7.2. Технические средства управления дорожным движением

Автоматизированные системы управления дорожным движением (АСУД) являются наиболее сложным и совершенным комплексом технических средств и решений, обеспечивающим максимально возможные объёмы сокращения транспортных задержек, повышение скорости движения, увеличение пропускной способности магистралей и уровня безопасности движения. Такие системы находят всё более широкое применение на автомагистралях мира. В нашей стране Гипродорнии была разработана система автоматизированного регулирования движения на автомобильной магистрали (система АРДАМ).

Основная задача АСУД- сбор, анализ и переработка информации об условиях движения на дороге, выбор на этой основе целесообразных режимов движения и их обеспечение путём выдачи соответствующих команд на управляемые знаки и сигналы, а также указаний службам содержания и аварийной.

Объектами управления в системе является транспортный поток на магистрали, транспортные потоки на въездах и состояние поверхности проезжей части и обочин. Средствами управления служат управляемые знаки и светофоры на основной магистрали и на въездах, технические средства и ресурсы аварийной дорожной службы и службы зимнего содержания.

АСУД состоит из:

систем сбора информации о транспортном потоке на основной магистрали и на въездах на неё, о состоянии магистрали, о деятельности патрульной и аварийной службы, о метеорологических условиях;

системы телевизионного обзора и сигнально-переговорных вызывных колонок, линий технологической связи и электроснабжения;

управляющего комплекса, включающего блок логического контроля, пульта управления, включающего рабочие места операторов, мнемосхему и телевизионные экраны;

управляемых многопозиционных знаков и указателей на магистралях и на въездах на неё.

Основной узел системы АСУД- управляющий вычислительный комплекс, в который входят пульт контроля и дистанционного управления движения, устройства приёма и передачи сигналов. В координационно-вычислительном центре перерабатывается поступающая информация и определяются оптимальные скорости на на всех полосах магистрали. Также в центре решается вопрос об отклонении транспортных потоков на второстепенные дороги, регулирования съездов на магистраль, запрещении обгонов и т.д.

Результаты решения формируются в специальные коды и передаются в систему оповещения водителей. Управляемые знаки и табло, а также радио дорожной службы информируют водителей о допускаемой скорости, рядности движения, возможности обгона, об опасных метеоусловиях (гололёде, тумане, боковом ветре, препятствиях и т.д.).

Из-за влияния погодно-климатических факторов на состояние дороги и режим движения в АСУД предусмотрено несколько передвижных лабораторий, снабжённых измерительной аппаратурой. Это обусловлено тем, что стационарными датчиками невозможно контролировать по всей магистрали такие параметры, как коэффициент сцепления, ровность, наличие снежных отложений и гололёда.

В состав периферийных технических средств АСУД входят:

дорожные контролеры для переключения позиций управляемого указателя направлений и управляемого указателя скорости;

детекторы транспортных средств различных типов, определяющие прохождение или присутствие транспортной единицы в контролируемой зоне, время прохождения заданного участка, состав транспортного потока;

детекторы приоритетного транспорта, выделяющие в потоке автобусы, троллейбусы, трамваи пользующиеся приоритетным правом проезда через перекрёстки;

дорожные контролеры управления въездом;

периферийные устройства обмена информацией.

Работу всей системы контролирует оператор с пультом управления, который при необходимости может взять управление на себя.

Мнемосхема схематически изображает магистраль с размещением на ней индикаторов; на схеме предусматриваются места для мониторов, включённых в систему телевизионного обзора. Информация о всех прошедших командах и указаниях поступает в УВК для запоминания и хранения.