- •Содержание
- •8. Улучшение геометрических параметров дороги на опасных участках
- •1. Вводная лекция
- •1.1. Содержание курса
- •1.2. Научная база курса и обзор исследований по проблемам организации и безопасности дорожного движения
- •1.3. Социально-экономическая значимость бфтс
- •1.4. Состояние и развитие дорожной сети страны
- •1.5. Взаимосвязь состояния дорог и безопасности движения
- •1.6. Основные направления технического прогресса в области бфтс
- •2. Проблемы организации и безопасности дорожного движения
- •2.1. Автомобилизация и безопасность дорожного движения:
- •2.2. Основные направления деятельности по организации
- •2.3. Государственная автомобильная инспекция, службы организации
- •2.4. Характеристика дорожного движения
- •2.5. Исследование дорожного движения
- •2.6. Режимы движения на дорогах
- •2.7. Методы регулирования скорости и пропускной способности
- •3. Безопасность движения на дорогах (I часть)
- •3.1. Влияние дорожных условий на безопасность движения
- •3.2. Дорожно-транспортные происшествия: классификация, учёт
- •3.3. Анализ причин дорожно-транспортных происшествий и выбор методов повышения безопасности движения
- •3.4. Определение потерь от дорожно-транспортных происшествий
- •4. Безопасность движения на дорогах (II часть)
- •4.1. Обоснование очерёдности улучшения опасных участков
- •4.3. Основные требования к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог по обеспечению безопасности движения
- •4.4. Повышение безопасности движения средствами дорожно-эксплуатационной службы
- •5. Технические средства организации дорожного движения (I часть)
- •5.1. Дорожные знаки, их классификация
- •5.2. Правила установки, содержания и технические требования к дорожным знакам
- •5.3. Знаки индивидуального проектирования
- •5.4. Дислокация дорожных знаков
- •5.5. Дорожная разметка, классификация
- •5.6. Материалы для разметки, сроки её службы
- •5.7. Технология устройства разметки
- •6. Технические средства организации дорожного движения (II часть)
- •6.1. Дорожные светофоры, их классификация, установка
- •6.2. Координированное регулирование движения
- •6.3. Экономическая эффективность координированного движения
- •6.4. Дорожные ограждения и бортовые камни
- •6.5. Направляющие столбики, правила установки
- •7. Управление движением на автомобильных дорогах
- •7.1. Системы управления движением, классификация, основные элементы, сферы применения и этапы внедрения
- •7.2. Технические средства управления дорожным движением
- •7.3. Сбор данных о состоянии дорог и метеоусловиях
- •7.4. Основные положения стратегии дорожного движения и безопасности функционирования транспортных сооружений
- •8. Улучшение геометрических параметров дороги на опасных участках
- •8.1. Дополнительные полосы на подъём, краевые укрепительные полосы
- •8.2. Повышение видимости в продольном профиле и плане
- •8.3. Улавливающие аварийные карманы
- •8.4. Улучшение видимости в ночное время
- •8.5. Освещение дорог
- •9. Обслуживание движения на дорогах
- •9.1. Система автотранспортного обслуживания
- •9.2. Дорожная медицинская помощь
- •9.3. Система дорожного обслуживания
- •9.4. Связь на автомобильных дорогах
- •9.5. Сигнально-переговорные стойки для вызова медицинской и
- •Литература
5. Технические средства организации дорожного движения (I часть)
5.1. Дорожные знаки, их классификация
Важнейшим средством управления системой ВАДС, является регулирование дорожного движения, т.е. установление определённого порядка движения транспортных средств и пешеходов с учётом требований экономичности, безопасности и комфортабельности перевозок, состояния и пропускной способности сети, метеоусловий. Регулирование движения позволяет разделять транспортные потоки в пространстве, во времени и по составу.
Основные способы регулирования движения следующие: установление обязательных правил дорожного движения и оборудование автомобильных дорог техническими средствами организации. Эти средства должны оправдывать своё назначение, привлекать к себе внимание, их сигналы должны быть простыми и понятными, вызывать у водителей доверие, а расположение- обеспечивать водителей достаточным временем для необходимой реакцией.
К техническим средствам организации дорожного движения относятся: дорожные знаки, дорожная разметка, светофоры, ограждающие устройства, направляющие устройства.
Дорожные знаки являются наиболее простым и самым распространённым средством организации дорожного движения. Дорожные знаки информируют водителей об установленных условиях движения на отдельных участках дороги, регламентируют действия водителей.
По ныне действующему стандарту дорожные знаки и указатели полностью соответствуют Венской Международной конвенции о дорожных знаках и сигналах, а также европейскому соглашению, дополняющему конвенцию.
Дорожные знаки классифицируются: 1 по назначению; 2 по времени действия; 3 по размерам.
В соответствии с классификацией ГОСТ все знаки разделены на 7 групп:
1 Предупреждающие знаки- служат для предупреждения водителей о приближении к участкам дорог с повышенной опасностью для движения без введения ограничений. В основном знаки имеют форму равностороннего треугольника. Знаки представляют собой силуэтные изображения характера возможной опасности, нанесённые на белый фон с красной окантовкой.
2 Приоритета- устанавливают очерёдность проезда опасных мест, где одновременное движение в двух направлениях невозможно и один из его участников обязан уступить дорогу другому. К опасным местам относятся перекрёстки и пересечения, узкие участки дорог, искусственные сооружения. Устанавливаются от 20 до 50 м до элемента. Знаки приоритета имеют разные формы и окраску.
3 Запрещающие знаки- применяют для введения или отмены ограничений движения. Знаки имеют форму круга с красной или чёрной каймой. Знаки представляют собой условные изображения в основном на белом фоне. Устанавливают их непосредственно перед теми участками, на которых введены соответствующие ограничения.
4 Предписывающие знаки- указывают направления движения транспортных средств, их минимальную скорость на отдельных участках, места перемещения велосипедистов и пешеходов, а также разрешают движение транспортных средств определённых видов. Они имеют круглую форму и синий фон с белым изображением. Знаки устанавливаются непосредственно перед участками, на которых вводится предписание.
5 Информационно-указательные- информируют участников движения о его особенностях, расположении на пути следования населённых пунктов, часть этих знаков, кроме того, вводят определенные ограничения движения и отменяют их. Знаки имеют прямоугольную и квадратную форму. Фон у большинства знаков синий. Знаки с зелёным фоном устанавливают на автомагистралях, с белым- в населённых пунктах, с жёлтым- как информация о предстоящем объезде ремонтируемого участка дороги.
6 Знаки сервиса- информируют водителей о расположении объектов сервиса на пути движения. Они имеют прямоугольную форму и синий фон. Знаки устанавливают непосредственно у объектов или у мест поворота к ним. Кроме того, знаки устанавливаются предварительно в населённых пунктах за 100-150 м, а вне населённых пунктов за 60-80 км (1-й знак), 15-20 км(2-й знак), 400-800м от объекта (3-й знак).
7 Знаки дополнительной информации (таблички)- уточняют или ограничивают действие знаков других групп, с которыми они установлены. Самостоятельно (без других знаков) таблички не применяются.
II По времени действия:
1 знаки кратковременного действия- устанавливаются только на тот период, когда они необходимы и немедленно убираются после устранения или исчезновения причины установки знака.
2 знаки временного действия- тоже.
3 знаки постоянного действия:
III Классификация по размерам знаков:
таблица 5.1.1.
Типо- |
Условия |
Размер, мм |
|||
размер |
применения |
круг |
прямоугольник |
квадрат |
треугольник |
I II III |
Дороги и улицы V катег. III и IV кат. и магистрали Дороги I и II категорий |
550 700 900 |
550700 700900 19001200 |
550 700 900 |
700 900 1200 |
IV По возможности изменения информации:
1 Статического регулирования
2 Многопозиционные (со сменной информацией):
с механической сменой информации- щитковые, призменные, кассетные, дисковые;
с светотехнической сменой информации: световые табло, матричные табло, диапроекторные, световоды.
Изменение информации можно выполнять вручную, по радио или автоматически по сигналам датчиков.
