- •1 Исходные данные и определение расхода дорожно-строительных материалов
- •1.1 Исходные данные для разработки проекта
- •1.2 Природно-климатические и экономические условия района строительства
- •1.2.1 Экономическая характеристика
- •1.2.2. Климатическая характеристика
- •1.3 Характеристика дорожно - строительных материалов
- •1.4 Определение расхода необходимых дорожно-строительных материалов
- •1.5 Определение средней дальности транспортировки дорожно-строительных материалов.
- •2 Сроки строительства и способы производства основных видов работ
- •2.1 Определение срока строительства
- •2.2 Определение минимальной длины захватки
- •2.3 Определение способов производства работ при строительстве дорожной одежды
- •Продолжение таблицы 2.3.1 – Технологическая последовательность работ по устройству слоя основания из песка.
- •2.3.2 Устройство щебеночного основания.
- •Продолжение таблицы 2.3.2 – Технологическая последовательность работ по устройству щебеночного основания.
- •2.3.3 Устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия
- •2.3.4 Устройство присыпных обочин и их укрепление.
- •2.4 Подготовка исходных данных к расчету
- •3 Поиск оптимальной длины захватки и подбор состава отряда на пэвм
- •3.1 Исходные данные для расчета
- •3.2 Комплектование состава отряда при расчетной длине захватки
- •3.3 Оптимальные составы частных специализированных потоков
- •4 Расчет потребного количества оборудования на производственных предприятиях
- •5 Определение технико-экономических показателей
- •5.1 Степень механизации работ
- •5.2 Стоимость строительства дорожной одежды
- •5.3 Стоимость строительства 1 км дороги
- •Список литературы
4 Расчет потребного количества оборудования на производственных предприятиях
Выбор установок для приготовления асфальтобетонной смеси находится в зависимости от требуемого количества этих материалов при строительстве дорожной одежды в смену. Расход асфальтобетонной смеси определяется по формуле:
,
(4.1)
где: Vобщ - общий объем асфальтобетонной смеси для устройства всего участка дороги, т;
n- число смен.
Число рабочих смен определяется как отношение длины строящегося участка к длине рабочей захватки комплексного потока машин:
(4.2)
смен
Тогда расход в смену для асфальтобетонной смеси:
Принимаем смесительную установку ДС-617-2, имеющую следующие технические характеристики:
Расчетная техническая производительность:
50 т/ч = 400 т/см;
Установленная мощность, КВт:
- Электродвигатель – 275,
- Электронагреватель – 158;
Масса комплекта, т: –138.
В состав комплекта входят следующие агрегаты:
Питания, Д-578-1;
Сушильный, Д-620;
Смесительный, ДС-619;
Бункер готовой смеси, ДС-62;
Минерального порошка, ДС-60;
Битумоплавильный, ДС-649;
Нагревательно-перекачивающий, ДС-592-2;
Хранения битума, ДС-594;
Топливный бак, Д-595.
5 Определение технико-экономических показателей
5.1 Степень механизации работ
Определяется по формуле:
,
(5)
где mм – число механизмов;
mраб – общее число рабочих в потоке.
Расчет уровня механизации для слоев дорожной одежды представлен в табл. 5.1
Таблица 5.1 - Расчет уровня механизации
Конструктивный слой |
Число механизаторов |
Число рабочих |
Уровень механизации % |
Песок |
17 |
24 |
70,83 |
Щебень |
12 |
16 |
75 |
Двухслойное а/б покрытие |
9 |
19 |
47,37 |
Присыпные обочины и их укрепление |
5 |
12 |
41,66 |
Общий уровень механизации |
43 |
69 |
62,32 |
5.2 Стоимость строительства дорожной одежды
Общая стоимость строительства дорожной одежды на участке определяется, как суммарная стоимость механизированных (таблица 5.2.1), ручных работ (таблица 5.2.2) и стоимость дорожно-строительных материалов (таблица 5.2.3).
Таблица 5.2.1 – Стоимость механизированных работ
Машина |
Число машин в потоке |
Число рабочих смен |
Стоимость 1 маш.-см |
Всего стоимость, руб. |
|
|||||
Устройство нижнего песчаного слоя основания |
|
|||||||||
Экскаватор Э-652 |
1 |
15 |
2413,44 |
36201,6 |
|
|||||
Автогрейдер ДЗ-99-1-4 |
4 |
15 |
2131,20 |
127872 |
|
|||||
Автосамосвал МАЗ-503 |
8 |
15 |
1556,48 |
186777,6 |
|
|||||
Поливомоечная машина ПМ-130 |
2 |
15 |
1520,00 |
45600 |
|
|||||
Каток ДУ-39 |
2 |
15 |
4090,80 |
122724 |
|
|||||
Итого |
519175,2 |
|
||||||||
Устройство верхнего щебеночного слоя основания |
|
|||||||||
Автосамосвал МАЗ-503 |
4 |
15 |
1556,48 |
93388,8 |
|
|||||
Автогрейдер ДЗ-99-1-4 |
2 |
15 |
2131,20 |
63936 |
|
|||||
Поливомоечная машина ПМ-130 |
2 |
15 |
1520,00 |
45600 |
|
|||||
Каток ДУ-50 |
2 |
15 |
1067,68 |
32030,4 |
|
|||||
Каток ДУ-39 |
2 |
15 |
4090,80 |
122724 |
|
|||||
Итого |
357679,2 |
|
||||||||
|
Устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия |
|||||||||
|
Автосамосвал КрАЗ-256А |
1 |
15 |
2125,12 |
31876,8 |
|||||
|
Асфальтоукладчик ДС-1 |
1 |
15 |
2389,20 |
35838 |
|||||
|
Каток ДУ-50 |
1 |
15 |
1067,68 |
16015,2 |
|||||
|
Каток ДУ- 9А |
1 |
15 |
4090,80 |
61362 |
|||||
|
Итого |
145092 |
||||||||
|
Устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия |
|||||||||
|
Автосамосвал КрАЗ-256А |
1 |
15 |
2125,12 |
31876,8 |
|||||
|
Асфальтоукладчик ДС-1 |
1 |
15 |
2386,20 |
35793 |
|||||
|
Каток ДУ-50 |
2 |
15 |
1067,68 |
32030,4 |
|||||
|
Каток ДУ-9А |
1 |
15 |
4090,80 |
61362 |
|||||
|
Итого |
161062,2 |
||||||||
|
Устройство присыпных обочин и их укрепление |
|||||||||
|
Экскаватор ЭО-4121 |
1 |
15 |
3228,00 |
48420 |
|||||
|
Автосамосвал МАЗ-503 |
1 |
15 |
1556,48 |
23347,2 |
|||||
|
Автогрейдер ДЗ-31-1 |
1 |
15 |
2131,20 |
31968 |
|||||
|
Поливомоечная машина ПМ-130 |
1 |
15 |
1520,00 |
22800 |
|||||
|
Каток ДУ-54 |
1 |
15 |
838,48 |
12577,2 |
|||||
|
Итого |
139112,4 |
||||||||
|
Общие затраты по всем потокам |
1322121 |
||||||||
Таблица 5.2.2 – Стоимость ручных работ
Конструктивный слой |
Число рабочих |
Число смен |
Ставка в смену, руб. |
Общая стоимость, руб |
Нижний песчаный слой основания: Дорожные рабочие: 3-го разряда 2-го разряда |
2 4 |
15 |
213,76 195,44 |
6412,8 11726,4 |
Верхний щебеночный слой основания: Дорожные рабочие: 3-го разряда 2-го разряда |
2 2 |
15 |
213,76 195,44 |
6412,8 5863,2 |
Двухслойное а/б покрытие: Дорожные рабочие: 4-го разряда 3-го разряда 2-го разряда 1-го разряда |
2 4 2 2 |
15 |
241,28 213,76 195,44 180,24 |
7238,4 12825,6 5863,2 5407,2 |
Присыпные обочины и их урепление: Дорожные рабочие: 3-го разряда 2-го разряда |
4 2 |
15 |
213,76 195,44 |
12825,6 5863,2 |
Итого |
- |
- |
|
80438,4 |
Таблица 5.2.3 – Стоимость дорожно-строительных материалов
Наименование материалов |
Ед. измерения |
Количество материала |
Стоимость 1ед., руб. |
Общая стоимость, руб. |
Битум БНД 60/90 |
т |
382,2 |
3620,26 |
1383663,37 |
Щебень 5…20 |
т |
497,7 |
192,63 |
95871,95 |
Щебень 5…40 |
т |
2356,2 |
181,85 |
428474,97 |
Щебень 40…80 |
т |
13353,1 |
168,12 |
2244923,17 |
Минеральный порошок |
т |
670,3 |
3725,00 |
2496867,5 |
Песок |
т |
26129,9 |
- |
|
Вода |
т |
737,6 |
7,50 |
5532 |
Итого |
|
6655332,96 |
||
