Сырая нефть

Сырая нефть – горючая масляная жидкость со специфическим запахом, распространённая в осадочной оболочке Земли.

Образуется вместе с газообразными углеводородами на глубине более 1,2 – 2 км. Вблизи земной поверхности преобразуется в полутвёрдый асфальт (горная смола – смесь битумов с минеральными веществами: известняк, песчаник).

Нефть является основной смесью предельных и непредельных углеводородов с различной молекулярной массой и наличием кислородных, сернистых и азотных соединений. Содержание углеводородов в нефти колеблется в пределах 95 – 98 %. Углеводородный состав нефти и процентное содержание бензиновых и керосиновых фракций (дистилляты), а также физические свойства и химический состав нефти зависят от месторождения.

Нефть является источником получения жидкого горючего, а также смазочных масел, парафина, асфальтов и других продуктов переработки, включающих около 250 наименований.

Нефть представляет собой подвижную жидкость от кpасно-коpичневого до почти черного цвета, иногда с зеленоватым оттенком, жирную на ощупь, обладающую характерным запахом.

Нефть обладает ядовитым свойством и при несоблюдении правил обращения с ней может вызвать отравление. Газы нефти проникают в организм с воздухом при вдыхании через кожу и пищеварительный тракт.

Коррозийное свойство нефти проявляется в том, что в процессе эксплуатации обшивка танков быстро разрушается.

Обозначение на коносаменте «2/2» означает, что выпущено два оригинала, а если в письме агенту или экспедитору говорится, что «Настоящим мы посылаем вам 2/3 оригинала коносаментов», то это означает, что выписано три оригинала, два из которых приложены к письму.

1.2 Документальное оформление перевозимых грузов

Документальное оформление экспортного груза (Грузопоток №1, Зерно) осуществляется по следующей схеме:

По мере прибытия груза на ж/д станцию порт получает следующие документы:

- ж/д накладная – основной документ при перевозке на ж/д транспорте;

- товарораспорядительные документы (сертификаты качества, грузовая таможенная декларация и др.).

Далее при перемещении груза в порт оформляется приемный акт. При необходимости экспедитор организует сюрвейерский осмотр груза, по окончанию которого оформляется сюрвейерский отчет. Когда партия сформирована, экспедитор получает от грузовладельца инструкцию на погрузку. Далее экспедитор оформляет поручение на отгрузку экспортного груза (см. Приложение), которое является указанием порту начинать погрузку. На каждом поручении должен быть штамп таможни, разрешающий вывоз груза за границу. По окончании погрузки всей партии груза, грузовой помощник переносит в поручение все оговорки относительно состояния и количества груза и расписывается в его принятии. Поручение, подписанное грузовым помощником, называется штурманской распиской и является документом, удостоверяющим принятие груза, и на его основании составляется коносамент (см. Приложение).

Коносамент выписывается на каждую отдельную партию, принятую на судно по одному поручению. Коносамент подписывается капитаном, а затем через экспедитора передается грузоотправителю. Грузоотправитель передает коносамент с другими требуемыми документами в банк для получения оплаты за товар.

Манифест (см. Приложение) – опись коносаментов по грузам принятым в данном порту отправления на каждый порт назначения. В манифесте указывается по каждой коносаментной партии номер коносамента и количество мест груза, наименование груза и размер фрахта. Манифест служит:

- для проверки количества груза и правильности приема и сдачи груза судном;

- для таможенных формальностей в порту назначения.

Процесс оформления вывозки и выгрузки импортного груза из порта (Грузопоток №2, Генеральные грузы) включает следующие этапы:

- По прибытии на таможенную территорию РФ груз должен быть предъявлен таможне, которая ставит на коносаменте и манифесте печати «Груз таможенный». На основании манифеста и оригинала коносамента, сертификата происхождения внешнеторгового контракта оформляется краткая таможенная декларация (КТД).

- На основании инструкции клиента экспедитор оформляет разнарядку (см. Приложение), которая является инструкцией для порта по вывозу груза.

- Оригинал коносамента, разнарядки и копии разнарядок, КТД передаются экспедитором в таможню, где на всех экземплярах разнарядок и их копий ставится штампы «Выгрузка разрешена» и «Выпуск запрещен». Выгрузка судна оформляется генеральным актом (см. Приложение). В нем оформляется количество выгруженного груза и количество составленных актов-извещений. Акт-извещение составляется на каждую коносаментную партию при несохранной перевозке.

- В это время экспедитор решает вопросы по получению импортного карантинного разрешения, гигиенического сертификата, сертификата соответствия, фитосанитарного сертификата и ветеринарного свидетельства.

- При растаможевании груза в порту необходимый комплект документов с оформленной грузовой таможенной декларацией (ГТД) предоставляется экспедитором в таможню, где производится их проверка, после чего ставится штамп «Выпуск разрешен». После оформления ГТД, закрывается КТД, и груз списывается со склада.

Процесс документального оформления экспортных наливных грузопотоков отличается рядом характерных особенностей самих документов, в частности, отличается коносамент, оформленный на партию наливного груза.

До начала погрузки судна экспедитор вручает капитану паспорт качества намеченного к наливу груза с указанием плотности, t° вспышки и вредности груза. Масса наливного груза, вносимая в коносамент (см. Приложение), определяется по замерам в береговых резервуарах. Результаты замера объема наливного груза, находящегося на борту судна после погрузки и перед выгрузкой оформляется актом на прием/ сдачу груза и определение излишков или недостачи нефтепродуктов.

Этот документ нужен для судовладельца и перевозчика чтобы доказать что во время перевозки количество груза осталось неизменным.