16.2. Содержание.

В состав радиоаппаратуры входят:

- самолетные ответчики;

- ответчики системы государственного опознавания;

- системы предупреждения столкновения самолётов в воздухе типа TCAS II;

Радиоаппаратура активного ответа, опознавания, предупреждения столкновений обеспечивает:

- повышение безопасности и экономичности полетов, исполь­зуя совместную работу самолетных ответчиков и назем­ные вторичные радиолокаторы аэродромов и трасс системы регу­лирования воздушным движением;

- повышение безопасности полетов, исполь­зуя работу TCAS;

- определение государственной принадлежности Л А.

Самолетные радиолокационные ответчики работают совместно с наземными вторичными радиолокаторами (ВРЛ) аэ­родромов и трасс отечественных и зарубежных систем управле­ния воздушным движением (УВД).

При работе совместно с отечественными ВРЛ по их запросу ответчик автоматически передает наземным службам УВД рос­сийских авиалиний информацию о координатах самолета, борто­вом номере, высоте полета, запасе топлива и векторе путевой скорости.

При работе совместно с наземными ВРЛ УВД ICAO по их за­просу ответчик автоматически передает наземным службам УВД международных авиалиний информацию о координатах самоле­та, условном цифровом коде.

Вторичные РЛС, предназначенные для УВД, работают сов­местно с первичными обзорными РЛС, образуя на местности еди­ную радиолокационную позицию. Вторичная РЛС представляет собой либо автономный вариант («Корень-АС»), либо совмещен­ный с первичной РЛС (радиолокационный комплекс «Утес», «Скала»), либо в виде дополнительной аппаратуры вторичной радиолокации встроенной в первичную РЛС («Сатурн» и др.).

Станция СРО-2 является самолетным ра­диолокационным ответчиком, и входит в систему «Кремний-2».

Станция СРО-2 предназначена для выдачи ответных сигналов на запросные сигна­лы запросчиков всех видов, входящих в систе­му «Кремний-2».

Бортовая система предупреждения столкновения (БСПС) TCAS-II предназначена для обнаружения оборудованных международными ответчиками УВД воздушных судов, находящихся в зоне действия системы, отображения их на индикаторах в виде символов и выдачи экипажу рекомендаций на выполнение маневров в вертикальной плоскости для избежания столкновений.

16.3. Вопросы для самоконтроля.

1. Состав радиоаппаратуры активного ответа, опознавания, предупреждения столкновений.

2. Назначение.

3. Взаимодействие с наземными РТС.

16.4. Список рекомендуемой литературы.

1. Сосновский А.А., Хаймович И.А. Радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов. Справочник – М.: Транспорт, 1987г.

2. Радионавигационные устройства и системы гражданской авиации. Олянюк П.В., Астафьев Г.П., Грачев В.В. – М.: Транспорт, 1983г. – 320стр.

3. Радиолокационные системы летательных аппаратов. Под ред. Давыдова П.С. – М.: Транспорт, 1977г.

4. Эксплуатационная документация на аппаратуру. (Технические описания. Инструкции по эксплуатации).

5. Г.Д. Абдукалыков. Радиоаппаратура самолетовождения самолета ТУ-154М. Астана: Фолиант, 2003.- 136 стр. Лот № 572.

6. Н.М. Изюмов, Д.П. Линде «Основы радиотехники», М.: 1983г

Тема № 17. Самолетные ответчики.

17.1. Цель – изучение вопросов: Назначение, состав, основные характеристики. Принцип действия. Органы управления и регулировки. Индикация и сигнализация. Включение, проверка функционирования.