7.3. Сбор данных о состоянии дорог и метеоусловиях
Основными параметрами транспортного потока, подлежащими измерению, регистрации и использованию в АСУД, являются:
моменты времени проезда автомобилями заданных сечений дороги;
интенсивность транспортного потока и объём движения за промежуток времени;
средняя скорость потока на заданном участке дороги;
плотность потока на заданном участке дороги;
длина очереди автомобилей у перекрёстка.
Измерения этих параметров выполняется с помощью индуктивных детекторов транспорта- представляющих собой источник информации о параметрах транспортного потока. Принцип работы детекторов был рассмотрен в лекции №2.
Для оценки времени проезда автомобилями мерной базы используют два проходных детектора, размещённым по концам мерной базы и укладываемых на каждой полосе движения. Величина базы 5 м. Выходы детекторов присоединяются к входам схемы память. Тогда время проезда автомобилем мерной базы S равно времени нахождения сигнала на выходе схемы “память”.
Рис.7.3.1. Измерение времени проезда длины мерной базы
Измерение длины очереди автомобилей у перекрёстка может выполняться с помощью одного из трёх способов:
1. С помощью детекторов с длинным чувствительным элементом, охватывающим пространство дороги Lдор больше измеряемой длины очереди.
2. Использование множества детекторов присутствия с длиной, равной средней длине автомобиля, укладываемых по длине Lдор, тогда одновременная занятость ряда детекторов характеризует длину очереди.
3. Использование детекторов, закладываемых в определённых “граничных” сечениях дороги. Увеличение занятости свыше заданной границы характеризует появление очереди длиной не меньше чем Lдор.
Рис. 7.3.2. Измерение длины очереди: 1- использование длинных контуров детектора; 2- использование множества детекторов; 3- использование детектора в граничном сечении.
Кроме того применяются также специальные типы детекторов, способствующие повышению уровня безопасности движения на дорожной сети. К таким детекторам относятся детекторы негабаритного груза и детекторы, выявляющие нарушение нормальной метеорологической обстановки.
Функцией детекторов негабаритного груза ДНГ является обнаружение транспортных средств с высотой, превышающей установленный габарит. ДНГ выполняется как детектор оптического принципа действия, излучатель и приёмник которого установлены по высоте таким образом, что рабочий луч детектора определяет верхнюю допустимую величину транспортного средства с грузом. Пересечение луча свидетельствует о транспортном средстве с негабаритным грузом, срабатывает ДНГ, приводится в действие местная звуковая и оптическая предупреждающая сигнализация, предписывающая водителю остановиться.
Детекторы, информирующие водителей об ухудшении условий видимости, применяются в городских АСУД в местах расположения мостов, набережных и других водоёмов. Принцип основывается на определении степени ослабления светового луча при прохождении его через атмосферу от источника света до приёмника.
Для соединения периферийного оборудования системы с управляющим центром применяются проводные каналы связи. Реализуется это либо сооружением специальной кабельной сети, либо использованием арендуемых у городской телефонной сети некоммутируемых абонентских линий.