8.1.3.Переход к механическому ткачеству как результат революционизирующего влияния рабочих прядильных машин

Ф. де-Женн в 1678 г. изобрел первый механический ткацкий станок, приводившийся в действие гидравлическим двигателем. В 1785 г. англичанин Э. Картрайт изобрел механический ткацкий станок. Только в 1792 г. был создан легко управляемый механический ткацкий станок, удовлетворяющий требованиям, предъявлявшимся в то время к ткачеству. Э. Картрайт на своем станке достиг полной механизации всех основных операций ручного ткачества: прокидки челнока, подъема ремизного аппарата, пробоя бердом уточной нити, сматывания запасных нитей основы, удаления готовой ткани и шлихтования основы.

8.1.4.Создание фабричной системы. Борьба рабочих против машин

Первой английской фабрикой была прядильня, организованная Аркрайтом в 1771 г. в Кромфорде. В ней был установлен мощный двигатель – водяное колесо, способное работать круглый год. В 1778 г. в Ланкашире насчитывалось свыше сорока прядилен с механическим оборудованием. Прялка «дженни», приводимая в движение одним рабочим, производила примерно в шесть раз больше пряжи, чем обычная прялка.

«Всемирная история, - говорил К. Маркс, - не дает более ужасающего зрелища, чем медленная, затянувшаяся на десятилетия и завершившаяся, наконец, в 1838 г. гибелью английских хлопчатобумажных ткачей. Многие из них умерли голодной смертью, многие влачили существование со своими семьями на 2,5 пенса в день».

В 80-х гг. XVIII - первой четверти XIX вв. развернулось массовое луддитское движение против машин. Капиталисты начали применять проведенный через парламент еще в 1769 г. закон, каравший смертной казнью всякое выступление против машин.

8.2.Создание универсального теплового двигателя

8.2.1.Технико-экономические предпосылки изобретения универсального теплового двигателя

Второй этап промышленной революции связан с изобретением и широким применением универсального теплового двигателя – паровой машины. Паровая машина двойного действия способствовала освобождению промышленности от обязательной привязанности к природным источникам энергии.

Д. Папен первым в 1690 г. правильно описал пароатмосферный цикл, в котором использовалось атмосферное давление. Т. Сэвери создал машину, предназначенную для откачки воды из шахт. Новое в машине Т. Сэвери по сравнению с паровым котлом Д. Папена заключалось в том, что у Т. Сэвери паровой котел был отделен от рабочего пространства. Но работа пара и его конденсация по-прежнему происходили в одном и том же сосуде. Машина Т. Сэвери была крайне неэкономична, ибо попеременное нагревание и охлаждение одного и того же сосуда требовали большого количества топлива. Глубина всасывания в ней не превышала 10 м, т.е. высоты, соответствующей атмосферному давлению. Для откачивания воды с большей глубины нужно было ставить несколько машин одну над другой. Т. Ньюкомен в 1711 г. для привода шахтных насосов предложил использовать свою конструкцию пароатмосферной машины.

Внутри цилиндра двигался поршень, связанный с одним концом балансира. Другой конец балансира был соединен со штангами водоотливного насоса. Поступающий из котла в цилиндр пар, для чего открывали кран, поднимал поршень, который уравновешивался собственным весом насосной штанги и добавочного груза. Затем для конденсации пара в цилиндр из резервуара через кран впрыскивалась холодная вода. Атмосферное давление обеспечивало движение поршня вниз и, соответственно, подъем насосных штанг. Сконденсировавшийся пар вместе с охлаждающей его водой удалялись из цилиндра по трубе. Излишний пар из котла выходил через предохранительный клапан. Мощность пароатмосферной машины Т. Ньюкомена составляла 8 л. с. Она обеспечивала подъем воды с глубины 80 м. Хотя в насосе Т. Ньюкомена котел был отделен от парового цилиндра, однако он нес все же двойную функцию, т.е. рабочий цилиндр был в то же время и конденсатором. Машина Т. Ньюкомена была громоздка, имела неравномерный ход, потребляла слишком много топлива.