1.Др.Египет.Первые деревянные суда 4-3 в.донэ.Это были плоскодонные суда. их длина составляла 10-16м.и ходили они под парусом и на вёслах.Египетские корабли в 3 в.донэ.большие четырёхугольные суда.Короткие доски скреплялись путём врезки,икорпус стягивался канатом.Первые корабли египтян не имели руля.В период расцвета Египта-появились боевые корабли,у которых носовая часть приспособлена для таранного удара,существовали понтоны грузоподъёмностью до 200т.Др.Финикия с 10в заняла место лидера.Научились строить из дерева суда с килем и шпангоутом,знали основы навигации.Военные суда-узкие и лёгкие корабли с одним рядом вёсел,днище обшивалось медью ,были корабли 30-ти и 50-ти весельные,начали строить суда состроконечным тараном,создалисуда,накотрых гребцы располагались в 2,3,4 ряда.Др.Греция –их первые суда были сплетены из прутьев и обтянуты кожей.Постенно создавался манёвренный и прочный тип корабля-триера длина-45м,ширина-5,5м,высота борта-3,3м, острый таран.170-гребцы,вёсла были расположены в 3 яруса в шахматном порядке,число гребцов в верхнем ряду 31,в нижних-27,управлялсь широкими вёслами,по одному с каждого борта,водоизмещение 90 тонн,крепкийборт. Др. Рим изобретение абордажного мостика-«ворон»,это 11м помост,шириной 1,2м.Одним из новых типв кораблей был либурн-переходный тип корабля от тяжелых судов с высоким бортом к манёвренным средневековым галерам.Длина-30м,ширина 4-5м,экипаж 120ч,2 ряда вёсел.Были катапульты и баллисты.Кинкерма- имели пять килей. Подводная часть покрыта шерстью и сверху прикрыта свинцовыми пластинами. Римское судоходство и техника судостроения уже в 30 г. до н.э. достигли высокого расцвета. Византия.Строя свой флот создали новый тип корабля-дромон-большое быстроходное судно,с косыми парусами,длина-60м,ширина-10м,100 весел в2 яруса,строили византийцы и торговые суда,длина 19м,ширина-до 5м.Викинги научившись строить корабли с мощным килем,мачтами и парусом,викинги проникли на рынки Европы и повели торговлю с Русью,Британскими островами, Францией,Италией,грабили своих торговых партнёров.суда викингов-длина-25м,ширина 5,5м,мачта-10м,парус болеше 130кв.м,скамьи для гребцов 14-20 рядов,длина весла 4-6м,якорь 30кг.Ладья Викингов– Нос и корма ладьи были одинаковыми, позволяло идти в любом направлении, . Ладьи викингов имели киль; к нему крепились шпангоуты, к шпангоутам обшивку прикрепляли при помощи штырей и кожаных шнуров.четырехугольный парус. 30 – 40 м в длину и имели 30-60 весел с каждого борта. Большие ладьи - драккарами Суда были отменных мореходных качеств,и редкой красоты,былиостойчивы,маневренны.Трирема-класс боевых кораблей, использовались античными цивилизациями Средиземноморья, в особенности финикийцами, античными греками и древними римлянами. гиря для разрушения башен,и башня для стрелков,таран. Водоизмещение 80 — 100 т, длина 30-40 м, ширина 4-6 м5-8 уз.Коч-Приспособленный для ледового плавания,яйцеобразную форму корпуса, .Длина 19 м, ширина — 5—6 м, грузоподъемность 30—40 т. Когг-крупные суда, для долгих плаваний. Это было высокобортное одномачтовое палубное судно длиной до 30 м, шириной до 8 м, осадкой – 3 м, и грузоподъемностью 200 т. На мачте, поднимался один парус площадью 150-200 м2. Борта были выпуклыми.
2.Корабли средневековья.Галеас-парусно-гребной военный корабль в XVI-XVIII вв. Впервые был применён во Франции. мощь артиллерии и способность близко подходить к побережью противника для бомбардировки его укреплений. Длина 80 м, ширина до 9 м, один ряд весел, 3 мачты с косыми парусами, экипаж более 800 чел., вооружение: до 70 пушек и таран.имеет до 70 орудий. хорошо бегает под парусом, несло бы возможно большее количество орудий, высокая манёвренность.Галиота-Небольшая быстроходная галера в Византийском флоте; небольшое парусное транспортное судно в Германии. Произошла от галер в 15-16 века. Плавала с 14 - 20 банками.Галера-Гребной, чаще военный, корабль с одним рядом вёсел и двумя-тремя мачтами с треугольными и прямыми парусами, Галеры впервые появились в Венеции в VII веке и в дальнейшем входили в состав военных флотов европейских стран до середины XIX века. Длина 60 м, ширина — 7,5 м, осадка до 2 м. На корабле были от 16 до 32 вёсел на борт.Экипаж, 450.Бригантина «brigand» - «пират», так называли легкие пиратские суда. Упрощённый вариант галеры 15-16 вв. Двухмачтовое с прямыми парусами на обеих мачтах и косым парусом на грот-мачте. Длинный корабль меньших, чем галера, размеров. К этому классу также относились.В VIII веке бригантины применялись в военных флотах как посыльные и разведывательные корабли для патрулирования прибрежных вод.Корвет -Транспортные суда.Каравелла- арабы сделали судно парусным и трехпалубным. В XIII веке каравеллами называли небольшие португальские рыболовные суда, а позднее это название было перенесено на торговые суда средней величины — трехмачтовые с латинскими парусами. В длину 26 м, в ширину 9м. На вооружении каравелла имела две бомбарды. Карракапоявилась на Средиземном море в 1370 г. Она предназначалась как для военных целей, так и для перевозки грузов. Потом её принял на воружениепортугальский флот. Тамкаракка стала галеоном, достигали 2000 т.имели 30 - 40 пушек.В середине XV века на судах стали устанавливаться небольшие пушки, а со временем и тяжелые орудия. Фрегатот галер в 15-16 вв. Все они использовались как посыльные суда, а также для патрулирования прибрежных вод. Парусное судно с полным парусным вооружением. ФлейтВ 1595 г. в Голландии. Торговые суда были вооружены и приспособлены к боевым действиям. сильно суженными кверху бортами и круглой кормой. очень широкий корпус и малую осадку по сравнению с галионом — при том же тоннаже,длина - 30 м; ширина — 7 м; 35 матросов и 80солдат. Вооружение: — 10 пушек.Неф- мелкое грузовое парусное судно 12-го века, в XVI веке крупным кораблем с прямыми парусами и сильным артиллерийским вооружением; не были пригодны к дальним плаваниям. длинну 29 м, в ширину — 9м. Галеон- большое многопалубное парусное судно XVI—XVIII веков с сильным артиллерийским вооружением, использовавшееся как военное и торговое. Толчок к созданию перевозоки между Европой и американскими колониями Водоизмещение 500 тонн. 3-5 мачт. Испанский галеон представлял собой военно-транспортный парусный двухпалубный корабль XVI—XVII веков с высокой кормой. Длина 40 метров, ширина — 16. Вооружение 50—80 орудий. Экипаж 600.Клипер-парусное судно с развытым парусным вооружением . развивать отличную скорость, превосходно удерживать курс.Перевозилигрузы,потому что выигрывали в скорости.
Билет № 3
Лине́йный кора́бль (парусный)— класс парусных трёхмачтовых деревянных военных кораблей. особенности: водоизмещение от 500 до 5500 тонн, вооружение, включающим от 30—50 до 135 орудий в бортовых портах (в 2-4 деках), численность экипажа составляла от 300 до 800 человек при полном укомплектовании. Линейные корабли строились и применялись с XVII века и до начала 1860-х годов для морских боёв с использованием линейной тактики.
Первые линейные корабли появились во флотах европейских стран в начале XVII века. Они были легче и короче существовавших в то время «кораблей-башен» — галеонов, что позволяло быстро выстроиться в линию бортом к противнику, причем нос последующего корабля смотрел на корму предыдущего.
Корабль 1 ранга
Самый крупный из линейных кораблей. В разное время и в разных флотах к нему относились корабли от 60 до 130 орудий
Корабль 2 ранга
Трехдечный линейный корабль. В разное время и в разных флотах к нему относились корабли от 40 до 98 орудий.
Корабль 3 ранга
Двухдечный линейный корабль. В разное время и в разных флотах к нему относились корабли от 30 до 84 орудий.
Корабль 4 ранга
Двухдечный линейный корабль. В разное время и в разных флотах к нему относились корабли от 20 до 60 орудий включительно.
Билет № 4
Конец XVIII и первая половина XIX века отмечены в истории рядом войн, во время которых происходили и морские бои деревянных парусных кораблей. На этом кончается их роль, ц далее наступает эпоха паровых и железных боевых кораблей.
Основными факторами, вызывавшими эти войны, было соперничество Англии и Франции иэ-за морского могущества, борьба североамериканских колоний эа освобонедение от владычества Англии и коалиция против России европейских государств, опасавшихся усиления влияния России на Ближнем Востоке и разгрома ею Турции. Период 1840-1860 гг. представляет знаменательную переходную эпоху в истории развития военного кораблестроения, когда, развиваясь на базе растущей промышленности и прежде всего металлургии, торговое судостроение с очевидностью доказало преимущество паровых и железных кораблей. Однако традиции парусного флота и высказываемые морскими авторитетами опасения (пожар на корабле от искр, вылетающих из дымовой трубы, большой расход топлива, слабая сопротивляемость железного борта, возможные поломки машины и наружных колес, влекущие за собой потерю хода) тормозили дело. В 1822 г. появилась пушка большого калибра (220 мм), стрелявшая 80-фунтовой разрывной гранатой зажигательного действия; для малых кораблей была сконструирована такая же пушка с 30-фунтовой гранатой. 18 ноября 1853 г. эскадра русского Черноморского флота под командованием вице-адмирала Нахимова в сражении при Синопе почти полностью уничтожила турецкий флот, стоявший на якоре под прикрытием береговых батарей. Этот бой оказал большое влияние на дальнейшее развитие военного кораблестроения и привел к прекращению строительства крупных деревянных военных кораблей и к замене их железными, а дальнейший прогресс артиллерии сделал необходимым прикрытие железных кораблей броней.