9. Обслуживание движения на дорогах

9.1. Система автотранспортного обслуживания

Современная автомобильная дорога должна иметь комплексы зданий и сооружений для функционирования самой автомобильной дороги, удовлетворения потребностей проезжающих людей, создания им комфортных условий, а также для обслуживания транспортных средств. Отдых и питание людей, квалифицированное обслуживание транспортных средств, их своевременная заправка- всё это положительно влияет на комфортабельность и безопасность дорожного движения.

Для обслуживания транспортных средств и участников движения на дорогах строят здания и сооружения, которые входят в состав служб автотранспорта, сервиса и ГИБДД.

Рис.9.1.1. Сооружения для обслуживания транспортных средств и участников движения на автомобильных дорогах

Для организации грузовых перевозок создают грузовые станции транспортно-экспедиционные предприятия по группировке, сортировке, погрузке-разгрузке, формированию и управлению грузовыми перевозками. Грузовые станции размещают в населённых пунктах, при товарных станциях железных дорог, в местах перегрузки.

На дорогах I-III категорий создают контрольно-диспетчерские пункты (КДП), которые располагают вблизи мест возможного получения грузов для загрузки попутных негруженых транспортных средств.

Неотъемлемой частью дорожного сервиса являются автозаправочные станции (АЗС), станции технического обслуживания (СТО), пункты мойки и смотровые эстакады.

В городах и крупных транспортных узлах размещают автовокзалы с залами ожидания, кассовыми залами, комнатами отдыха, камерами хранения, буфетами, узлами связи, аптечными и газетными киосками, туалетами и т.д.

Мотели предназначены для продолжительного отдыха водителей и пассажиров, работают круглый год, кемпинги- для продолжительного отдыха водителей и пассажиров, как правило, в тёплый период года. Мотели и кемпинги располагают в живописной местности, расстояния между ними не должно превышать 500 км.

Продовольственное обслуживание включает сеть ресторанов, столовых, кафе, буфетов или продуктовых ларьков, а торговое обслуживание- пункты торговли (киоски, павильоны, торговые автоматы).

В комплекс культурно-эстетического обслуживания входят видовые площадки, площадки-стоянки, площадки для кратковременного и длительного отдыха.

Видовые площадки создают в местах, на которых можно показать живописную местность, архитектурный бассейн, горы, леса, ущелья и т.д. Обычно это возвышенные точки, перевалы, переходы выемок в насыпь.

Площадки для кратковременной остановки предусматриваются у пунктов питания, торговли, скорой помощи, источников питьевой воды и местах систематических остановок.

Площадки отдыха устраивают через 15-20 км на дорогах I и II категорий, через 25-35 км на дорогах III категории и через 45-55 км на дорогах IV категории. Площадки отдыха устраивают у источников воды, соблюдая требования охраны окружающей среды.

Основным принципом обслуживания транспортных средств и участников движения является создание на всём протяжении дороги единой системы обслуживания- комплекса обслуживания. Размещение сооружений обслуживания должно подчиняться технологическому процессу обеспечения перевозок и требованиям удобства движения. Примерный состав комплексов службы сервиса различного вида: 1а- площадка отдыха и туалет; 1б- то же и сооружения для технического обслуживания, пункт торговли; 2а- АЗС и туалет, пункты питания и торговли; 2б- АЗС и туалет, пункты питания и торговли, СТО; 3а- кемпинг, пункты питания и торговли, АЗС, СТО; 3б- мотель, пункты питания и торговли, АЗС, СТО.

Рис.9.1.2. Принципиальная схема размещения комплексов сервиса на магистралях