Билет № 14

Линейный корабль (сокращенно — линкор) — класс бронированных артиллерийских военных кораблей водоизмещением от 20 до 70 тысяч тонн, длиной от 150 до 280 м, вооружённых орудиями главного калибра от 280 до 460 мм, с экипажем 1500—2800 человек. Линкоры применялись в XX веке для уничтожения кораблей противника в составе боевого соединения и артиллерийской поддержки сухопутных операций. Являлся эволюционным развитием броненосцев второй половины девятнадцатого века. Русско-японская война окончательно утвердила превосходство в скорости и дальнобойной артиллерии как главных преимуществ в морском бою. Разговоры о новом типе кораблей велись во всех странах, в Италии с идеей нового линкора выступал Витторио Куниберти, а в США была запланирована постройка кораблей типа «Мичиган», но англичанам удалось опередить всех за счёт промышленного превосходства.

Первым таким кораблём стал английский «Дредноут», имя которого стало нарицательным для всех кораблей этого класса. Корабль был построен в рекордные сроки, выйдя на ходовые испытания 2 сентября 1906 г., через год и один день после закладки. Линкор с водоизмещением 22500 тонн благодаря впервые применённой на столь крупном корабле силовой установке нового типа, с паровой турбиной, мог развивать скорость до 22 узлов. На «Дредноуте» было установлено 10 орудий калибра 305 мм (из-за спешки были взяты двухорудийные башни достраивавшихся эскадренных броненосцев 1904 года закладки), вторым калибром был противоминный — 24 орудия калибра 76 мм; артиллерия среднего калибра отсутствовала.

Появление «Дредноута» сделало все остальные крупные броненосные корабли морально устаревшими. Это сыграло на руку Германии, начавшей строительство большого военного флота, — ведь теперь она могла сразу приступить к постройке новых кораблей.

едостатком линейных кораблей типа "Dreadnought" считается линейно-ромбическая схема расположения орудий главного калибра, при которой в бортовом залпе могут участвовать лишь 8 орудий из десяти. В 1909-1910 гг. англичане закладывают серию из трёх практически однотипных кораблей типов "Neptune" и "Colossus", где применена линейно-эшелонная система расположения, в которой бортовые башни несколько сдвинуты одна относительно другой в продольном направлении. Это дало возможность использовать для бортового огня все десять орудий, правда, сектора обстрела орудий противоположного борта были весьма узкими (не более 60º). На этом постройка англичанами линейных кораблей, вооружённых 305-мм орудиями, прекращается, и они переходят к постройке "сверхдредноутов" ― так стали называть корабли, чей главный калибр превосходил 305 мм.

Две серии линейных кораблей, по четыре в каждой, типов "Orion" и "King George V" были заложены соответственно в 1909-1910 и в 1911 годах. Главный калибр этих кораблей достиг 343 мм при сохранении общего числа орудий ― десять. Однако теперь все они расположены в продольной плоскости, что обеспечивает ведение огня на оба борта всеми десятью орудиями. главного калибра. кроме того, внутренние башни в оконечностях расположены возвышенно, как у американского типа "Michigan". Завершением этой линии являются четыре линкора типа "Iron Duke", заложенные в 1912-1913 гг.

К этому времени англичанам удалось разработать весьма удачное морское орудие калибром 380 мм. Эти пушки они устанавливают на новые свои сверхдредноуты типов "Queen Elisabeth" и "Royal Sovereign", которые оказались последними британскими линкорами, построенными до конца Первой мировой войны. Особенностью линейных кораблей типа "Queen Elisabeth" стала существенно более совершенная броневая защита, применение продольной 50-мм противоторпедной переборки, расположенной на расстоянии 1,8 - 2,4 м от борта и высокая скорость хода ― 25 узлов, что приближало эти корабли к линейным крейсерам. Следующая серия "Royal Sovereign" должна была быть значительно более дешёвой, поэтому они отличаются от предшественников существенно меньшей скоростью хода, одновременно их бронирование было несколько усилено, что привело к некоторому снижению остойчивости и повышению периода качки. Последнее положительно сказалось на точности стрельбы. На одном из этих кораблей ещё в ходе постройки были установлены були.

15.Российское кораблестроение 1905-1914. два однотипных эскадренных броненосца Андрей Первозванныйи Павел1.это развитие броненосцев типа Бородино, заключавшееся в замене 15-мм пушек — 120-мм,(1909—1914 гг.) линейных кораблей Севастополь и Петропавловск, Полтава и Гангут. на этих кораблях, при водоизмещении около 24 ООО т и скорости хода 23 узла, применено сплошное забронирование надводного борта, удачное линейное расположение 12—305-мм орудий в трехорудийныхбашнях.Корабли имеют четыре подводных торпедных аппарата. Паровые турбинные механизмы в 42 ООО лсВ конструкцию корпуса введена сталь повышенного сопротивления, а также усиление продольных связей.линейных крейсеров:Бородино, Наварин— 1912 г. Водоизмещение их 32 500 т, скорость хода 26,5 узла, артиллерия: 9—356-мм орудий и 20—130-мм. не были закончены.закладываются бронепалубные крейсера Паллада, Диана и Аврора водоизмещением 6730 т, в 1901—1903 гг. закладывается крейсер Олег по типу Богатыря, два крейсера Жемчуг и Изумруд по типу Новик,Очаков- по типу Богатыря. Крейсера Варяг, Аскольд и Богатырь при одинаковой скорости хода 23 узла, том же бронировании — 38-мм артиллерии — 12—152-мм орудий, 12—70-мм и 8—17-ММ (на Богатыре их 6) различаются по расположению орудий.Эти крейсера имеют два подводных бортовых и два надводных (в носу и в корме) торпедных аппарата.

15.Миноносцы. В 1877 г. заложено 90 миноносок на русских верфях и 10 заказано в Германии; при водоизмещении 23 т и мощности механизмов 200—250 лс ход 16 узлов. Эти миноноски имели легкую палубу и разделение корпуса водонепроницаемыми переборками, миноносец Взрыв с одним подводным торпедным аппаратом в носу. При водоизмещении его в 134 т и мощности 800 лсскорость хода около 15 узлов; построен в 1878 г.В 1910 г заложен эскадренный миноносец Новик водоизмещением около 1300 т, со скоростью хода 35—36 узлов, при мощности механизмов 40 ООО лс; двигатели — паровые турбины. Вооружение: 4—100-мм ме0,2лкокалиберных орудия и 2 двухтрубных торпедных аппарата. Главные размеры: длина 102 м, ширина 9,4 .и, осадка 3,2 м. По этому типу в 1912—1914 гг. были заложены 36 миноносце.Подводные лодки.. в 1903 г.подводная лодка Дельфин 113.С одним бензиномоторомДаймлера и однимэлектромотором; вооружение из двух торпедных аппаратов системы Джевецкого.в 1904 г. шесть подводных лодок типа Касатка.в 1905— 1906 гг. были заказаны: лодка Акула по проекту И. Г. Бубнова и четыре однотипные лодки: Кайман, Крокодил, Аллигатор и Дракон по типу ПротектораЛэка. Первая, трехвинтовая, с тремя двигателями Дизеля и электромотором на среднем валу; вооружение: 2 носовых, 2 кормовых и 4 бортовых торпедных аппарата . Вторые лодки с двумя бензиновыми двигателями и электромоторами; На первых двух лодках впервые были установлены двигатели Дизеля 240—300 лс.бензиномоторызаменяются дизелями.С 1911 г. три лодки: Морж, Тюлень и Нерпа по проекту И. Г. Бубнова, Нарвал, Кит та Кашалот по типу Голланда. первые мореходные лодки, предназначенные для военных действий в открытом море. Лодки типа Нарвал имели двойной корпус в средней части, остальные однокорпусные.в 1912 г. было заказано 6 подводных лодок типа Барс (по типу Морж, с увеличением размеров) артиллерия: 2—57-мм пушки, 1—37-мм и 1 пулемет.

16.Развитие крейсеров в период до первой мировой войны.в 1885 г. два 3500-т двухвинтовых бронепалубных крейсера Рында и Витяз. Вооружение их состояло из 10 орудий и 10—І7-ММ пушек. в 1887 г. во Франции был заказан бронепалубный крейсер Адмирал Корнилов вооружение его со-стояло из 14 орудий в бортовой установке со щитами и 6—47мм пушек.В 1892 г. заложен броненосный крейсер Рюрик. При водоизмещении 10 950 т бортовой 250-мм пояс. Вооружение: 4—203 мм орудия со щитами х, 16—І02-мм на батарейной палубе, 6—120-мм на верхней палубе, 14 скорострельных пушек. Скорость хода около 19 узлов.Заложенныйв 1894 г. улучшенный крейсер Россия водоизмещением около 13 000 т, со скоростью хода 19,7 узла, имеет бортовой пояс стали и короткий каземат. число 11-ММ пушек- 20, а скорострельных- 18. крейсер Громобой (1900 г.) водоизмещением 14 ООО т, ход20 узлов, при увеличении пушек до 24.Броневйпояс 152 мм.Крейсераэти были вооружены торпедными аппаратами — первые два шестью надводными, а последний четырьмя подводными.В период 1899—1901 ггзаказывается Варяг (6500 т), Богатырь (6700 т), Аскольд (5900 m) и Новик (3100 m), Боярин (3200 т), Баян (7800 т); закладываются бронепалубные крейсера Паллада, Диана и Аврора водоизмещением 6730 т.Послеброненосный крейсер Рюрик. Крейсер Адмирал Макаров, водоизмещением 7775 т, со скоростью хода 21 узел, покрыт броневым поясом, 50-мм броневая палуба, а выше — два каземата; в верхнем расположены 102-мм и 10-мм орудия. Вооружение его состоит из 2—203-мм орудий в концевых башнях,22— 75-мм орудий двух подводных бортовых торпедных аппаратов. Крейсер Рюрик, водоизмещением 15 000 т, со скоростью хода 21 узел, броневой пояс по ватерлинии 150 мм. По силе артиллерии (4—254-мм орудия, 8—203-мм и 20—120-мм).

17.Флоты в 1Мировой.Принимали участие 3000 боевых кораблей и более 10 000 вспомогательных судов.

Наиболее сильным был флот Англии, который, казалось, мог полностью обеспечить безопасность своей огромной колониальной империи и морские связи со всеми странами мира. Германский флот, опираясь на быстро растущую промышленную базу, развивался наиболее бурно, что способствовало техническому совершенствованию его кораблей. Всего к началу войны в состав флотов Антанты входило 99 линейных кораблей, а в состав флотов Союза центральных держав — 53 линейных корабля. Таким образом, Антанта почти в два раза превосходила центральные державы по численности линейного флота. Общее соотношение сил для германской группировки еще более ухудшилось после вступления в войну на стороне Антанты США и Италии. Кроме того, английский флот располагал широко развернутой системой баз в метрополии и в колониях. Само географическое положение Англии относительно баз немецкого флота создавало благоприятные условия для морской блокады Германии и предоставляло значительные выгоды английскому флоту в действиях против надводных кораблей противника. План британского адмиралтейства был направлен на удушение экономики Германии срывом ее морских перевозок и на установление господства на море путем осуществления блокады германских берегов. Предусматривалось постоянное наличие в базах метрополии превосходящих линейных сил, способных при благоприятных условиях нанести в генеральном сражении решающее поражение германскому флоту в случае его выхода в море. Французский флот, но соглашению с англичанами, а позднее и итальянский флот развертывались в Средиземном море, где они могли использовать развитую систему баз в его западной части. Австро-венгерский флот с началом войны оказался запертым в Адриатическом море. Флот Германии опирался на базы, выгодные для ее обороны от ударов с моря, но не имел баз, обеспечивавших непосредственные выходы в океан. Его система базирования позволяла быстро сосредоточить силы лишь в Северном или Балтийском море. Немецкое командование рассчитывало ослабить английский флот, уничтожая его по частям, при выполнении англичанами блокады берегов Германии.

18. Морской бой у о. Коронеля (ноябрь 1914 г.) германской крейсерской эскадры, состоявшей из двух броненосных крейсеров и трех легких крейсеров с английскими броненосными крейсерами Бронепалубный крейсер Glasgow водоизмещением 4800 т, артиллерия: 2—І22-мм и 10—102-мм орудий, скорость хода 25 узлов. Германскиебыли лучше забронированы, имели более скорострельные орудия . Крейсеру Glasgow, благодаря большой скорости хода, удалось спастись от поражения; Этот бой показал важность сильного бронирования и скорости хода у крейсеров, преимущество башенного расположения орудий перед казематными; выявилась также необходимость принятия мер против пожаров и взрыва боезапасов.Морской бой у Фальклэндских островов (декабрь 1914 г.). После поражения англичан у о. Коронелягерманская эскадра в том же составе подошла к Фальклэндским островам с целью уничтожения расположенной там английской базы. Англичане, решив уничтожить эту эскадру, выслали два линейных крейсера.Результаты показали преимущество малого числа, но более крупных орудий на броненосных крейсерах перед большим числом средних, а также необходимость большой скорости хода для легких крейсеров, дабы иметь возможность отойти при неожиданной встрече с более сильным противником. Германские легкие крейсера были уничтожены на погоне английскими легкими же, но более сильными и быстроходными крейсерами.РейдерствоЭмдена.Проникнув осенью 1914 года в Индийский океан,немецкийлегкий крейсер «Эмден» нанес существенный урон судоходству союзников. На вооружении десять скорострельных 4,1 -дюймовых орудий. Грабил между Индией и Цейлоном,через месяц общий счет дошел до одиннадцати, а тоннаж — до 50 000 тонн. 28 октября рейдер проник в гавань Пинанг, контролируемую союзниками. «Эмден» потопил русский крейсер «Жемчуг», пустил на дно французский эсминец.9 ноября Мюллер отдал якорь на рейде островов Килинг . австралийский тяжелый крейсер «Сидней» он атаковал «Эмден» с ходу.

19.Морской бой у Доггер-банки (январь 1915 г.). Германская эскадра адмирала Хиппера в составе трех линейных крейсеров и броненосного крейсера, шести Легких крейсеров и отряда миноносцев получила приказание произвести набег на восточное побережье Англии. навстречу вышла английская эскадр-пять линейных крейсеров семь легких крейсеров и миноносцы. Бой велся на дальних дистанциях (80—100 кабельтовых.РасстрелBlücher показал недостаточность толщины бортового и палубного бронирования крейсеров с 200ммартиллерией.Ютландский бой (май 1916 г.). В этом бою впервые встретились главные боевые силы германского и английского флотов. Последний (Гранд Флит) состоял из 29 линейных кораблей-дредноутов, 9 линейных крейсеров, 8 броненосных крейсеров, 23 легких крейсеров и 82 миноносцев. Германский «Флот открытого моря» под общим командованием адмирала Шеера состоял из 16 линейных кораблей-дредноутов, 6 броненосцев старого типа, 5 линейных крейсеров, 11 легких крейсеров и 72 миноносцев.Германский флот, направляясь к берегам Норвегии, и весь английский флот также вышел в море . Можно признать ошибку англичан и в том, что они, имея преимущество в калибре и дальнобойности орудий линейных крейсеров, пошли на сближение. Ошибка заключалась также в том, что они вступили в бой без поддержки линейных кораблей, которые с их 381мм орудиями легко могли бы разгромить германские линейные крейсера.Во время боя имели место также торпедные атаки миноносцев как с той, так и с другой стороны.Ютландский бой показал значимость бронирования кораблей и слабость такового у крупных английских линейных крейсеров, не удовлетворявшего основному принципу — толщина брони должна быть в соответствии с калибром артиллерии; вопрос непотопляемости, показал значение дымовых завес бесполезность торпедных аппаратов па крупных кораблях, значение залповой артиллерийской стрельбы, скорострельности артиллерии и быстрой пристрелки,Операции по обстрелу береговых укреплений в Дарданеллах и на Фландрском побережье. После прорыва германских крейсеров в Черное море и вступления в войну Турции Англия, по соглашению с Францией, решила форсировать береговые турецкие укрепления в Дарданельском проливе и ввести флот в Мраморное море, угрожая этим Турции. Союзная эскадра состояла из 12 английских линейных кораблей старой постройки и четырех таких же французских.Задача состояла в бомбардировке и уничтожении береговых укреплений с целью возможности протраливания пролива от мин специально приведенными тральщиками и обеспечения прохода кораблей к Константинополю. было доказано, что форсирование пролива силами одного лишь флота, без опоры его на береговую армию, не осуществимо. Попутно необходимо наличие большого числа самолетов-корректировщиков стрельбы, тральщиков, оборудования тыловых баз и транспортов для доставки боеприпасов и снабжения.

20.Действия подводных лодок во время войны, в начале войны действия подводных лодок были сравнительно слабы и не обращали на себя особого внимания. Германия выпустила в Северное море десять лодок для наблюдения за английским флотом,2 из них погибли.онаувеличила число лодок в Северном море и стала спешно строить новые, более крупные лодки. в ноябре лодка U-18 wj сделала попытку прорваться в базу английского флота, В феврале 1915 г. Германия объявила морские районы вокруг Англии и Ирландии «военной зоной». лодкой U-20 был торпедирован без предупреждения крупный английский лайнер .Германские лодки продолжали топить пассажирские суда (лайнер Arabic и др.).Англичане вооружили большое число тральщиков, 17 германских подводных лодок погибло.. Английским подводным лодкам удалось проникнуть в Мраморное море, где они успешно действовали против турецких войсковых транспортов В феврале 1917 г. была объявлена неограниченная подводная война». Германия имела в строю 120 подводных лодок.Эти мероприятия можно разделить на защитные и активные.К первым относятся, кроме указанных выше сетей и вооружения торговых судов пушками: 1) обманчивая окраска судов (камуфляж), 2) применение дымовых завес, 3) организация конвоев с применением гидропланов-наблюдателей 4) использование изобретенных шумопеленгаторов для обнаружения лодки под водою по шуму ее гребных винтов, 5) организация в портах службы по собиранию сведений о замеченных подводных лодках 6) организация службы траления мин .К активным мероприятиям относились:1. Снабжение миноносцев, патрульных судов и сторожевых катеров специальными глубинными бомбами 2. Постройка специального типа судов — охотников за подводными лодками. США по вступлении в войну построили для Франции в короткий срок большое число небольших судов водоизмещением 60 т, длиною 33 м, с тремя моторами по 250 лс; скорость хода 17—18 узлов. Эти охотники были вооружены 1—17-мм или 2—11-мм пушками и глубинными бомбами.3. Разрушение пунктов базирования подводных лодок.

21(а)война.развила применение существовавшего оружия — артиллерии, торпед и мин. Артиллерия показала возможность уничтожения ею крупного броненосного корабля. Торпеда заняла определенное место в вооружении подводных лодок, а также быстроходных торпедных катеров, явившихся возрождением идеи минных катеров.Это небольшие (10—15-т) быстроходные катера ,з легкого металла с бензиновыми моторами авиационного типа. Катер имеет в корме два жолоба, в которых расположены торпеды со специальными пневматическими толкачами. Выброшенная на ходу с кормы торпеда движется затем по направлению курса катера, который поворачивается и быстро уходит. Такие катера впервые появились в Англии и в Италии.Мины также сыграли большую роль во время мировой войны; примерами могут служить Дарданельская операция, минирование прохода в Рижский залив, создававшие большие затруднения атакующим кораблям, постановка германскими подводными лодками на пути следования неприятельских кораблей мин, от которых погибли: английский линейный корабль КІЩ Edward VII (16 350 m), броненосный крейсер Hampshire, дредноут Audacious (25 ООО т), итальянский линейный корабль ReginaMargherita (13 500 m) и др.Мировая война положила также начало применению авиации в военно-морском деле и широкому развитию беспроволочного телеграфирования. Но к концу войны уже был создан в Англии тип авианосца с самолетами, взлетающими с палубы; таковым был переделанный в 1916 г. крейсер Courageous (19 000 m). В области радиотелеграфированиябыл достигнут большой прогресс как для управления флотом, так и для других военных надобностей.

21(б)Учёт опыта морских операций.Совершенствоание морских кораблей. возможное облегчение веса корпуса, механизмов и устройствПромышленность упорно работает над улучшением качества палубной брони ,появился новый вид брони — протпвопульной,применяемой на миноносцах, речных канонерских лодках и др. в 1918 г. поточно-позиционный (подобие кон вейерного) метод, в три ряда были расположены длинные стапеля на которых по рельсам могли передвигаться тележки; по бокам стапелей шли пролеты, в которых укладывались подготовленные и обработанные в мастерской заготовки отдельных конструкций. Постройка корпуса начиналась на первой тележке, затем она передвигалась на вторую позицию и т. д. до седьмой, после чего судно спускалось на воду и велась достройка в строгом плановом порядкеСекционная сборка состоит в том, что изготовление отдельных конструкций корпуса из мелких частей ведется не на стапеле, в неудобных условиях, а на специальных сборочных площадках, расположенных между мастерской и стапелем; они оборудованы специальными стендами для работ пневматикой и электросварочными агрегатами. Электросварка являлась фактором уменьшения веса конструкций.Были выработаны четыре системы бортовой противоторпедной защиты, отдаляющей жизненные части корабля от центра взрыва торпеды. Наружная обшивка должна быть тонкой, чтобы не увеличить веса осколков, летящих внутрь; за нею идет камера расширения — пустое пространство, дающее возможность взрывным газам расшириться и уменьшить свое давление, далее камера поглощения (деформации),За камерой деформации ставится легкая продольная переборка, образующая фильтрационныйотсек на случай, если предыдущая переборка станет пропускать воду.Защита днища корабля от взрыва мины под ним составляет наиболее трудную проблему кораблестроения; кроме параванов, можно отметить лишь устройство тройного дна под погребами для боевых запасов.

Установились две системы бронирования — европейская, , и американская. В первой системе ставится толстый броневой пояс по ватерлинии в средней части от крайней носовой до крайней кормовой башни; он продолжается до оконечностей корабля, но там состоит из тонких плит (75—100 .мл). Выше идут один или два пояса из плит толщиною 100—150 мм, с тем чтобы покрыть броней возможно большую площадь надводного борта и обеспечить запас боевой пловучести и остойчивости корабля. В американской системе имеется только средний пояс по ватерлинии, перекрывающий машинные, котельные отделения иПосле войны окончательно перешли к чисто нефтяным котлам, а следующим шагом было повышение давления и перегрева пара, что вело к облегчению веса и повышению экономичности работы котлов.Начало военно-морского дизелестроения было положено в России постройкой в 1908 г.двух реверсивных четырехтактных двигателей мощностью по 120 лс для подводной лодки Минога.. Применение дизелей в военном кораблестроении нашло себе место, кроме подводных лодок, на германских легких крейсерах в качестве двигателя на среднем валу для крейсерского хода. В дальнейшем дизеля, как главные двигатели, установлены на первых германских линейных кораблях ограниченного водоизмещения типа Deutschland. (успокоителей боковой качки) — жироскопа Шлика и специальных бортовых цистерн Фрама (переливание воды или нефти с борта на борт по каналу, с замедлением этого переливанийпутем воздушной соединительной трубы с клапаном)..По артиллерии: увеличение пробивной способности, дальности и скорострельности орудий; создание новых, улучшенного типа башенных установок крупной, средней и зенитной артиллерии, включая и четырехорудийные башни; введение парных орудийных установок на миноносцах; выработка универсальных пушек среднего калибра, могущих вести и зенитный обстрел высоко летящих самолетов, и автоматов для обстрела их на близких дистанциях..По торпедному вооружению — увеличение калибра торпеды с 450 мм до 533 мм и стремление к увеличению скорости хода ее. Создание более мощного двигателя Значение мины постройку новых тральщиков.АвиацияБыли выработаны определенные типы самолетов — бомбардировщики, торпедоносцы, истребители, разведчики и корректировщики стрельбы.

22.Версальский мирный договор 1919 года — договор, официально завершивший Первую мировую войну 1914—1918 годов.По договору Германия признавала и обязывалась строго соблюдать независимость Австрии, а также признавала полную независимость Польши и Чехословакии. жёсткие ограничения на строительство новых боевых кораблей.Вашингтонское морское соглашение 1922 года — соглашение, заключённое между ведущими мировыми державами: США, Британской империей, Французской Республикой, Японской империей и Итальянским королевством об ограничении морских вооружений. Подписано 6 февраля 1922 года США должны были прекратить строительство 15 новых кораблей и списать 15 старых додредноутов, оставив в строю 18 кораблей. Великобритания – от.казаться от строительства запланированных кораблей и списать 19 старых, оставив в строю 22 корабля. Стандартное водоизмещение авианосцев не должно превышать 27 000 тонн.Никакие другие корабли и суда, кроме капитальных кораблей, не могут нести орудия калибром более 203 мм.Капитальных кораблей , то есть линкоров и линейных крейсеров.Англо-германское морское соглашение 1935 года — договор, заключённый между Великобританией и нацистской Германией.Британское правительство удовлетворило требование Гитлера о том, чтобы «мощь германского флота составляла 35 % в отношении к совокупной мощи Британской империи». Пропорция 35:100 должна была применяться как к общему тоннажу флота, так и к каждому классу кораблей. В отношении подводных сил Германия получала право на равенство с Британией.

22.Авианосцы.Англия.Впервые проектированный авианосец Hermes водоизмещением (стандартным) 10 850 т и со скоростью хода 25 узлов берет 20 самолетов, имеет бортовые наделки, бронирование по типу легкого крейсера, полетную Франция в 1927 г. закончила переоборудование одного из недостроенных линейных кораблей типа Normandie в авианосец Béarn водоизмещением 22 150 т, со скоростью хода 21,5 узла. Бронирование его состоит из бортового 82-мм пояса по всей ватерлинии и броневых палуб по 25 мм. Авианосец вооружен 8—155-мм орудиями, 6 зенитными и мелкокалиберными пушками. Может брать до 40 самолетов.Германия в 1936 г. заложила два авианосца типа GrafZeppelin водоизмещением 19 250 m, со скоростью хода 32 узла. Они имеют Легкое бронирование и вооружены 16—150-мм орудиями, могут брать до 40 самолетов.Италия имеет один небольшой авианосец GiuseppeMiraglia, переделанный в 1927 г. из торгового парохода водоизмещением 4880 m, скорость хода его 21 узел.СШАимеют два крупных авианосца Lexington ц Sanitoga, после войны в 1921 г. они были переделаны, а в 1925 г. модернизированы с учетом усиления противоторпедной (бортовые наделки и тройное дно) и противогазовой защиты, а также зенитной артиллерии.К японским авианосцам относится более старыйHosyo (7470 m, скорость хода 25 узлов) постройки 1922 г., могущий брать 26 самолетов.

22Крейсера.современные крейсера можно разделить на три типа: тяжелые (вашингтонские), легкие и промежуточного между ними типа.К наиболее старым английским тяжелым крейсерам относятся три — типа FrobisJier (первый из них Hawkins построен в 1919 г., остальные в 1925 г.), водоизмещение их 9800 т, скорость хода 29,5 узла. Они имеют бортовой броневой пояс 76—63 мм по всей ватерлинии и надводный борт почти весь покрыт топкой броней; вооружение состоит из 9—152-.мм орудий в палубных установках со щитами, 4—І02-ММ зенитных и мелкокалиберных пушек.французские крейсера крупные; недостаток легких крейсеров возмещается миноносцами большого тоннажа (до 3000 т). Первыми крейсерами являются заложенные в 1922— 1923 гг. три крейсера Вициау-Тгоиіп, ЬптоНеРісдиеі, Primaugaet.Все итальянские вашингтонские крейсера с предельным водоизмещением имеют соответствующее их размерам бортовое бронирование и отличаются большой скоростью хода. Первые два Trento и Triesteимеют скорость хода 35 узлов при мощности механизмов в 150 000 лс. Миноносцы.АнглияТолько с 1924 г- начинается постройка новых миноносцев: заказаны два опытных миноносца Ambuscade и Amazon водоизмещением — первый 1170 т, второй 1352 т, со скоростью хода 37 узлов.Франция.заложенные в 1922 г. шесть миноносцев-истребителей типа Chacal, водоизмещением 2130 m (полное 2700 т), со скоростью хода 35,5 узла при мощности механизмов 55 ООО Подводные лодки.Англия.Новые английские лодки можно разделить на океанские(крупные) морские (средние) и прибрежные (малые). Строительство их началось с 1924 г, закладкой трех океанских лодок типа Oberen. В 1926 г. построено шесть лодок типа Odin.Новейшими английскими подводными лодками являются 15 океанских типа Triton.Строительство французских подводных лодок после войны началось с 9 лодок типа Requin (по программе 1922—1923 гг.); Италия.В Период 1931—1933 гг. строится большое число лодок средних размеров: 5 — типа Argonauta, 12 — типа Sirena.

23.Советский флот в 1917-1921.12 февраля — декрето создании Рабоче-Крестьянского Красного флота. В Н.Н. организуется Волжская военная флотилия (июнь 1918 г.), состоящая из четырех отрядов.В 1919 г. для действия против колчаковских войск Волжская военная флотилия насчитывала 16 канонерских лодок (кроме 5 на реке Вятке), пловучую батарею, пловучую базу с 9 гидросамолетами, 16 сторожевых и большое число вспомогательных судов. Из Балтийского моря прибыли 6 мишоносцев и 4 подводные лодки. В апреле 1920 г. был взят Баку и проведена Энзелийская операция, закончившаяся полным разгромом белого флота на Каспии.Силы Онежской флотилии состояли из 8 канонерских лодок операции флотилии состояли главным образом в действии против береговых баз противника, обстреле белофинских частей и высадке десанта (Видлицкая и Лижемская операции).Днепровская и Западнодвинская флотилии были созданы весной 1919 г. Состав первой был определен в 6 пароходов, вооруженных двумя 75-мм полевыми оружиями и 5 катеров с 1—37-мм орудием и пулеметом.Западнодвинская флотилия. Действия обеих флотилий в этот период заключались в борьбе с контрреволюционными бандами и белой флотилией деникинской армии, пытавшейся высадить десант в тыл частей Красной армии (бой у деревни Печки 2 октября 1919 г.).Зимой 1919 г. Красная армия заняла все побережье Азовского моря от Геническа до устьев Дона и южнее до Керчь-Еникальского пролива.С возвращением Красной армии в Одессу и Николаев, в последнем была создана флотилия северо-западного района Черного моря для защиты Нижнего Днепра. Возрождение красного флота было постановлено IX Съездом Советов осенью 1921 г.В апреле 1922 г. Совещание о судьбе флота экономическое положение и производственные мощности страны ограничивают возможности возрождения флота, ограничения позволяют восстановить и достроить часть кораблей. Задача- защита прибрежных районов.

Пограммы кораблестроения.1926-1932гг.нанесение ударов по противнику без отрыва от баз,взаимодействующими между собой разными силами флота.Сосредоточенный удар надводных кораблей и катеров, подводных лодок, авиации и береговой артиллерии, организованный на минно-артиллерийских позициях.Планировалось 12 подводных лодок, 18 сторожевых кораблей, 36 торпедных катеров, достроить два крейсера,4 эскадренных миноносца, восстановить один линейный корабль.1928-1932 гг.Строительство флота- создание легких надводных сил и подводных лодок, укрепление береговой и минно-позиционной обороны, создание морской авиации берегового базирования.

Лидеры эскадренных миноносцев "Ленинград"Первый опыт проектирования корабля, подводившего кораблестроителей к созданию легких крейсеровКорабль имел следующие основные тактико-технические элементы и характеристики: водоизмещение нормальное 2260 т; наибольшая длина 127,5 м; наибольшая ширина 11,7 м; осадка средняя при нормальном водоизмещении 3,59 м; полная скорость 41,2 уз; скорость крейсерского хода 25 уз; скорость экономического хода 18,5 уз; автономность 10 сут; дальность плавания при полном запасе топлива на полном ходу 873 мили, на экономическом ходу 2110 миль. Непотопляемость обеспечивалась при затоплении любых двух смежных отсеков.с 1934 г., было развернуто серийное строительство. 1928 г.- ТТЗ.Трехвальная паротурбинная установка с тремя главными турбозубчатыми агрегатами суммарной мощностью 66 000 л. с.

Сторожевые корабли "Ураган".1924.с назначением охраны судов и транспортов в море от атак подводных лодок, торпедных катеров и самолетов, несения дозорной службы, активной поддержки действий сухопутных войск.водоизмещение 450 т; полная скорость 30 уз; дальность плавания при 16-узловой скорости 1500 миль; артиллерийские установки 102-мм калибра-2 (одинарные); зенитные орудия 45-мм калибра - 4 (полуавтоматические); пулеметы 7,62-мм калибра -2; торпедные аппараты 450-мм калибра - 1 (трехтрубный); глубинные бомбы - 20 больших и 21 малая.двухвальнаякотло-турбинная установка. На каждый вал работали по одному водотрубному котлу нефтяного отопления и турбозубчатому агрегату.

Торпедные катера "Ш-4".Осуществлять внезапные атаки вражеских эскадр, стоящих на якоре в гаванях или на рейдах, а также линейных сил противника в открытом море в ночных условиях мглы и тумана, под прикрытием дымовой завесы.В 1926 г.- образец : длина 17,3 м, ширина 3,3 м, осадка 0,9 м; водоизмещение около 9 т; полная скорость (без торпеды) около 55 уз; торпедное вооружение - один торпедный аппарат желобного сбрасывания 450-мм калибра; артиллерийское вооружение - один пулемет 7,6-мм калибра; энергетическая установка - два бензиновых мотора <Райт-Тайфун> по 550 л. с. с охлаждением забортной водой.

Подводные лодки типа "Декабрист".6 подлодок I серии типа <Декабрист> были сданы флоту в 1930-1931 гг.Нововведением на подводной лодке являлось устройство в средней части (четвертом отсеке) цистерны <быстрого погружения>, значительно сокращавшей время срочного погружения.Главными двигателями служили дизели отечественные мощностью 2Х 1100 л.Подводные лодки типа "Ленинец".Полуторакорпусная,1929-1930 гг.водоизмещение около 1039 т, несли на борту 12 торпед (шесть в носовых торпедных аппаратах и шесть запасных), от 14 до 28 мин. артиллерийскими установками 100- и 37-мм калибра.дизели мощностью 1100 л. Гребные электродвигатели были двухъякорные мощностью 650 л. с.Подводные лодки типа "Щука".меньшего водоизмещения, способной успешно действовать в условиях Финского залива (узкости, шхеры, малые глубины).Балтийском заводе 5 февраля 1930 г.электродвигатели имели мощность 2Х400 л. с.водоизмещением 578 т), полуторакорпусная, с корпусом, разделенным на 6 отсеков.четыре носовых и два кормовых торпедных аппарата (общее количество торпед - 10), скорости - надводная - до 12 уз и подводная - до 8-9 уз, глубина погружения - 90 м.Подводные лодки типа "Правда".1931 г.большая подводная лодка, способная принимать участие в морском бою эскадр.Водоизмещение составило 955 т. четыре носовых и два кормовых торпедных аппарата (общее количество - 10 торпед), две артиллерийские установки 100-мм калибра и одну 45-мм калибра, развивала надводную скорость 20,2 уз.бескомпрессорные дизели мощностью 1100 л. с.

24.КУРС НА СОЗДАНИЕ МОРСКОГО И ОКЕАНСКОГО ФЛОТА.необходимости обеспечения активной обороны морских границ СССР на четырех театрах.Эскадренные миноносцы пр.7 "Гневный".1934 г.водоизмещение около 1700 т, располагали сильным вооружением.Торпедное вооружение было представлено двумя 3-трубными аппаратами 533-мм калибра. На эсминце имелись два бомбомета и два бомбосбрасывателя.скорость хода - 38,3 уз.энергетическая установка - паротурбинная, двухвальная, состояла из трех главных котлов: включала два главных турбо-зубчатых агрегата мощностью по 24 000 л. с.Сторожевые корабли "Ястреб".1944 г.Три 100-мм артиллерийские установки, четыре артустановки 70-К 37-мм калибра и шесть 12,7-мм пулеметов. трехтрубный торпедный аппарат 450-мм калибра.двух бомбосбрасывателей.Котлотурбинная двухвальная энергетическая установка включала две турбины мощностью по 13 000 л. с. и два котла. Механизмы находились в двух машинных и двух котельных отделениях поэшелонно. скорость хода 33,5 уз.водоизмещение 998 т.Легкие крейсера пр.26 типа "Киров". действия в составе эскадры для вывода легких сил в атаку, поддержка корабельного дозора и разведки, охранение эскадры от атак легких сил.1938 г. водоизмещение 8500 т. вооружении девять 180-мм орудий, шесть одноствольных щитовых 100-мм зенитных артустановок, шесть 45-мм полуавтоматов и шесть пулеметов 12,7-мм калибра.два 3-трубных торпедных аппарата калибром 533 мм.Котлотурбинная двухвальная механическая установка состояла из самостоятельных эшелонов. В каждый входили три котла и турбозубчатый агрегат мощностью 55000 л. с.Линейные корабли пр.23 типа "Советский Союз". способные успешно вести боевые действия с наиболее сильными тяжелыми кораблями.Корабль был защищен броней. Плиты главного броневого пояса толщиной 375-420 мм.водоизмещение 65 000 т., стандартное,длина- 271 м, ширина - 36,4 м, осадка - 10м. Артиллерийское вооружение 9 орудий 406-мм калибра , 12 орудий 152-мм калибра, 8 100-мм Малокалиберная зенитная артиллерия была представлена 40 37-мм автоматами и 12,7-мм пулеметами.одна катапульта и четыре гидросамолета.Трехвальная главная энергетическая котлотурбинная установка имела эшелонное расположение и состояла из шести котлов, размещенных в трех котельных отделениях, трех турбозубчатых агрегатов полной мощностью по 67 000 л. с.Тяжелые крейсера пр.69 типа "Кронштадт".1940 г.,По проекту водоизмещение 35240 т, длина- 250,5 м, ширина - 31,6 м и осадка 8,87 м. трехвальный, с той же эшелонной котлотурбинной установкой, Электроэнергетическая установка состояла из четырех турбогенераторов по 1200 кВт и столько же дизель-генераторов по 650 кВт. Торпедные катера.1933-1934 гг.водоизмещение 15-16 т, вооружены двумя желобными торпедными аппаратами кормового сбрасывания 533-мм калибра и двумя пулеметами 7,62-мм калибра. Они развивали полную скорость 51-54 уз.Корпус катера - клепаный, дюралюминиевый.

25.Проект 615 был разработан сразу после Великой Отечественной войны и являлся развитием класса подводных лодок типа «Малютка».В ЦКБ-18 создание подводной лодки с единым двигателем,работающим по замкнутому циклу с использованием кислорода для окисления топлива и твердого химического поглотителя для удаления углекислого газа. Главным конструктор А. С. Кассациер.Предназначались для защиты портов, военно-морских баз от нападения кораблей противника, а также для нанесения торпедных ударовв условиях узостей. В качестве главного двигателя был принят дизель мощностью 900 л.с.Всего с 1953 по 1959 год кроме головной лодки проекта 615 было выпущено 29 лодок модификации А615.сохранилось2.Эсминец пр. 45 с паросиловой установкой нового типа на высоких параметрах пара. К 30-м годам относится попытка создания корабельной котлотурбинной энергетической установки с прямоточными котлами системы профессора Л. К. Рамзина. Идея состояла в том, чтобы на эсминцах получить высокую мощность для достижения скорости более 40 уз.Осуществление идеи- использование высоких параметров пара и прямоточных котлов. Последние обладали преимуществами перед обычными водотрубными котлами( меньшие массогабаритные характеристики и просты в изготовлении). Энергетическая установка с прямоточными котлами предусматривала, применение автоматического управления котлами. И был построен в Ленинграде эскадренный миноносец пр. 45 <Опытный>.(на полном ходу 42 уз - мощность установки 70000 л. С). Ввод в строй корабля в довоенное время не удался.Универсальный турбинный катер (пр. 234).В 1935 г. по проекту НИИ военного кораблестроения ВМС. Два новшества:1) предусматривалось сменное вооружение, мог становиться малым эскадренным торпедоносцем, малым сторожевым кораблем, кораблем артиллерийской поддержки морского десанта, либо быстроходным эскадренным минным заградителем и эскадренным тральщиком. 2) устанавливалась сверхлегкая мощная паросиловая установка с применением прямоточных котлов системы профессора Л. К.Рамзина. 1936 г. водоизмещение -168 т, длина - 37,23 м, ширина - 6,94 м. Скорость - около 43 уз.После войны работы прекращены.Га́зоваятурби́на - это двигатель непрерывного действия, в лопаточном аппарате которого энергия сжатого и/или нагретого газа преобразуется в механическую работу на валу.Основными элементами являются ротор (рабочие лопатки, закреплённые на дисках) и статора выполненного в виде выравнивающего аппарата (направляющие лопатки, закреплённые в корпусе.Газ под высоким давлением поступает через сопловой аппарат турбины в область низкого давления, при этом расширяясь и ускоряясь. Далее, поток газа попадает на рабочие лопатки турбины, отдавая им часть своей кинетической энергии и сообщая лопаткам крутящий момент. Рабочие лопатки передают крутящий момент через диски турбины на вал. Газовая турбина чаще всего используется как привод генераторов.Суда на воздушной подушке.Первые в мире опытные катера на воздушной подушке были построены в 1935г В.Левковым.Это тип судна с динамическим принципом поддержания, которое может двигаться с большой скоростью и над водой, и над твёрдой поверхностью.Воздушная подушка — это слой сжатого воздуха под днищем судна, который приподнимает его над поверхностью воды или земли. Отсутствие трения позволяет снизить сопротивление.От высоты подъёма зависит способность такого судна двигаться над различными препятствиями на суше или над волнами на воде.Различают статическую (создаваемую вентилятором) и динамическую (создаваемую за счёт повышения давления при движении аппарата вблизи опорной поверхности).Радиоуправляемый торпедный катер. С катерами типа Ш-4 связано рождение радиоуправляемых торпедных катеров.Они были способны отходить от причала, совершать переходы, выходить в атаку, возвращаться на базу без единого человека на борту, подчиняясь лишь радиокомандам, передаваемым с самолета или с корабля. Радиокоманды поступали на аппаратуру катера, усиливались с помощью различных устройств, приводили в действие приборы, управляющие двигателем, рулем, пуском торпед,дымовой завесой. Создателем аппаратуры был ученый А. Шорин. В 1930 году были созданы первые образцы такой аппаратуры для установки на катере и для самолета. Через два года на флоте появились целые дивизионы радиоуправляемых торпедных катеров.Катера с реактивным оружием.Во второй половине 30-х годов на торпедных катерах Черноморского флота проводились испытания реактивных установок и безоткатных динамо-реактивных пушек - так называемых ДРП. Испытания положительны. Но пусковые установки для реактивных снарядов флот не получил.