2) высокоскоростные подшипники (v> 30 м/с), в условиях работы которых долговечность подшипников качения резко сокращается (вибрации, шум, большие инерционные нагрузки на тела качения); 3) подшипники прецизионных машин, от которых требуется особо точное направление валов и возможность регулировки зазоров; 4) подшипники, работающие в особых условиях (воде, агрессивных средах и т. п.), в которых подшипники качения неработоспособны из-за коррозии; 5) подшипники дешевых тихоходных механизмов и некоторые другие.К подшипникам,работающим при полужидкостном трении, относятся подшипники грубых тихоходных мех-ов,машин с частыми пусками и остановками,неустановившемся режимом нагрузки,плохими условиями подвода масла и тому подобное.
78. Подшипники качения: конструкция, области применения.
Подшипники качения- это опоры валов и вращающихся осей, работающие на принципе трения качения. Подшипник качения состоит из наружного и внутреннего колец, тел качения и сепаратора. В ряде конструкций некоторые детали отсутствуют.
79. Достоинства подшипников качения.
1.малый момент трения
2. малые осевые габаритные размеры
3. низкая стоимость ввиду массового пр-ва
4. высокая степень взаимозаменяемости
5. простота обслуживания
6. малый расход смазочного материала
80. Недостатки подшипников качения.
1. большие радиальные габариты
2. высокая жёсткость конструкций
3. отсутствие разъёмной конструкции
4. малый ресурс при высоких скоростях и ударных нагрузках
81. Классификация подшипников качения по форме тел
0
– шариковый однорядный 1 – шариковый,
двухрядный 2 – роликовый с короткими
цилиндрическими роликами 3 – роликовый,
самоустанавливающийся (сферический) с
бочкообразными роликами 4 –
роликовый (игольчатый) с длинными
цилиндрическими роликами 5 – роликовый
с витыми цилиндрическими роликами 6 –
шариковый радиально-упорный 7 – роликовый
конический радиально-упорный 8 –
шариковый упорный подшипник 9 – роликовый
упорный подшипник
82. Классификация подшипников качения по направлению воспринимаемой нагрузки.
– радиальные
Основная нагрузка- радиальная в торцевой плоскости вала. Некоторые типы этих подшипников допускают небольшую осевую нагрузку
– радиально-упорные Основная нагрузка- радиальная и односторонняя осевая ( для сдвоенных- двухсторонняя осевая)
-упорно-радиальные
Основная нагрузка- осевая, но могут воспринимать небольшую радиальную
– упорные
Основная нагрузка- осевая
83. Шариковые подшипники качения.
84. Роликовые подшипники качения.
85. Радиальные подшипники качения.
86. Радиально-упорные подшипники качения.
87. Упорные подшипники качения.
88. Понятие о размерных сериях подшипников качения: серии диаметров н серии ширин.
Х ХХ Х Х ХХ
д г в б а
а- внутр. диаметр, подшипник уменьш. В 5 раз
б- серия подшипника по диаметру
в- тип подшипника
г- конструктивные особенности подшипников (наличие канавок, бортов, защитных шайб; для базовой конструкции- 0)
д- серия подшипника по ширине
Серии диаметров:
а- сверхлёгкая (2 серии);б- особо лёгкая (2 серии); в- лёгкая; г- средняя; д- тяжёлая.
Серии ширин:
а) особо узкое б) узкое в) нормальное г) широкое д) особо широкое
Серии по диаметру и ширине дают возможность обеспечить работоспособность подшипников при одном и том же диаметре вала d.
Серии по диаметру и ширине создают так называемую размерную серию подшипника, отличающейся различной нагрузочной способностью.