Заключение
Теперь подведем итоги вышесказанному. Несомненно, в данной работе невозможно охватить весь спектр материала по теме Единая Транспортная Система страны. Чем больше получаешь информации, тем больше возникает вопросов, тем больше узнаешь проблем. Значит, есть над чем работать студенту автодорожного института, пытающемуся освоить азы избранной профессии. Но работа над данным исследованием позволяет сделать следующие выводы.
Каждый вид транспорта обладает характерными, только ему присущими особенностями в размещении, техническом оснащении, провозных возможностях, разновидности подвижного состава и т.д. Для определения сфер экономически целесообразного использования того или иного вида транспорта необходимо учитывать как общехозяйственные, так и специфические транспортные факторы. Большая часть грузо- и пассажирооборота приходится на железнодорожный транспорт, а в пассажирообороте – автомобильный и авиационный. Взаимодействуя между собой, они образуют Единую Транспортную Систему России.
Очевидно, что высокой эффективности транспортного обслуживания производства можно достичь только в том случае, если проектировать и оптимизировать не отдельные виды сообщений, а всю транспортную сеть, рассматриваемую как единое целое, состоящее из разнородных звеньев, различающихся своими функциями и возможностями. Различные виды транспорта должны функционировать во взаимосвязи, обеспечивая единообразие транспортного обслуживания клиентов. Тесное взаимодействие различных видов транспорта является основой эффективного функционирования Единой Транспортной Системы страны.
Список использованных источников
1. Аксененко Б.Н. «Транспорт объединяет в единый комплекс все отрасли экономики», // «Автомобильный транспорт», №1, 2000 .
2. Громов. Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. « Единая транспортная система», 1987 .
3. Гладюк Ю.Н., Добросюк В.А., Семенов С.П. «Экономическая география транспорта России», 1999 .
4. Гольц Г.А., Филина В.А. « Пути развития транспорта России» , 1998 .
5. Якунин В.Д. Выступление на заседании межправительственной комиссии по развитию РЖД, 2012 .
6. Миротин Л.Б. « Логистику надо внедрять. Логистике надо учить»// «Автомобильный транспорт», №7,1999 .
7. Атлас НАСЕЛЕНИЕ И ХОЗЯЙСТВО 9 класс, 6-е издание, «Автомобильный транспорт», с. 22.
8. Могилев А.Л., «Сокращение автохозяйства – основа развития рынка»// «Автомобильный транспорт», №7, 2002 .
9. «От натуральных льгот к адресным компенсациям»,// «Автомобильный транспорт» №9 2002.