22. Определение подачи топливоподкачивающего насоса
Для повыш коэф-та подачи ТНВД и обеспеч равномерности подачи топлива по цилиндрам дизеля топливо к насосам подвод-ся под давлением. Для преодоления сопротивления фильтров груб и тонкой очистки необх избыточное давление. Для обеспеч подогрева топлива необх подогреватель (подача ТНВД в 2-3 раза больше необходимой). При выходе из строя топливоподкач насоса топливо засасыв-ся из топл бака насос высок давления. В этом случае дизель развивает мощность только 60-70% от номинала.
Подача топливн
насоса: 
К =2-4 (коэффициент);
-
удельный эффект расход топлива на ном
режиме (кг/кВт*ч);
-
эффект мощность на номинальном режиме
(кВт);
Объемная подача топливоподкач насоса опр по ф-ле:
∆p-
максим давление в топливной сис-ме
(∆p=0.3-0.35
Мпа) 
=0,7-0,75
23. Расчет фильтров топливной системы.
Исследования показали, что при отсутствии фильтрации топлива износ плунжерных пар и распылителей увеличивается в 8-9 раз. Качество очистки зависит от линейной скорости топлива в фильтрующих элементах. Чем меньше скорость, тем выше качество очистки, поэтому фильтр.элементы работают параллельно.
Расчет фильтров сводится к определению проходного сечения по фильтрам.
f = Vтн /Vго, м2 . Vтн – объемная подача, м3/с Vго – линейная скорость топлива, м/с.
Для фильтров грубой очистки Vго = 0,01-0,03 см/с.
f = Vтн /Vго Vго = 0,001-0,003 см/с.
24. Определение мощности на привод топливоподкачивающего насоса.
Nтн=ΔpVтн /(1000ηтн) , где Vтн=Gтн /(3600ρ), м3/с – объемная подача топл. насоса, ρ=830-840кг/м3 – плотность топлива, Δp=0,3-0,35 МПа – перепад дав-ления в топл. с-ме, ηтн=0,7-0,75 – КПД топл. насоса.
25. Определение подачи гл. Масляного насоса.
Объемная подача масляного насоса определяется из уравнения теплового баланса для масла.
Q = Vм•Cм •ρм•(t2м – t1м) ,кДж/ч
Q – количество тепла отводимое маслом от дизеля,
Vм – объемная подача, м3/ч Cм – теплоемкость масла , кДж/кгК,
ρм – плотность масла, кг/м3 ,
t1м – температура масла на входе, t2м - …. на выходе.
Vм= Q/( Cм •ρм•(t2м – t1м)), t2м – t1м = ∆t≈ 10-15˚C
Q=a•ge•Ne•Qн , где а-доля теплоты отводимая масом от дизеля(а=0,04-0,06 для неохлаждаемых поршней, а=0,10-0,15 для охл. Поршней.)
ge- удельный эффективный расход топлива.кг/Квтч,
Ne- эфф.мощность дизеля, кВт, Qн-теплота сгорания топлива=42500кДж/кг.
26. Расчет масляных щелевых фильтров.
Фильтры грубой очистки или щелевые фильтры масла имеют корпус, разделенный горизонтальной перегородкой на две части, в которых установлены фильтрующие элементы. В фильтрах тепловозов ТЭ1, ТЭ2, ТЭМ1,ТЭМ2 имеется по два фильтрующих элемента, а у тепловозов ТЭ3 и 2ТЭ10Л — по 10 фильтрующих элементов. Каждый из этих элементов состоит из рабочих пластин, между кот. установлены промежуточные пластины. Через зазоры между рабочими пластинами (0,15 мм) проходит масло в процессе фильтрации. В зазоры междурабочими пластинами входят концы пластин ножей толщиной 0,1 мм, надетые на квадратный стержень. Эти ножи очищают засорившиеся зазоры при повороте пакета рабочих пластин за рукоятку, выведенную из корпуса фильтра.
Расчеты щелевых фильтров сводятся к определению проходного сечения щелей F=Vp∙ξ/3600∙ω, где Vp – расчетная производительность насоса, м3/ч ω – линейная скорость масла, проходящего через фильтр = 0,1-0,15 м/с, ξ – доля масла, проходящего через щелевой фильтр, = 0,85-0,9.