4. Запишите уравнение равновесия напряжений для двигателя постоянного тока. Поясните составляющие этого уравнения.

Ea- ЭДС якоря; Ra- полное сопротивлениепоследовательно соединенных обмоток цепи якоря.

6. Изобразите и поясните характеристику холостого хода ГПТ независимого возбуждения. Запишите условия, при которых она получена.

В следствии насыщ. Магнитной системы ХХХ имеет вид неширокой петли гистерезиса. Средняя штриховая линия есть характеристика, по которой определяют коэффициент насыщения магнитной цепи. Зависимость получена при I=0, n=const.

7. Изобразите и поясните нагрузочную характеристику гпт независимого возбуждения. Запишите условия, при которых она получена.

П о виду схожа с ХХХ но проходит ниже в следствии падения напряжения в цепи якоря и влиянии реакции.

I=const, n=const.

8. Изобразите и поясните внешнюю характеристику ГПТ независимого возбуждения. Запишите условия, при которых она получена.

Падающий характер внешней характеристики обусловлен размагничивающим влиянием реакции якоря, падением напряжения в цепи обмотки якоря и уменьшением тока возбуждения, вызванным снижением напряжения на клеммах обмотки возбуждения.

Iв=const, n=const.

9. Изобразите и поясните регулировочную характеристику гпт независимого возбуждения. Запишите условия, при которых она получена.

Вид регулировочной характеристики также объясняется характером действия реакции якоря. При отстающем токе, продольная реакция якоря является размагничивающей и для компенсации ее влияния на величины магнитного потока и напряжения с увеличением тока, необходимо значительно увеличивать ток возбуждения.U=const, n=const.

1 0. Изобразите и поясните характеристику короткого замыкания ГПТ независимого возбуждения. Запишите условия, при которых она получена.

При токе возбуждения равном нулю, существует ток Io обусловленный ЭДС от потока остаточного намагничивания. С ростом тока возбуждения ток К.З. растёт линейно, Т.К. магнитная система машины ненасыщенна.

U=0, n=const.

2 3. Регулирование частоты вращения дпт последовательного возбуждения путем шунтирования цепи якоря, поясните на примере механических характеристик.

П ри шунтировании якоря ток и поток возбуждения возрастают, а скорость уменьшается. Так как падение напряжения RвI мало и поэтому Rв примерно равно нулю, то сопротивление Rша практически находиться под полным напряжением сети, его значение должно быть значительным, потери в нем будут велики и КПД уменьшиться. Кроме того шунтирование якоря эффективно только тогда когда магнитная цепь ненасыщена. В связи с этим шунтирование якоря на практике исползуется редко.

2 2. Регулирование частоты вращения дпт последовательного возбуждения путем шунтирования цепи возбуждения, поясните на примере скоростных характеристик.

При шунтировании якоря ток и поток возбуждения уменьшаются, а скорость увеличивается. Так как сопротивление обмотки Rв и падение напряжения на нем малы, то Rшв так же должно быть мало. Потери в сопротивлении Rшв поэтому малы, а суммарные потери на возбуждении при шунтировании даже уменьшаются. В следствии этого КПД двигателя остается высоким, и такой способ регулирования широко применяется на практике.