
- •1. Геометрическое впис. Лок.
- •2.Общее устройство теп тэп60.
- •3. Общее устройство тепловозов м62, 2м62.
- •4. Общее устройство тепловоза 2тэ10л.
- •7. Общее устройство тепловозов 2тэ116, 2тэ121.
- •8. Общее устройство тепловозов тэ136, тэп80.
- •9. Общее устройство тепловоза тэм2.
- •10. Общее устройство тепловоза тэм7.
- •11. Др1а (общее устройство дизель-поезда).
- •12. Гт1 (общее устройство газотурбовоза).
- •13. Общее устройство тепловоза чмэ3
- •14. Общее устройство тепловоза тэп70.
- •15. Общее устройство тепловоза 2тэ10у.
- •16. Общее устройство тепловозов тгм1, тгм3.
- •17. Колебания относящиеся ко всему локомотиву
- •18. Колебания надрессорного строения
- •20. Виляние тепловозов и устойчивость движения на прямых участках пути.
- •21. Определение вместимости топливного бака тепловоза
- •22. Определение подачи топливоподкачивающего насоса
- •23. Расчет фильтров топливной системы.
- •24. Определение мощности на привод топливоподкачивающего насоса.
- •25. Определение подачи гл. Масляного насоса.
- •26. Расчет масляных щелевых фильтров.
- •27. Определение кол-ва водяных секций.
- •29. Расчёт масл. Теплооб-ка
- •30. Аэродин. Расчёт охл. Устройств дизеля
- •31. Подбор вентилятора.
- •32. Определение подачи водяного насоса.
- •33. Определение мощности вентилятора.
- •34. Дин. Вписывание локомотивов.
- •35. Направляющие усилия, боковые и рамные давления.
- •36. Допускаемые скорости локомотивов в кривых.
- •37 Динамический паспорт локомотива в горизонтальной плоскости
- •38 Централизованная система охлаждения электрических машин и аппаратов
- •39. Система охлаждения тяговых машин и аппаратов.
- •40. Охладители надувочного воздуха.
- •56. Масляные насосы. Принципы расчета масл сис-мы.
- •41. Компоновка охлаждающих устройств
- •42. Вентиляторы охлаждающих устройств
- •43.Конструкция масляных теплообменников
- •44. Конструкция масляных секций (м/с)
- •45. Конструкция водяных секций
- •46.Очистка воздуха. Конс-ия фильтров: маслопленочного и непрерыв-го действия.
- •47. Конструкция сетчатых и циклонных воздухоохладителей.
- •48. Воздухоочистители дизеля. Назначение, типы.
- •49. Измерительная аппаратура и защита в водяной системе.
- •50. Измерительная аппаратура и защита в масляной системе
- •51. Открытые и закрытые водяные системы.
- •52. Конструкция водяного насоса
- •53. Водяная система тепловоза. Назначение, схема.
- •54.Фильтры грубой и тонкой очистки топливной системы.
- •55. Фильтры тонкой и грубой очистки масляной системы.
- •57. Масляная системама тепловоза. Назначение и типы.
- •58. Топливные баки, топливоподкачивающие насосы
- •59 Топливная система тепловозов
- •60 Воздушная система управления и ее элементы
- •61. Песочная с-ма и противопожарная установка
- •62.Привод вспомогательных машин и механизмов.
- •63.Привод вентиляторов охлаждающих устройств. Типы и сравнение эффективности.
- •64. Выбор типа привода вспомогательного оборудования тепловоза.
- •65. Схема приводов вспомогательных машин и механизмов 2тэ10в.
- •66. Схема привода вспомогательного оборудования 2тэ116.
- •67. Технико-экономические показатели локомотивной тяги
- •3. Общее устройство тепловозов м62, 2м62.
27. Определение кол-ва водяных секций.
Требуемое количество водяных секций определяется путем совместного решения уравнений теплового баланса и теплопередачи для охлаждаемой жидкости.
Q = Gж•Cж •(t1 – t2) для жидкости (1)
Q = Gоз•Cз •(τ2 – τ1) для воздуха (2)
Q = Кж•F •z( (t1 – t2)/2+ (τ2 – τ1)/2) (3)
Q – количество теплоты отводимое от охл. Жид.
t1 , t2-темп. ж. перед секциями и после их. τ2 ,τ1- темп. возд. за секц. и перед ними.
Кж-к. теплопередачи. z- количество водяных/масл секций. F- площадь одной секции.
Gж-расход охл.жидк. Gоз-расход воздуха на данную секцию.
После подстановки значений в ур.1,2,3 определяется z- количество водяных/масл секций, t2, τ2.
28. Опр-ие кол-ва масл. секций
Сводится к опр-ию поверхности охлаждения теплообм-ов, к подбору вентилятора, к опред. мощ. на приводе вентилятора.
Для теплового расч. д-ы быть использованы: с-ма охл. ус-ва; тип дв-ля; Ne, ge; число вентиляторных к-с
Кол-во секций опр. путём совместного реш. ур-ний теплового баланса и теплопередачи для воздуха и охл. жидкости:
t1 и t2 – т-ры жид-ти перед секцией холодильной камеры и после них.
Gж и Ср – удельные теплоёмкости ожл-ой ж-ти и воздуха(задаются для масла)
Коэф. теплопередачи – кол-во тепла передова-емого за единицу поверхности при разности т-тур теплоносителя за 1º.
Расход масла
ρм
– плотность масла; ρм
= 900 кг/м3
- проходное сеч; м2
Zм – кол-во масл. секций.
29. Расчёт масл. Теплооб-ка
Количество тепла
отводимое маслом:
Qд
– кол-во тепла, вводимого в дизель с
топливом, кДж/с
Qн = 42500кДж/кгтоплива
Подачу масла насоса Bм = 100м3/ч. Скорость масла в теплооб-ке υм = 1,4м/с
Скорость воды в теплооб-ке υв =1,5м/с Тем-ра масла на выходе из теплооб-ка
Gм
– подача масла в кг/с;
t1ввм = 70°С (задаётся)– т-ра воды после охл.над.возд.
По этой схеме при расчёте кол-ва водяных секций 2-го контура опр-ся т-ра t2ввм Т-ра воды после тепло-ка опр.по вырожению:
,
,
кг/с
- скорость в водяных
секциях, м/с Св
= 4,19 – теплоёмкость воды , кДж/кг*град
См = 2,05 – теплоёмкость масла , кДж/кг*град
Средняя т-ра
теплоносителя для воды
- ср. т-ра воды в теплоо-ке
- ср. т-ра масла в
теплоо-ке
30. Аэродин. Расчёт охл. Устройств дизеля
На т-зах применяются вент-оры серии (У и УК-2Н) шести- и восмилопастные. Для выбора вент-ора необходимо знать расход воздуха через вент-ор В(м3/с) и общее сопротивление Н(Н/м).
Расход воздуха:
,
кг/с
;
,
м/с
ηв
= 0,8 – 0,85
;
Дж/(кг*К)
-плотность
воздуха перед вентилятором
-ср.
темп. перед вент.
Подача вент.
В=(
)/
Напор, созд. вент-ом,
Па
hж – сопр. жалюзей; hс – сопр. Секций hхк – сопр. от суж/расш. шахты холодильника
hд – динам. потери
При однорядном расположении секций hж = 0,2hс; hж = 0,8hс; hж = 0,9hс
При двухрядном расположении секций hж = 0,1hс; hж = 0,4hс; hж = 0,45hс
;
;
;
;
;
Kв – измеритель подачи,м/с