58. Топливные баки, топливоподкачивающие насосы

Топливные баки предназначены для хранения топлива и устройства, обеспечивающие подогрев и фильтрацию топлива, подаваемого насосами к дизелю. Топливные баки большинства тепловозов выполняются отъемными и крепятся снизу к средней части рамы тепловоза при помощи болтового соединения. Такая конст­рукция значительно упрощает технологию их изготовления, а также ремонт бака. В последнее время наметилась тенденция к включению топливных баков в силовую схему рамы или несущего кузова (тепловозы 2ТЭ116). Таким спо­собом удается значительно снизить вес рамы тепловоза. Топливные баки оборудуются заливочными горловинами с сетками для фильтрации топлива, грязеотстойниками, вентиляционными трубами и щупом для определения уровня топлива в баке. На современных тепловозах ус­танавливают специальный бак для грязного топлива, куда стекает топливо, просачивающееся ч/з неплотности плунжерных пар насосов высокого давления и другой топливной аппаратуры дизеля. Из конструктивных сооб­ражений могут быть установлены один, два и три топливных бака. Топливо в баке в холодное время года подогревают с таким расчетом, чтобы температура его на выходе из бака была 35—55° С. Вызвано это тем, что при низкой темпе­ратуре из топлива выделяются парафинистые вещества, которые засоряют трубопроводы, арматуру и особенно фильтры. Подогрев топлива происходит в трубчатом топливоподогревателе горячей водой из с-мы охл. дизеля. Топливная с-ма оборудована двумя топливоподкачивающими насосами, которые приводятся во вращение электродвигателями постоянного тока, питающимися от аккумуляторной батареи тепловоза. Работает только один топливоподкачивающий насос, второй находится в резерве. На тепловозах последних выпусков устанавливается только один насос. Подкачивающие насосы могут быть шестеренчатого и роторного типа. Насосы роторного типа установлены почти на всех т-зах. Топливо из всасывающей камеры попадает во впадины зубчатого к-са. Объем топлива, заполнивший пространство между зубьями, при вращении к-са отсекается сектором и далее выталкивается в нагнетательную камеру насоса. У большинства т-зов производительность топливоподкачивающих насосов в 2—3 раза больше потребности дизеля.

59 Топливная система тепловозов

Топливная система предна­значена для хранения дизельного топлива и подачи его к топливной аппаратуре (насосам высокого дав­ления) дизеля. В этой системе предусмотрены баки для хранения топлива и устройства, обеспечивающие подогрев и фильтрацию топлива, подаваемого насосами к дизелю. Топливн с-ма почти всех отечественных тепловозов имеет одинаковую схему расположения основных агрегатов. Топливные баки большинства тепловозов выполн отъемными и крепятся снизу к средней части рамы тепловоза при помощи болтового соединения. Такая конструкция значительно упрощает технологию их изготовления, а также ремонт бака. В последнее время наметилась тенденция к включению топливных баков в силовую схему рамы или несущего кузова (2ТЭ116, ТЭП60,ТЭП70). Таким способом удается значительно снизить вес рамы тепловоза.

Топливные баки оборудуются заливочными горловинами с сетками для [фильтрации топлива, грязеотстойниками, вентиляционными трубами и щупом для определения уровня топлива в баке. На современных тепловозах устанавливают специальный бак для грязного топлива, куда стекает топливо, просачивающееся через неплотности плунжерных пар насосов высокого давления и другой топливной аппаратуры дизеля. Из конструктивных сооб­щений могут быть установлены один, два и три топливных бака. Топливо в баке в холодное время года подогревают с таким расчетом, чтобы температура на выходе из бака была 35—55° С. Подогрев топлива происходит в трубчатом топливоподогревателе горячей водой из системы охлаждения дизеля.

Принципиальная схема топлив­ной системы тепловоза 2ТЭ10Л: 1 — бак топлива; 2 — всасывающая труба; 3 — бак грязного топлива; 4 — клапан аварийного питания топлива; 5 — фильтр грубой очистка топлива; 6 — топливоподкачивающий насос; 7 — перепускной клапан; 8, 15, 16, 18 — тру­бопроводы; 9, 12 — манометры; 10 — фильтр тонкой очистки топлива; // —топливный кол­лектор насосов высокого давления; 13 — га­ситель пульсации; 14 — подпорный клапан; 17 — топливоподогреватель