Выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух от различных отраслей хозяйства [18]

Отрасль	Преобладающий вид загрязняющих компонентов
Нефтедобывающая в нефтеперерабатывающая промышленность	Нефтепродукты, синтетические поверх­ностно-активные вещества (СПАВ), фенолы, аммоний, соли, сульфиды и т.д.
Целлюлозно-бумажная, лесная промышленность	Органические вещества, сульфаты, оксиды азота и др.
Машиностроение, металлообработка	Тяжелые металлы, взвешенные веще­ства, оксид углерода, оксид и диоксид серы, фториды, фенолы, аммонийный азот, смолы, нефтепродукты
Легкая, пищевая про­мышленность	Органические вещества, органические красители, СПАВ и др.
Цветная металлургия	Диоксид и оксид серы, оксид углерода, свинец, ртуть и др.
Химическая промышлен­ность	Нефтепродукты, фенолы, СПАВ, углеводороды и др.

Не менее важным источником загрязнения атмосферно­го воздуха является транспорт, в некоторых странах он стоит на первом месте по уровню загрязнения атмосферы. Среди различных видов железнодорожного транспорта ос­новное количество загрязняющих веществ дают тепловозы (на их долю приходится до 90% выбросов на железнодо­рожном транспорте). Трубопроводный транспорт более эф­фективен, меньше загрязняет окружающую среду. Однако при транспортировке нефти по нефтепроводам часть ее приходится сжигать при разжиживании нефти. При этом много вредных веществ попадает в атмосферу.

Основным видом транспорта, влияющим на экологи­ческое состояние воздуха, является автомобильный. Ис­точниками поступления загрязняющих веществ в воздух являются отработавшие газы двигателей внутреннего сго­рания, картерные газы (для автомобилей с карбюратор­ным двигателем), испарение топлива с топливной системы. Определяющая доля выбросов вредных веществ (56%) принадлежит грузовым автомобилям.

Структура выбросов автомобильного транспорта пред­ставлена 200 веществами: оксиды углерода и азота, углево­дороды, бензопирен, свинец, тяжелые металлы, пыль и т.д. Приближенный состав выхлопных газов автомобилей представлен в табл. 2.

Таблица 2

Приближенный состав (% по объему) выхлопных газов автомобилей [17]

Компоненты	Содержание компонентов в выхлопах
	Карбюраторный двигатель	дизельный двигатель
N2	74 - 77	76 - 78
О2	0,3 - 8	2-18
Н2О	3,0 - 5,5	0,5 - 4,0
СО2	5,0 - 12,0	1,0 - 10,0
СО	5,0 - 10,0	0,01 - 0,5
Оксиды серы	0 - 0,8	2·1-4- 0,5
Углеводороды	0,2 - 3,0	1 · 10-3 - 0,5
Альдегиды	0 - 0,2	(1 - 9) · 10-3
Сажа	0 - 0,4 г/м3	0,01 - 1,1 г/м3
Бензопирен	(10 - 20) · 10-6	до 1 · 10-5 г/м3

Один усредненный автомобиль за 6 лет эксплуатации выбрасывает в атмосферу 9 т СО₂, 0,9 т СО, 0,25 т NO_x и 80 кг углеводородов. На долю автомобилей приходится 25% сжигаемого топлива. Около 50% соединений свинца в атмосферу поступает от легковых и 2/3 диоксида азота от грузовых автомобилей.

Автомобиль является источником загрязнения воздуха пылью. Пыль образуется при истирании покрышек, выде­ляется с отработавшими газами, завозится в город в виде грязи на кузовах автомобилей. Например, за год эксплуа­тации покрышки одного легкового автомобиля истирают­ся на 1 кг.

Автомобиль — источник изменения температуры возду­ха в городах. Если в городе одновременно движется 100 тысяч автомашин, то это равно эффекту, производимому одним миллионом литров горячей воды.

Автомобиль - один из источников шумового загрязне­ния города. В городах с интенсивным автомобильным движением уровень шума превышает 70 дБ (децибел). На автомагистралях крупных городов Беларуси количество шума составляет 70-85 дБ, допустимая норма - 60 дБ. В Минске более чем четвертая часть селитебной террито­рии, на которой проживает около 30% населения города, находится в зоне акустического дискомфорта [37].

В Беларуси основными источниками загрязнения ат­мосферного воздуха являются автотранспорт, объекты энергетики и промышленные предприятия. Большая часть загрязняющих веществ поступает в атмосферу от авто­транспорта (72% от суммарных выбросов в 2003 г.). При функционировании промышленных предприятий выбросы образуются в результате технологических, производствен­ных и других процессов (54,4% в 2003 г.) и при сжига­нии топлива (45,6% в 2003 г.) [32].

Таблица 3