17.6. Организация и технология товароснабжения розничных торговых предприятий

Товароснабжение — совокупность мероприятий по удов­летворению потребности розничной торговой сети в това­рах. Эти мероприятия включают в себя целый комплекс ком­мерческих и технологических операций по доведению до пред­приятий розничной торговли товаров в количестве и ассортименте, соответствующих спросу населения.

От организации товароснабжения во многом зависит пол­нота и стабильность ассортимента товаров, предлагаемых розничными торговыми предприятиями населению, а значит и степень удовлетворения покупательского спроса; величина товарных запасов; оборачиваемость товаров и другие пока­затели работы торговых предприятий. Следовательно, раци­онально организованное товароснабжение оказывает поло­жительное влияние и на экономическую эффективность де­ятельности розничных торговых предприятий.

В свою очередь, на организацию товароснабжения роз­ничной торговой сети влияют многие факторы, к основным из которых можно отнести:

• размещение сети розничных торговых предприятий по отношению к источникам товароснабжения;

• транспортные условия;

• тип розничного торгового предприятия и размер его торговой и складской площади;

• оснащенность предприятий розничной торговли торгово-технологическим оборудованием для хранения и внутримагазинного перемещения товаров (холодильным, подъемно-транс­портным и др.).

На рациональную организацию товароснабжения оказы­вает влияние и соблюдение ряда принципов. Среди них наи­более значимыми являются:

• планомерность;

• ритмичность;

• оперативность;

• экономичность.

Планомерность товароснабжения означает осуществле­ние его по графикам, определяющим частоту и периодич­ность завоза товаров. Графики составляются с учетом ассорти­ментного профиля магазина, его площади и расположения.

Ритмичность снабжения проявляется в такой его орга­низации, при которой доставка товаров в розничную торго­вую сеть происходит через определенные (как правило, рав­ные) промежутки времени. Это обеспечивает бесперебойное снабжение предприятий розничной торговли товарами, спо­собствует своевременному выделению работников для проведения приемки поступивших товаров, позволяет эффектив­но использовать складскую площадь и исключает образова­ние излишних товарных запасов.

Оперативность товароснабжения предусматривает за­висимость периодичности доставки товаров от определенных условий. Такими условиями, например, являются уменьше­ние или увеличение спроса населения на те или иные това­ры в зависимости от времени года, моды и других причин.

Экономичность товароснабжения предполагает его осу­ществление с минимальными затратами рабочего времени, материальных и денежных средств. Этому способствует эффективное использование транспортных средств, механи­зация погрузочно-разгрузочных работ, правильное и своев­ременное оформление документов по отпуску и приемке товаров.

В зависимости от источников поступления товаров различа­ют две формы товароснабжения — транзитную и складскую.

Транзитная форма доставки применяется для снабже­ния розничных торговых предприятий товарами простого ассортимента, а также товарами повседневного спроса (хлеб и хлебобулочные изделия, молоко и молочные продукты, овощи и т. п.), производство которых осуществляется в рай­онах потребления.

При складской форме товары завозятся в розничную тор­говую сеть со складов оптовых предприятий. Применение такой формы снабжения наиболее удобно при доставке то­варов сложного ассортимента, которые нуждаются в пред­варительной подсортировке.

Товароснабжение розничной торговой сети может быть децентрализованным и централизованным.

Децентрализованный метод доставки товаров заклю­чается в том, что выполнение всех операций по вывозу товаров со склада поставщика возлагается на магазин или любое другое предприятие розничной торговли. Примене­ние этого метода ведет к росту издержек обращения (за счет транспортных расходов, так как большинство магазинов не имеет собственных транспортных средств), нера­циональному использованию грузоподъемности автотранс­порта из-за его неполной загрузки. Кроме того, работники магазина вынуждены отвлекаться от выполнения своих фун­кций по обслуживанию покупателей, особенно при боль­шом числе поставщиков.

Централизованная доставка является наиболее эффек­тивным методом товароснабжения, так как осуществляется силами и средствами поставщика. В его обязанности при этом входит погрузка транспортных средств, перевозка грузов (соб­ственным автотранспортом или принадлежащим автотранс­портным организациям), обеспечение сохранности и своев­ременной доставки товаров в магазин.

Далее организация товароснабжения розничной торговой сети рассматривается на примере централизованной достав­ки товаров в магазины со склада оптового предприятия.

Для правильной организации централизованной доставки товаров в магазины на складе проводятся подготовительные мероприятия. Они включают в себя:

1. анализ расположения магазинов;

2. определение перечня и минимальных норм доставляе­мых в них товаров;

3. определение грузооборота (количества товаров, дос­тавляемого в магазин за определенный период, выражен­ного в тоннах);

4. расчет частоты завоза товаров для каждого магазина и оптимальных размеров поставок;

5. разработку маршрутов и графиков завоза товаров в ма­газины;

6. расчет потребности в инвентарной таре и автотранс­портных средствах.

Анализ расположения розничной торговой сети проводят на основании таких данных о каждом магазине, как его тип (ассортиментный профиль), место расположения, расстоя­ние до склада, среднемесячный товарооборот, режим рабо­ты (часы работы, время обеденного перерыва, выходные дни).

Перечень товаров, централизованно доставляемых со склада, будет зависеть от ассортиментного профиля магази­на. Он должен составляться с учетом того, что часть товаров может поступать в магазины непосредственно с промышлен­ных предприятий.

Для расчета грузооборота используют данные о товарообо­роте за соответствующий период и средней цене 1 т товара.

При определении частоты завоза товаров и размера по­ставки исходят из среднедневного объема продажи, разме­ров установленных неснижаемых товарных запасов и дру­гих факторов, что позволяет обеспечить стабильность ас­сортимента и бесперебойную продажу товаров до их следующего завоза. Учитывают также физико-химические свойства и сроки реализации товаров. Например, хлеб и хлебобулочные изделия завозятся в магазины ежедневно. Такой же может быть и частота завоза молока и молочных продуктов, колбасных изделий и копченостей. Другие про­довольственные товары, имеющие ограниченные, но более продолжительные сроки реализации, завозятся реже (2-3 раза в неделю). Поскольку со склада оптового предприятия в магазины, как правило, поступают продовольственные товары с длительными сроками реализации, а также не­продовольственные товары, то они завозятся один раз в неделю или реже.

Частота завоза и размер поставки товаров во многом за­висят и от технических возможностей магазина: наличия по­мещений для приемки, хранения и подготовки товаров к про­даже и их емкости, а для магазинов, торгующих скоропор­тящимися товарами, — холодильного оборудования.

На основании данных о расположении магазинов и разме­рах партий и частоте завоза в них товаров разрабатывают маршруты централизованной доставки. Они составляются та­ким образом, чтобы более эффективно использовать грузо­подъемность автомобилей и сократить их непроизводитель­ные пробеги. При этом маршруты могут быть маятниковыми или кольцевыми.

Маятниковые (линейные) маршруты разрабатывают для магазинов, объем поставки в которые равен или кратен гру­зоподъемности автомобиля с учетом объемной массы груза. Их используют для доставки товаров в один магазин либо одним автомобилем (за один или несколько рейсов), либо несколькими автомобилями.

Кольцевые маршруты применяют для доставки товаров в магазины, размер поставок в которые меньше грузоподъем­ности автомобиля. Завоз товаров осуществляется за один рейс в несколько находящихся по пути движения автомобиля ма­газинов. Такие маршруты составляют с учетом кратчайших расстояний между магазинами с одинаковой частотой завоза товаров. Учитывают также размер поставок, с тем чтобы пол­ностью загрузить автомобиль. При этом в него сначала загру­жают товары, предназначенные для магазина, находящего­ся в конечном пункте маршрута.

Для составления маршрутов используют карту-схему зоны обслуживания склада. На ней указывают места расположения самого склада, населенных пунктов, в которых имеются обслу­живаемые им магазины, а также дороги, соединяющие их.

Составление маршрутов проводится в определенном поряд­ке: сначала разрабатывают маятниковые, а затем кольцевые.

После определения количества маршрутов рассчитывают время оборота автомобиля на каждом из них и составляют график завоза товаров. Он представляет собой расписание, в котором указано время отборки и доставки товаров в каж­дый магазин. При этом время доставки товаров не должно совпадать со временем обеденного перерыва в магазине.

В зависимости от количества маршрутов, среднедневного грузооборота и ассортимента доставляемых со склада това­ров рассчитывают необходимое количество инвентарной мно­гооборотной тары (в том числе и тары-оборудования) и транс­портных средств.

Основанием для завоза товаров в магазин служит заявка. Ее составляют по установленной форме в двух экземплярах. В заявке указывается необходимое количество товаров каждого наименования (с учетом основных ассортиментных при­знаков). Подписанная заведующим или директором магазина и заверенная печатью заявка направляется на склад оптово­го предприятия.

Заявки поступают в диспетчерскую службу склада. Ра­ботники службы обобщают поступившие заявки и дают зада­ния соответствующим подразделениям склада на комплекто­вание и отправку товаров в магазины. В обязанности диспет­черов входит поддержание постоянной связи с магазинами, контроль обеспеченности их товарами в соответствующем ассортименте.

14