52. Конструкция водяного насоса

Водяные насосы обеспечивают интенсивную циркуляцию воды в системе охлаждения, что позволяет избежать значительных температурных перепа­дов как в дизеле, так и в системе охлаждения.

В системах охлаждения тепловозных дизелей применяются центробеж­ные водяные насосы. Устройство и принцип действия водяных насосов тепло­возных дизелей одинаковы. Насосы отличаются размерами рабочего колеса, а следовательно, и производительностью, а также и устройствами уплотнения со стороны привода. Производительность насосов достигает (на дизелях 10Д100) 150 м3/ч. Таким образом, при номинальном режиме работы дизеля на тепловозе 2ТЭ10Л за каждый час происходит более чем 100-кратный оборот всего объема воды в системе циркуляции.

Водяной насос дизеля 10Д100 состоит из чугунного корпуса 2, в котором расположено бронзовое центробежное рабочее колесо 3, укреплен­ное консольно на длинном валу 15 гайкой 17 со стопорной шайбой 16.

Для удобства монтажа насоса корпус 2 выполнен разъемным. Вал уста­новлен на шариковых подшипниках 5 и 7 в станине 4, привернутой к корпусу болтами, и приводится во вращение шестерней 8 от нижнего коленчатого вала. Подшипники зафиксированы на валу распорной втулкой 6.

Вода засасывается насосом через чугунную головку 1, попадает на лопат­ки колеса 3, которые подают его по каналам в корпусе к нагнетательному па­трубку. Шестерня 8 и шарикоподшипники 5 и 7 смазываются разбрызгивани­ем от зубчатой передачи привода насосов дизеля. Для предотвращения проса­чивания масла в водяную полость насоса служит лабиринтное уплотнение у подшипника 5, имеющее маслоотражательное кольцо со стороны подшипни­ка и отражательную втулку—со стороны водяной полости.

Утечка воды из рабочей полости вдоль вала насоса предотвращается спе­циальным уплотнением, состоящим из втулки 9, впрессованной в заднюю стен­ку корпуса 2, и текстолитового кольца 10. Последнее своими выступами вхо­дит в вырезы ступицы рабочего колеса и вращается вместе с ним. Зазор между кольцом 10 и валом 15 уплотнен резиновой втулкой 12 и латунной обоймой 13, обжимающей втулку по валу. Торцовый зазор между торцом втулки9 и Коль­цом 10 уплотняется пружиной /4, прижимающей последнее к втулке через сбойму '/ и втулку 12,

Водяной насос дизеля 2Д100 имеет радиальные лопатки на рабочем коле­се в отличие от загнутых назад лопаток колеса насоса дизеля 10Д100.

К роме того, он имеет конструктивные отличия корпуса и станины и другое уплотне­ние водяной полости (применено обычное сальниковое уплотнение вала набив­кой из колец графитизировэнного асбеста, прижатых нажимной втулкой).

состоит из:1- шестерня 2- станица 3 и 6- шарикоподшипники 4 втулка распорная 5- вал 7- кольцо отражательное 8- фланец 9 –втулка-отражатель 10- втулка 11 и 12- уплотнительные кольца 13- пружина 14 –рабочее колесо 15- корпус 16- всасывающая головка 17- штуцер 18- пробка 19 и 20- обоймы.

53. Водяная система тепловоза. Назначение, схема.

Н азначение. Для осущ. Циркуляции воды м-ду хол-ком и водяной полостью цилиндров дизеля, теплооб-менниками, охлаждающими масло дизеля и масло гидропередачи и воздухоохладит-ми.(если применено охлаждение надувочного воздуха Водяная система позволяет обогревать кабину машиниста и прогревать дизель и все основные агрегаты систем после длительной стоянки перед пуском или в зимнее время для поддержания рабо

чих температур.

Одноконтурная система 1 водовоздушные секции холодильника. 2 водомасляный теплообменник.3 водяной насос 4 воздухоохладитель 5 дизель

Д вухконтурная система.6 и 7 водовоздушные секции холодильника 2-го и 1-го кругов циркуляции. 8 и 9 насосы 1-го и 2-го кругов циркуляции.