1.4. Классификация тарифов

Тарифы классифицируется по видам перевозок, пароходствам, видам сообщения, видам отправок, сфере применения, периодам навигации, внутреннему строению.

1. По видам перевозок тарифы делятся:

• перевозку сухогрузов;

• перевозку нефтегрузов наливом;

• буксировку плотов;

• буксировку различных плавучих объектов.

2. По пароходствам тарифы различают, учитывая условия работы.

В первую группу входят пароходства с лучшими условиями работы; в последнюю входят с более худшими.

3. По видам сообщения тарифы дифференцируются:

• для внутренних перевозок;

• для прямых перевозок;

• для перевозок плавания «река-море»;

• для перевозки смешанным железнодорожно-водным сообщением;

• для заграничных перевозок.

4. По видам отправок тарифы устанавливаются для:

• судовой отправки;

• сборной отправки;

• мелкой отправки;

• контейнерной отправки.

Судовая отправка – это партия груза одного наименования в количестве, достаточном для полной загрузки судна, отправляемая в один пункт назначения или перевалки.

Сборная отправка – массой более 20т, недостаточная для полной загрузки судна, а также партия груза разного наименования или 1-го наименования, достаточная до полной загрузки судна, но отправляемая в 2 или более пунктов назначения, или в 1 пункт назначения, 2 или более получателям. Сборной является также отправка, когда судно назначением в 1 пункт загружают в нескольких пунктах отправления.

Мелкая отправка – массой не более 20т, оформленная одной накладной.

Контейнерная отправка – перевозка грузов в универсальных контейнерах.

5. По сфере применения тарифы дифференцируются:

• основные;

• исключительные;

• местные;

• договорные.

Основные тарифы – применяются на магистральных путях.

Исключительные тарифы – устанавливаются для определенных родов груза, для определенных направлений, в определенный период времени. Могут быть повышенные и пониженные.

Местные тарифы - применяется в пределах крупных водных узлов, на малых реках и на вновь осваиваемых участках рек.

2. Расчет тарифов на выгрузку судна. Уголь каменный в объёме 350 тыс. Тонн.

Для разработки сборов на перегрузочные работы необходимо определить себестоимость по роду груза и вариантам работ, установить уровень рентабельности, найти значение сборов.

Расчёт себестоимости погрузки (выгрузки) по вариантам работ для лесных грузов в пакетах включает следующие этапы:

• установление объёмов работ в тоннах и тонно-операциях по вариантам работ (судно-вагон, судно-склад, склад-вагон, склад-автомашина и др.);

• расчёт расходов на заработную плату персонала и содержание перегрузочных установок по вариантам работ;

• расчёт себестоимости выполнения одной тонно-операции по вариантам работ;

• расчёт себестоимости перегрузки одной тонны груза по видам работ (погрузка в суда или выгрузка из судов, перевалка, кооперированные работы).

Таблица 1

Вариант работ
	Плавучие краны	Портальные краны	Специальные машины	Прочие машины
судно- вагон		0,2
судно- склад		0,8
склад- вагон		0,5
склад- автомашина				0,3

Объемы перегрузочных работ

Объемы работ по операциям, тыс. т-операций
судно -вагон	судно- склад	склад -вагон	склад -автомашина	Всего
1	2	3	4	5
70	280	175	105	630

Расходы, включаемые себестоимость перегрузочных работ, подразделяются на три группы:

• заработная плата портовых рабочих и механизаторов (с отчислениями на социальные нужды и др.);

• расходы на содержание перегрузочных машин и механизмов без зарплаты портовых рабочих и механизаторов;

• распределяемые расходы по содержанию рейдового и служебно-вспомогательного флота, связи, общеэксплуатационные и т.п.

Расходы на основную и дополнительную зарплату портовых рабочих и механизаторов со всеми отчислениями определяем по заданному роду груза и установленным вариантам работ пропорционально затратам рабочего времени в человеко-часах по формуле:

Э_з.п. = Q ∙ H_вр ∙ r, (1)

где Q – объём работ по вариантам работ в тонно-операциях;

H_вр – нормы времени на выполнение одной тонно-операции по каждому

варианту работ, чел.-часов/т-операцию;

r – средняя часовая ставка заработной платы с учётом установленных

отчислений (принимается в размере 15 % минимальной заработной платы

100 руб.), руб/чел.- час.

Таблица 2

Расчет расходов на заработную плату

(Э_зп)

Варианты	Объем	Норма	Количество	Сумма
работ	работ,	времени,	тыс. чел- час	зарплаты
	тыс. т- опер.	чел.- час/ т-опер		тыс. руб
	70	0,0082	0,574	57,4
судно- вагон
	280	0,007	1,96	196
судно -склад
	175	0,0073	1,2775	127,75
склад -вагон
склад -авто	105	0,0084	0,882	88,2

1. Э_з.п. = 70 ∙ 0,0082 ∙ 100 = 57,4 тыс. руб.

2. Э_з.п. = 280 ∙ 0,007 ∙ 100 = 196 тыс. руб.

3. Э_з.п. = 175 ∙ 0,0073 ∙ 100 = 127,75 тыс. руб.

4. Э_з.п. = 105 ∙ 0,0084 ∙ 100 = 88,2 тыс. руб.

Все перегрузочные установки подразделяются на следующие типы:

• портальные краны;

• плавучие краны;

• прочие машины (авто- и электропогрузчики, гусеничные, авто- и железнодорожные краны, экскаваторы, бульдозеры и т.п.).

Расходы по содержанию перегрузочных машин, занятых на перегрузке заданного рода груза по вариантам работ, рассчитываем по формуле:

Э_м = Q ∙ Н_вр.м. ∙ S_м, (2)

где Q – количество тонно-операций, выполненное определённым типом машин

на перегрузке заданного рода груза по каждому варианту работ, тыс.т-

операций;

H_вр.м. – норма времени для машин на выполнение одной тонно-операции,

маш-час/т-операцию;

S_м – себестоимость машино-часа работы по установленному типу машин,

руб/маш-час.

Таблица 3

	Портальные краны				Прочие машины
										Сум-
										ма
										рас-
										ходов
										в
										тыс.
										руб.
	объем	норма	кол-во	сум-	объем	норма	кол-во	сум-
	работ	време-	маш-ч	ма	работ	време-	маш-ч	ма
	тыс.	ни	тыс.	тыс.	тыс.	ни	тыс	тыс.
	тонн -опер.	маш-ч/		руб.	тонн -опер.	маш-ч/		руб.
		т-опер.				т-опер.
судно-вагон		0,0076	0,532	106,4					106,4
	70
судно-склад		0,0063	1,764	352,8					352,8
	280
склад-вагон	175	0,0068	1,19	238					238
Склад-авто					105	0,0075	0,7875	51,188	51,188

1. Э_м = 70 ∙ 0,0076 ∙ 200 = 106,4 тыс. руб.

2. Э_м = 280 ∙ 0,0063 ∙ 200 = 352,8 тыс. руб.

3. Э_м = 175 ∙ 0,0068 ∙ 200 = 238 тыс. руб.

4. Э_м = 105 ∙ 0,005 ∙ 65 = 51,188 тыс. руб.

Себестоимость выполнения одной тонно-операции по каждому варианту работ рассчитываем по формуле:

S_т-оп = (Э_з.п. + Э_м + Э_р.р.)/Q, (3)

где Э_р.р. – распределяемые расходы, устанавливаемые в размере 70% от суммы

расходов на заработную плату и содержание перегрузочных машин, тыс.

руб.

1. Э_р.р. = (57,4+ 106,4) ∙ 0,7 = 114,66 тыс. руб

2. Э_р.р. = (196+352,4) ∙ 0,7 = 383,88 тыс. руб

3. Э_р.р. = (127,75 + 238) ∙ 0,7 = 256,03 тыс. руб.

4. Э_р.р. = (88,2 + 51,188) ∙ 0,7 = 97,572 тыс. руб.(ск-суд)

Таблица 4

Расчет себестоимости выполнения одной тонно-операции

Вариант работ	Объем работ	Расходы, тыс.руб.					Себестоимость, руб/т-операции
		Заработная плата	Содерж.	Итого	Распределяемые	Всего
			перегруз.		расходы
			машин
судно-вагон	70	57,4	106,4	163,8	114,66	278,46	3,98
судно-склад	280	196	352,4	548,4	383,88	932,28	3,33
склад-вагон	175	127,75	238	365,75	256,03	621,775	3,55
Склад-авто	105	88,2	51,188	139,388	97,572	236,96	2,26

1. S_т-оп = (57,4+106,4+114,66) : 70 = 3,98

2. S_т-оп = (196 +352,4+383,88) : 280 = 3,33

3. S_т-оп = (127,75+ 238+ 256,03) : 175 = 3,55

4. S_т-оп = (88,2 + 51,188+97,572) : 105 = 2,26

Себестоимость перегрузки одной тонны рассчитывается для задан­ного рода груза по следующим видам работ:

- погрузка или выгрузка груза;

- перевалка груза с железной дороги на воду или обратно;

- кооперированные работы.

К кооперированным работам также относятся операции, связанные с погрузкой или выгрузкой автомашин, а также вариант работы склад-склад.

С целью определения себестоимости перегрузки, одной тонны груза устанавливаются объемы и расходы по указанным видам работ.

При прибытии груза в пункт:

*Объем работ по выгрузке груза из судна: (если количество тонно-операций по варианту «склад-вагон» меньше, чем по варианту «судно-склад») то объем работ по выгрузке груза из судна равен количеству тонно-операций по варианту «судно-склад» за вычетом количества тонно-операций по варианту «склад-вагон».

* Объем работ по перевалке груза: (если количество тонно-операций по варианту «склад-вагон» меньше, чем по варианту «судно-склад») то объем работ по перевалке груза равен сумме тонно-операций по варианту «судно-вагон», тонно-операций по варианту «судно-склад» за вычетом количества тонно-операций по варианту «склад-вагон». Количество физических тонн в этом случае будет меньше количества тонно-операций на величину тонно-операций по варианту «склад-вагон», так как одни и те же тонны были выгружены из судна на склад, а затем со склада погружены в вагон. Если количество тонно-операций по варианту «склад-вагон» больше количества тонно-операций по варианту «судно-склад», то объем работ по перевалке будет равен сумме тонно-операций по варианту «судно-вагон» и тонно-операций по варианту «склад-вагон» за вычетом тонно-операций по варианту «судно-склад» (они учтены в выгрузке»). Количество тонн определяется аналогичным образом, то есть оно будит меньше на величину тонно-операций по варианту «судно-склад».

* Объем кооперированных работ по вариантам «автомашина-склад» и обратно и «склад-склад» определяется исходя из их удельного веса в задании. При этом количество тонно-операций по вариантам равно количеству физических тонн.

После установления расходов по видам работ определяем себестоимость перегрузки одной тонны груза при погрузке (выгрузке), перевалке, кооперированных работах

S_т = Э_i / Q_i, (4)

где Э_i – расходы по i-тым вариантам работ, тыс.руб.;

Q_i – объем перегрузки по i-тым вариантам работ, тыс.т.

Расчет сборов за погрузочно-разгрузочные работы производим по формуле:

C_б = S_т + 1,35S_т, (5)

где 1,35 – коэффициент, учитывающий долю прибыли от себестоимости, необходимую для нормальной деятельности предприятия.

Таблица 5

Вид работы	Объем работы, тыс.т.	Расходы, тыс.руб.	Себестоимость, руб/т	Расчетный сбор, руб/т
выгрузка	210	653,8	3,11	4,2
Перевалка	525	1832,25	3,49	5,403
Кооперированные работы	105	236,96	2,26	3,05

Выгрузка:

280 ∙ 3,33 - 70 ∙ 3,98 = 653,8 тыс. руб.

Перевалка:

280 ∙ 3,33 + 70 ∙ 3,98 + 175 ∙ 3,55 = 1832,25 тыс. руб.

Кооперирование:

105 ∙ 2,26 = 236,96 тыс. руб.

Себестоимость:

653,8: 210 = 3,11 руб./т.

1832,25: 525 = 3,49 руб./т.

236,96: 105 = 2,26 руб./т.

Расчетный сбор:

3,11 ∙ 1,35 = 4,2 руб./т.

3,49 ∙ 1,35 = 5,403 руб./т.

2,26 ∙ 1,35 = 3,05 руб./т.

Заключение

В первой расчетной таблице были найдены объемы перегрузочных работ в тонно-операциях в соответствии с предложенным в задании удельным весом объема работ. Исходя из полученных данных, были произведены расчеты расходов на заработную плату портовых рабочих и механизаторов со всеми отчислениями. Затем определили расходы на содержание перегрузочных машин, занятых на перегрузке заданного рода груза по вариантам работ.

На основе этих данных посчитана себестоимость выполнения одной тонно-операции по каждому варианту работ:

• по перегрузке 4,2 руб/т;

• по перевалке 5,403 руб/т,

• по кооперативным работам 3,05 руб/т.

На рассчитанные нами ставки повлияли следующие факторы: нормы времени на перегрузочные работы по родам груза и вариантам работ для портовых рабочих, средняя часовая ставка заработной платы, а так же норма времени для машин на выполнение одной тонно-операции. Для улучшения системы сборов нужно по возможности уменьшить нормы времени для машин на выполнение одной тонно-операции и нормы времени для портовых рабочих. Для этого нужно приобрести более современную технику, улучшить технологию погрузочных работ обучить рабочих новым технологиям.

Список использованной литературы

1. Багров Л.В., Мацвейко А.Н., Чеботарёв М.Н. Организация коммерческой работы на речном транспорте: Учебник. – М.: Транспорт, 2005.- 352 с.

2. Мацвейко А.Н., Рукавишникова Н.П. Система тарифов на доставку грузов смежными видами транспорта. Часть I (морской транспорт). Текст лекций. – С-П: СПГУВК, 2008. – 65 с.

3. Мацвейко А.Н., Рукавишникова Н.П. Система тарифов на доставку грузов смежными видами транспорта. Часть II (железнодорожный транспорт). Текст лекций. – С-П: СПГУВК, 2007. – 45 с.

4. Прейскурант № 14-01 «Тарифы на перевозки грузов и буксировку плотов речным транспортом».– М.: Прейскурантиздат, 2009. – 477 с.