6.2. Содержание.

6.2.1. Связная аварийно-спасательная радиостанция р-855 ум.

Общие сведения.

Аварийно-спасательная УКВ радиостан­ция Р-855 УМ предназначена для двусторонней связи экипажа самолета, потерпевшего аварию (посадку вне аэродрома), с ба­зами, самолетами и вертолетами поисково-спасательной служ­бы.

Радиостанция обеспечивает двустороннюю симплексную те­лефонную радиосвязь с использованием внутреннего микротеле­фона на международной аварийной частоте 121,5 МГц. Даль­ность связи с поисковыми самолетами (вертолетами), летящими на высоте 3000 м, составляет 50—56 км при чувствительности бортового приемника 2 мкВ или 22—24 км при чувствительнос­ти приемника 7 мкВ.

Радиостанция используется также в качестве радиомаяка с прерывистой тональной модуляцией для привода поисковых са­молетов (вертолетов). Дальность привода самолета (вертолета), летящего на высоте 3000 м, составляет 60—70 км, а дальность прослушивания тональных посылок по приемнику радиокомпаса 50—75 км.

Радиостанция, укомплектованная свежеизготовленными ба­тареями, работает в течение 55 ч при соблюдении соотношения времени приема и времени передачи 3:1. В режиме «Тон» про­должительность непрерывной работе не менее 24 ч.

На самолете Ту-154М установлено два комплекта радиостан­ций Р-855 УМ. Каждый комплект состоит из приемопередатчи­ка, батареи питания «Прибой-2С», защищенных поролоновыми чехлами, основной и запасной антенны, удерживающего и соеди­нительного ремней. Р\станции установлены в гардеробе эки­пажа в опломбированном контейнере на перегородке шпангоута № 1.

Конструкция и органы управления. Корпус радиостанции водонепроницаем и обеспечивает сохранение работоспособности станции после пребывания в морской воде в течение 1 ч. На верхней части корпуса имеется гнездо для подключения антен­ны, на нижней — винт для разгерметизации внутренней полости радиостанции с целью выравнивания давления внутри корпуса с наружным давлением. Перепад давлений является следствием снижения самолета или изменения температуры окружающей среды. После выравнивания давлений и приобретения корпусом температуры окружающей среды винт устанавливается на место для герметизации корпуса.

На боковой панели корпуса расположены две кнопки управ­ления радиостанцией «Прием» и «ПРД» (прием и передача) и фиксатор, обеспечивающий фиксацию каждой кнопки в нажа­том или отпущенном положениях.

В нижней части корпуса выходит кабель для подключения батареи питания.

На лицевой стороне корпуса размещен внутренний микрофон — телефон.

Радиостанция питается от ртутно-цинковой батареи напря­жением 9,4 В.

Подготовка радиостанции к работе:

1. Снять радиостанцию с борта самолета, вынуть из упаковки, подсоединить антенну и батарею питания.

2. Если предполагается работа станции при температуре и ат­мосферном давлении, отличающимися от условий хранения, то необходимо вывернуть винт герметизации из корпуса приемопе­редатчика и ввернуть его на место после того, как температура и давление внутри блока и окружающей среды сравняются. При отрицательной температуре следует поместить батарею питания под одежду или другое теплое место и поддерживать температу­ру батареи положительной во время работы радиостанции.

Ведение связи:

1. Перед выходом на связь необходимо расфиксировать кноп­ки «Прием» и «ПРД» движением фиксатора вниз относительно антенного гнезда и установить антенну вертикально.

2. Для выхода в режим приема необходимо нажать кнопку «Прием» и удерживать ее в этом положении во время приема. Наличие шума в микротелефоне указывает, что радиостанция работает в режиме приема.

3. Для выхода в режим передачи сообщения необходимо на­жать кнопку «ПРД» и удерживать ее в этом положении во вре­мя передачи. Микрофоном при этом является микротелефон.

4. Для передачи прерывистых тональных сигналов (режим радиомаяка) необходимо нажать одновременно обе кнопки «При­ем» и «ПРД» и удерживать их в этом положении во время пере­дачи. Наличие прерывистого тона в микротелефоне указывает, что радиостанция работает в режиме маяка.

При длительной работе в заданном режиме связи любая из нажатых кнопок или обе вместе фиксируются движением фикса­тора вверх по направлению стрелки.

6.2.2. Автоматический переносной радиомаяк АРМ-406П.

Назначение.

Автоматический переносной радиомаяк АРМ-406П предназначен для:

- передачи радиосигналов через искусственные спутники Земли системы «КОСПАС-САРСАТ» на станции приема и обработки информации, по которым осуществляется идентификация аварийного самолета по принадлежности к конкретному потребителю и определение координат местонахождения потерпевшего аварию самолета ;

- привода к месту аварии поисковых аварийно-спасательных средств.

Радиомаяк АРМ-406П по стойкости и устойчивости к действию внешних факторов соответствует требованиям Приложения П.8.1.2 НЛГС и требованиям п.п. 5.1...5.5 Квалификационных требований КТ-23 -01 «Аварийно-спасательные радиомаяки, работающие в системе КОСПАС-САРСАТ».

Время непрерывной работы АРМ-406П от одного комплекта источников тока - не менее 24 часов для ПРД-406, и не менее 48 часов для ПРД-121 при температуре окружающей среды минус 40°С.