15. 2. Содержание.

Станции СРО-2 и СРЗО-2.

Назначение

Станция СРЗО-2 является самолетным ра­диолокационным запросчиком и ответчиком, а станция СРО-2 — только ответчиком; обе стан­ции входят в систему «Кремний-2».

Станция СРЗО-2 предназначена для опре­деления принадлежности к своим вооружен­ным силам самолетов и кораблей, обнаружен­ных радиолокационными станциями, установ­ленными на самолете, с которыми сопряжена станция СРЗО-2, а также для выдачи ответных сигналов на запросы других запросчиков (са­молетных, корабельных, наземных), входящих в систему «Кремний-2».

Станция СРО-2 предназначена только для выдачи ответных сигналов на запросные сигна­лы запросчиков всех видов, входящих в систе­му «Кремний-2».

Основные тактико-технические данные

1. Дальность действия станций СРО-2 и СРЗО-2 соизмерима с дальностью действия радиолокационных станций, предназначенных для обнаружения самолетов и кораблей.

2. Станция СРО-2 и ответчик станции СРЗО-2 отвечают на запросные сигналы сле­дующих видов:

а) одновременный прием сигналов по двум каналам на частоте I и III диапазонов;

б) одновременный прием сигналов по двум каналам на частоте II и III диапазонов;

в) прием тройного сигнала на частоте III диапазона с интервалами между импульсами в 4,5 мкс.

3. Ответ производится излучением кодиро­ванного импульса на частоте III диапазона. Кодирование осуществляется амплитудной мо­дуляцией импульса одной из 12 кодовых ча­стот.

4. Станция СРО-2 и ответчик станции СРЗО-2 могут выдавать сигнал бедствия, со-

стоящий из двух ответных импульсов с интер­валом между ними в 6,5 мкс.

5. Зоны работы ответчика и запросчика в большой степени зависят от типа самолета, ко­торый оказывает влияние на характер диа­грамм направленности антенн (главным обра­зом, в III диапазоне волн).

6. Запросчик станции СРЗО-2 работает со­пряженно с радиолокационными станциями I диапазона в одном из следующих вариантов:

а) с одним радиолокатором (перехвата, за­щиты бомбардировщика или панорамным);

б) по выбору оператора — поочередно или с панорамным радиолокатором, или с радио­локатором защиты бомбардировщика (одно­временная работа с обеими радиолокационны­ми станциями исключена).

7. При сопряжении с радиолокационными станциями обнаружения воздушных целей (пе­рехвата или защиты бомбардировщика) за­прос производится излучением импульсного сигнала на частоте III диапазона одновремен­но с зондирующим импульсом РЛС на частоте I диапазона.

8. При сопряжении с панорамной радиоло­кационной станцией, по выбору оператора, за­прос производится:

а) зондирующим импульсом РЛС и двумя импульсами на частоте III диапазона, следую­щими через 4,5 мкс и 9 икс после зондирую­щего импульса РЛС (ЗАПР-2);

б) тремя импульсами на частоте III диапа­зона с интервалом 4,5 мкс между первым и вто­рым и 9 мкс — между первым и третьим им­пульсами (ЗАПРОС-3).

Во втором режиме опознавание производит­ся без определения азимута. В этом режиме станция может работать совместно с панорам­ным радиолокатором любого диапазона волн.

9. Основные параметры станции СРО-2 и ответчика станции СРЗО-2 следующие:

- несущая частота ответного сигнала — 668МГц (44,9см);

- длительность ответного импульса—3 мкс;

- импульсная мощность ответного сигна­ла — не менее 400 Вт;

- частота модуляции ответного сигнала на кодах:

1 — 1,67 МГц 7—5,67 МГц

2—2,33 МГц 8—6,33 МГц

3—3,00 МГц 9—7,00 МГц

4—3,67 МГц 10—7,67 МГц

5—4,33 МГц 11—8,33 МГц

6—5,00 МГц 12—9,00 МГц

- частота гетеродина приемника III диа­пазона F_H = 608 МГц;

- полоса частот I диапазона — 8600— 9700 МГц;

- средняя частота II диапазона—9370 МГц (3,2см);

- полоса частот И диапазона — 2520— 3380 МГц;

- средняя частота II диапазона—2860 МГц (10,5см);

- чувствительность приемника III диапа­зона (по срабатыванию прд.) — не ху­же 98 дб/Вт;

- чувствительность приемника I—II диа­пазонов (по срабатыванию прд.)—не хуже 54 дб/Вт;

- рабочая частота приемника III диапазо­на—F_H= 668 МГц;

- полоса пропускания приемника III диа­пазона — не менее 20 МГц;

- время парализации ответчика — не бо­лее 40 мкс;

- максимальная частота ретрансляции от­ветчика — не более 18 000 Гц;

- задержка ответного сигнала относитель­но запр. сигнала па входе станции — не более 2,5 мкс.

10. Запросчик станции СРЗО-2 имеет сле­дующие дополнительные основные технические данные:

- несущая частота запросного сигнала — 668МГц (44,9см);

- длительность запросного импульса — 0,5 мкс;

- импульсная мощность запросного сигна­ла — не менее 400 Вт;

- задержка сигнала в приемном тракте (до выхода с блока дешифратора)—не более 3 мкс;

- время парализации передатчика — не бо­лее 3 мкс;

- время парализации дешифратора — не более 5 мкс;

- средняя частота фильтров дешифратора на кодах:

1 — 1,67 МГц 7—5,67 МГц

2—2,33 МГц 8—6,33 МГц

3—3,00 МГц 9—7,00 МГц

4—3,67 МГц 10—7,67 МГц

5—4,33 МГц 11—8,33 МГц

6—5,00 МГц 12—9,00 МГц

полоса частот кодовых фильтров дешиф­ратора — 330 ±30 кГц.

12. Питание станций СРО-2 и СРЗО-2 осу­ществляется от источника 115В частотой 380— 900Гц и постоянного тока 27В. В качестве источника 115В используются бортсеть само­лета (вертолета) или индивидуальный преоб­разователь типа МА.

Потребление энергии станцией СРО-2 со­ставляет:

а) по переменному току — не более 250 ВА;

б) по постоянному току — не более 50 Вт. Потребление энергии станцией СРЗО-2 состаляет:

а) по переменному току — не более 350 ВА (без блока сопряжения);

б) по постоянному току — не более 50 Вт. 12. Вес станции СРО-2 без преобразователя

и кабелей — не более 32 кГ.

Вес станции СРЗО-2 без преобразователя, кабелей и блока сопряжения — не более 38 кГ.

Принцип действия СРО-2 и СРЗО-2 в системе «КРЕМНИЙ-2»

1. Для рассмотрения принципа действия станций СРО-2 и СРЗО-2 в системе «Кремний-2» обратимся к рис. 1.

На этом рисунке показаны: самолет А, обо­рудованный панорамной радиолокационной станцией, радиолокационной станцией защиты хвоста и сопряженной с ними станцией СРЗО-2; самолет Б, оборудованный радиолокацион­ной станцией перехвата цели и сопряженной с ней станцией СРЗО-2; самолет Г, оборудован­ный только ответчиком СРО-2, который выдает сигнал бедствия; а также наземная радиолока­ционная станция дальнего обнаружения Д с сопряженным с ней наземным запросчиком и корабль В, оборудованный ответчиком.

На этом же рисунке приведены временные диаграммы запросных и ответных сигналов, по­ясняющие взаимодействие станций, и дан при­мерный вид отметок опознавания и цели на экранах этих станций.

Самолет А производит запрос корабля В, обнаруженного панорамным радиолокатором, в режиме ЗАПРОС-2. В это время станция СРЗО-2 работает сопряженно с панорамным радиолокатором (на рис. 1 запросный сигнал станции СРЗО-2 обозначен буквой «а», сигнал панорамного радиолокатора — буквой «б», от­ветный сигнал корабля В — буквой «г»).

При обнаружении самолета Г радиолока­ционной станцией защиты хвоста оператор са­молета А переключает станцию СРЗО-2 для ее работы со станцией защиты хвоста и запраши­вает самолет Г (на рис. 1: «а»—запросный сиг­нал станции СРЗО-2; «б» — сигнал радиоло­катора защиты хвоста; «г» — ответный сигнал самолета Г (в данный момент сигнал бед­ствия}.

Одновременно станция СРЗО-2 самолета А отвечает на запросные сигналы самолета Б, который оборудован станцией СРЗО-2 и радио­локационной станцией перехвата воздушных целей.

Как показано на рис. 1, наземный запросчик запрашивает самолет Г, обнаруженный на­земной станцией дальнего обнаружения Д, ра­ботающей в метровом диапазоне волн. Запрос производится тройным сигналом на частоте III диапазона. Азимутальное «привязывание» отметки опознавания к цели (самолет Г) до­стигается за счет синхронности и синфазности антенн запросчика и радиолокатора наземной станции Д.

2. Рассмотрим работу станций СРО-2 и СРЗО-2 по функциональной схеме, приведен­ной на рис. 2.

На этой схеме показано взаимодействие станции СРЗО-2 и сопряженной с ней радио­локационной станции, установленных на одном самолете (например, на самолете Б, см. рис. 1), с ответчиком, установленным на другом само­лете (например, СРЗО-2 на самолете А, см. рис. 1), т. е. опознавание по линии самолет — самолет.

Разберем сначала режим запроса станции СРЗО-2, затем режим ответа станции СРО-2 (или СРЗО-2).

Режим запроса

При работе в режиме запроса станция СРЗО-2 посылает сигналы запроса, вырабаты­ваемые передатчиком. Эти сигналы «а» гене­рируются на фиксированной частоте III диапа­зона Fн и излучаются антенной III диапазона одновременно с зондирующим импульсом «б» радиолокатора. Временное совпадение обоих импульсов достигается запуском передатчика СРЗО-2 синхронизирующим импульсом «в» ра­диолокатора непосредственно или через блок сопряжения.

Принятые ответчиком, установленным на другом самолете, сигналы запроса вызывают его срабатывание, и ответчик выдает ответный кодированный сигнал «г» на той же фиксиро­ванной F_H. Кодирование осуществляет­ся путем амплитудной модуляции импульса. Для наблюдения отметки опознавания исполь­зуется индикатор радиолокатора, сопряженно­го с СРЗО-2.

Благодаря участию в запросе зондирующего сигнала РЛС отметка опознавания «привязы­вается» к отметке обнаруженной цели и на ин-

дикаторе РЛС, имеющем развертку по времени, фиксируется за отметкой цели через 4—5 мкс. Это отставание, отметки опознавания относи­тельно отметки цели обусловлено задержкой ответного сигнала в аппаратуре ответчика (ка­нал ответа передатчика 2—2,5 мкс) и запрос­чика (задержка в дешифраторе 2—2,5 мкс),

Наряду с указанным видом запроса по ли­нии самолет — самолет станция СРЗО-2 для запроса корабельных ответчиков имеет два ви­да запроса: ЗАПРОС-2 и ЗАПРОС-3.

При работе в режиме ЗАПРОС-2 запросный сигнал состоит из зондирующего импульса РЛС и двух импульсов СРЗО-2 на частоте III диапазона, следующих через 4,5 мкс и 9 мкс после зондирующего импульса РЛС.

При работе в режиме ЗАПРОС-3 запросный сигнал состоит из трех импульсов СРЗО-2 на частоте III диапазона с интервалами 4,5 мкс между первым и вторым и 9 мкс — между пер­вым и третьим.

При работе в режиме ЗАПРОС-3 опознава­ние получается без азимутального разрешения, так как в этом случае отметка опознавания на экране РЛС получается при любых положе­ниях антенны панорамной РЛС.

При обоих видах запросного сигнала кора­бельный ответчик срабатывает на последнем импульсе запросной посылки. Поэтому отметка опознавания по отношению к отметке цели име­ет дополнительную задержку 9 мкс и на инди­каторе РЛС сдвинута на 13—14 мкс относи­тельно отметки цели.

При малых расстояниях до ответчика (и самолетного, и корабельного) совмещение от­меток по азимуту может быть нарушено из-за запуска ответчика боковыми лепестками в диа­грамме направленности антенны радиолокато­ра. Для устранения этого нежелательного яв­ления предусмотрено селектирование отметки опознавания эхо-сигналом, которое осуществ­ляется в блоке сопряжения и называется КЛА­ПАНОМ.

Ответные сигналы «г» принимаются той же антенной III диапазона, поступают в приемник и после преобразования, усиления и детекти­рования видеосигнал, модулированный кодо­вой частотой «д», подается в дешифратор. Че­рез дешифратор проходят только те ответные сигналы, частота модуляции которых соответ­ствует установленному коду. Это достигается применением полосового фильтра, настроенно­го на кодовую частоту. При правильной уста­новке кодов в ответчике и дешифрирующем устройстве запросчика дешифратор выдает им­пульс опознавания постоянной амплитуды и длительности. Этот импульс «е» с выхода де­шифратора подается на индикатор РЛС непо­средственно или через блок сопряжения.

В блоке сопряжения выходной импульс де­шифратора получает длительность и амплиту­ду, необходимые для четкой его индикации на экране индикатора РЛС.

Перейдем к рассмотрению режима ответа, пользуясь функциональной схемой (см. рис. 2).

Рис.2. Функциональная схема.

Режим ответа

При работе станций СРО-2 (или СРЗО-2 в режиме ответа) запросные сигналы III диапа­зона «а» принимаются антенной III диапазона, усиливаются, детектируются и поступают на схему совпадения в приемнике III диапазона.

Сигнал «б» радиолокатора I и II диапазо­нов принимается антеннами I или II диапазо­на. В первом диапазоне работают все самолет­ные радиолокационные станции, во II — кора­бельные станции и некоторые типы наземных станций. На рис. 2 показаны самолетная ра­диолокационная станция с сопряженной стан­цией СРЗО-2 и самолетный ответчик СРО-2. Каждая станция СРО-2 и СРЗО-2 имеет четы­ре антенны I диапазона и две антенны II диа­пазона. Наличие нескольких антенн I и II диа­пазонов позволяет принимать сигналы РЛС I диапазона практически со всех направлений, а сигналы РЛС II диапазона — со всех направ­лений нижней полусферы пространства.

Сигналы РЛС усиливаются видеоусилителями приемника I и II диапазонов станции СРО-2 (или СРЗО-2) и поступают на схему совпадения; при наличии их временного совпадения с сигналами III диапазона происходит запуск канала ответа передатчика. Передатчик в этом случае генерирует модулированный кодовой частотой ответный импульс «г» на частоте III диапазона длительностью 3 мкс, который излучается через антенну III диапазона

Станция СРО-2 и ответчик станции CP30-S могут выдавать ответный сигнал также на тройной импульс запроса на частоте III диапазона с интервалами между импульсами, рав­ными 4,5 мкс.

В этом случае запросный сигнал принима­ется антенной III диапазона, усиливается при­емником III диапазона, детектируется и, прой­дя через дешифратор тройного сигнала, входя­щего в схему этого приемника, запускает канал ответа передатчика.

Состав СРО -2.

1. В состав станции СРО-2 входят блоки, перечисленные в табл. 1.

2. На рис. 3 представлен комплект аппара­туры станции СРО-2.

В зависимости от типа самолета или верто­лета, на которых устанавливается станция СРО-2 комплект блоков и антенн станции ,а также количество составных частей кабелей и их дли­на могут значительно отличаться.

По этим причинам станциям СРО-2 в зависимости от типа самолета или вертолета, на которых они устанавливаются, присваивается определенный литер.

Габаритно-монтажные схемы, точно отра­жающие комплектацию блоков и антенн, коли­чество и длины кабелей, наличие выносных ор­ганов управления индивидуальны для каждого типа самолета или вертолета и все конкретные данные в этой части помещены в комплекто­вочных схемах па данный тип самолета или вертолета.

Таблица I

				Габариты	Вес (прибли-
№ п/п	Наименование	Обозначение блока	Количество	(приблизительные),	зительный).
				мм	кГ
1	2	3	4	5	6
1	Приемопередатчик	5-ОМ	1	340X330X255	18,8
2	Пульт управления	8, 8К, 8А, 8АК	1*	105Х 95X135	0,9
3	Выносной переключатель кодов	8Б, 8БК	1*	100Х 80 X 60	0,5
4	Контрольная коробка	12-4М, 12-4БМ,	1	130Х 75Х 55	0,8
		12-4П, 12-4АМ
5	Выносной пульт регулировок	24	1*	67Х 65Х 95	0,5
6	Антенные коробки	23П, 23Л или 23ПА	2 или 3	100Х 85Х 45	0,4
		(23П/А), 23ЛА
		(23Л/А), 23СЗ
		(23С/3)
7	Соединительная коробка	19, 20	1	90Х 70Х 40	0,3

ЕЗ

1	2	3	4	5	6
8	Антенны I диапазона (передние)	12-11	2*	—	0,4
9	Антенны I диапазона (задние)	12-10	2*	—	0,4
10	Антенны II диапазона	12-12, 12-15	2*	—	0,6
11	Антенны III диапазона	13-1АВ_или S3-3A и др.	1* или 2*	55XI30X 55	0,15
				225XI40X 70	0,35
12	Тройник	13-4А или 13-4БА	1	95Х140Х 25	0,3
		15-4ГА, 13-4ВА, 13-4ДА
13	Кнопка взрыва	19-21	1*	65 X 65 X 72	0,15
14	Инерционный замыкатель	3-7	1	95Х 90X105	0,65
15	Комплект соединительных кабелей	—	1*	—	—
16	Комплект запасного имущества	ЗИП	1	280Х280ХШ5	4,00
17	Преобразователь МА-250	!5А	1*	155X255X300	8,0
18	Фильтр	25	1*	180ХЮОХ 60	0,7
19	Фильтр нижних частот	27	2*	25 X 50	0,2
20	Автотрансформатор	38	1*	160XI20X 80	1,40

Примечания: 1. Блоки, отмеченные звездочкой, вы­пускаются в нескольких вариантах (конструктивных или схемных); некоторые из них могут отсутствовать в за­висимости от типа самолета или вертолета.

2. В номерах чертежей блоков, выпускаемых в нес­кольких вариантах, около цифры, присвоенной блоку, ставится одна или две буквы русского алфавита, на­пример, 12-4БМ, 9А, 9АК и т. д.

3. Антенны I диапазона индивидуальны для каждо­го из типов самолета. Вес антенн I диапазона приведен для одного из типов самолета.

4. В том случае, когда в комплект станции входит блок 8Б (8БК), переключение кодов производится толь­ко с этого блока, а переключатель кодов на пульте уп­равления не работает.

5. В настоящее время в станциях СРО -2 цепи взрыва исключены.

Рис. 3. Комплект аппаратуры станции СРО-2:

1 — приемопередатчик (блок 5-ОМ); 2 — пульт управления (блок 8А|; 3 — соединительная коробка (блок 19); 4 — выносной пульт регулировок (блок 24); 5 — блок фильтров (блок 25); 6, 16 — антенны III диапазона (блоки 13-ЗАВ): 7, 15—антенны I диапазона, передние;

8, 14 — антенны I диапазона, задние; 9, 13 — антенны II диапазона; 10, 12 — антенные ко­робки (блоки 23П и 23Л); 11 — тройник-делитель (блок 13-4AI; 17 — кнопка взрыва 19-21 блок ГБЗ.604.002); 18 — инерционный замыкатель (блок 3-7); 19 — выносной переключатель кодов (блок 8Б); 20 — контрольная коробка (блок 12-4М)

18.3. Вопросы для самоконтроля.

1. Назначение аппаратуры опознавания.

2. Состав аппаратуры опознавания.

3. Основные характеристики аппаратуры опознавания.

4. Принцип действия.

5. Органы управления и регулировки аппаратуры опознавания.

6. Включение, проверка функционирования.

7. Индикация и сигнализация.

18.4. Список рекомендуемой литературы.

1. Сосновский А.А., Хаймович И.А. Радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов. Справочник – М.: Транспорт, 1987г.

2. Радиолокационные системы летательных аппаратов. Под ред. Давыдова П.С. – М.: Транспорт, 1977г.

3. Эксплуатационная документация на аппаратуру. (Технические описания. Инструкции по эксплуатации).

Тема № 19. Бортовая система предупреждения столкновений.

19.1. Цель – изучение вопросов: Назначение, состав, основные характеристики. Принцип действия. Органы управления и регулировки. Индикация и сигнализация. Включение, проверка функционирования.