2. Блок брс и его работа в аппаратуре аук-1м.

Блок реле скорости и аварийной блокировки БРС обеспечивает следующие функции:

1)Выдержки времени между пусками конвейеров, включенных в линию (до 5 с);

2)Контроля движения рабочего органа конвейера (ленты или скребковой цепи);

3)Контроля снижения скорости ленты не ниже 75 % от номинальной;

4)Выдержки времени на отключение реле скорости (2 - 5с);

5)Выдержки времени на подачу звукового сигнала при аварийном отключении и заштыбовки (5 - 35с);

6)Выдержку времени на включение реле аварии при несостоявшемся запуске, неис­правном пускателе или датчике скорости, при про­буксовке или обрыве тягового органа конвейера; блокировку от повторного автоматизированного пуска конвейера после его аварийного отклю­чения.

В схему узла контроля скорости входят элементы, расположенные на выемной части БУ: переменный резистор R58(выдержка времени на отключение), миллиамперметр Р2, исполнительное реле скорости PC - К13.

В схему узла реле аварии входит переменный резистор R59 исполнительное реле аварии РА-К16.

В качестве датчиков, контролирующих состояние рабочего органа конвейера, применя­ются тахогенераторные датчики типа ДКС (УПДС, ДКС) - для ленточного конвейера и магнитоиндукционные датчики типа (ДМ-2М, ДМ-3) - для одноцепного скребкового конвейера.

Работа узла контроля скорости при управлении ленточным кон­вейером осуществляется следующим образом:

Исходное состояние. На блок управления подано питание 36В переменного тока, переключатель режима работы установлен в положе­ние АВТ. При неработающем конвейере контакт реле управления K18.6 замкнут, конденсатор С35 заряжен, транзистор VT7 открыт, так как на эмиттер-базовый переход подается отпирающее напряжение но цепи: "плюс" источника питания, размыкающий контакт K18.6, резистор R50 база-эмиттерный переход VT7, "минуc" источника питания. Скрытый коллектор-эмиттерный переход транзистора VT7 шунтирует вход транзисторов VT4, VT5 усилителя постоянного тока. Поэтому реле K13 отключено. Рассмотрим работу БРС при выполнении функции конт­роля движения и снижения скорости при пробуксовке ленты ленточного конвейера. В этом случае тумблер S7 устанавливается в положение "Л", тумблер S5 - в положение "выключено". После срабатывания реле К12 контактом K12.3 включается реле K18, которое контактом К18.5 включает промежуточное реле, пускателя, а следователю, и пускатель привода конвейера.

С момента начала движения ленты, по мере нарастания скорости, сигнал от датчика ДС через выпрямительный мост из диодов V60-V62 и транзистора Т6 поступает на входы транзисторов VT5, VT4 по цепи "плюс" выпрямителя, база-эмиттерные переходы транзисторов VT5, VT4, диод V58,. "минус" выпрямителя. Однако усилитель из транзисторов VT4, VT5 остается в закрытом состоянии, так как его вход зашунтирован открытым коллектор-эмиттэрным переходом транзистора VТ7.

Одновременно с включением реле K18 контакт K18.6, размыкаясь, снимает отпирающее напряжение с базы транзистора VT7 и прекращает заряд конденсатора С35. Но транзистор VТ7 продолжает удерживаться в открытом состояний за счет разряда конденсатора С35 по цепи: "плюс" конденсатора С35, резистор Р50, база-эмиттерный переход транзистора VT7, "минус" конденсатора С35.

Разряд конденсатора С35 определяет время задержки (не более 5 сек) на включение реле скорости.

После разряда конденсатора С35 транзистор VТ7 закроется и входной сигнал от датчика скорости откроет транзисторы VT4, VТ5. Это приведет к включению реле скорости K13 и заряда конденсатора СЗЗ по цепи: "плюс" источника питания, резистор R42, коллектор-эмиттерный переход VT4, диод V58, конденсатор СЗЗ, "минус" источника питания.

При исчезновения сигнала от датчика конденсатор СЗЗ разряжа­ется по цепи: "плюс" конденсатора G33, диод V59, база-эмиттерные переходы VT5, VT4, обмотка реле K13, миллиамперметр Р2, "минус" конденсатора СЗЗ. Благодаря этому поддерживаются в открытом состоянии транзисторы VT4, VT5 а создается выдержка времени (2-5 сек) на отключение реле скорости.

Выдержка времени на отключение регулируемся переменным резистором R58.

Если в период работы происходит снижение входного сигнала от датчика скорости на 25% и более, то, благодаря нелинейности характеристик транзисторов VT4; VT5, происходит резкое изменение тока через обмотку реле К1З и последнее отключается: при этом включается реле аварии K16("PA"), и своим контактом K16.4 отключит цепь питания реле K17 и К18, а контактам K16.3 включит питание.

При отключении реле K17 контакт К17.5 размыкает цепь коллектора транзистора VT7, а контакт K17.4 включает цепь заряда конденсатора С34, Зарядный ток конденсатора С34 пойдёт через база-эмиттерные переходы транзисторов VТ5, VT4; последние откроются, включится реле K13 и контактом К13.2 включит цепь звуковой сигнали­зации. По мере заряда конденсатора С34 сопротивление его увеличивается, зарядный ток уменьшается и становится недостаточным для удержания в открытом состоянии транзисторов VT4, VT5.

После заряда конденсатора С34 и разряда C33 транзисторы VT4, VT5 закрываются, реле K13 отключается и контактом K13.2 размыкает цепь звуковой сигнализации. Заряд конденсатора С34 и разряд конденсатора СЗЗ определяют время, аварийной звуковой сигнализации.

Разряд конденсатора С34 после отключения реле K13 и включения реле K17 происходит по цепи: "плюс" конденсатора С34, элемент пе­реключателя PЕМ-ABT, контакт K17.5. коллектор-эмиттерный переход транзистора VТ7, элемент кнопки ПРОВЕРКА, прибор Р2, катушка реле K13, диоды V58, V59, "минус" конденсатора С34.

Контроль снижения скорости и отключение реле K13 при заданном коэффициенте возврата (не ниже 0,75) осуществляется только при пра­вильной настройке реле скорости.

Настройка производится регулировкой уровня входного сигнала с помощью резистора R60 от датчика, скорости при нажатой кнопке. ПРОВЕРКА. Правильность настройки определяется по прибору Р2, кото­рый включен в цепь реле K13, На приборе отмечены 2 зоны: "зона работы" -10-15 mА и "зона проверки" -0,75-1,5 mА. Нажатием кнопки ПРОВЕРКА на базу транзистора VT5 через резистор R48 подается за­пирающий сигнал, эквивалентный снижению скорости на 25%.

Если при заданной номинальной скорости уровень входного сиг­нала принят таким, что при нажатой кнопке ПРОВЕРКА стрелка прибора устанавливается в зоне проверки, а при отключенной кнопке, - в рабочей зоне, то схема pеле скорости настроена на требуемый коэффициент возврата.