4.3. Основные требования к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог по обеспечению безопасности движения

В связи с тем, что автомобильная дорога состоит из многих элементов и обустройств различного назначения и характеризуется большим числом параметров, для оценки её качества и состояния применяют широкую номенклатуру простых, групповых и комплексных показателей.

Безопасное функционирование автомобильной дороги обеспечивается её техническим уровнем и эксплуатационным состоянием.

Для дисциплины безопасность функционирования транспортных сооружений наибольший интерес представляет круг вопросов по обеспечению эксплуатационного состояния. Именно воздействие на эксплуатационное состояние является наиболее эффективным и оперативным способом поддержания БДД.

Эксплуатационное состояние- степень соответствия нормативным требованиям переменных параметров и характеристик дороги, инженерного оборудования и обустройства, изменяющихся в процессе эксплуатации в результате воздействия транспортных средств, метеорологических условий и уровня содержания.

К показателям эксплуатационного состояния дороги чаще всего относят только показатели состояния дорожной одежды и покрытия проезжей части: прочность дорожной одежды, ровность, шероховатость, коэффициент сцепления, износ, фактически используемой для движения ширины и состояния проезжей части, краевых укрепительных полос, сопротивлением качению и др.

Проезжая часть дорог и улиц, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, посадочных площадок, остановочных пунктов, а также поверхность разделительных полос, обочин и откосов земляного полотна должны быть чистыми, без посторонних предметов, не имеющих отношения к их обустройству.

Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешённой Правилами дорожного движения скоростью.

Предельно допустимые повреждения покрытия, а также сроки их ликвидации не должны превышать приведённые в ГОСТ Р 50597-93:

таблица 4.3.1.

Группа дорог и улиц 1	Повреждения на 1000 кв. м покрытия, кв. м, не более	Сроки ликвидации повреждений, сутки, не более
А	0,3(1,5)	5
Б	1,5(3,5)	7
В	2,5(7,0)	10

Примечание: группа А- АД с интенсивностью более 3000 авт/сут; группа Б- АД с интенсивностью от 1000 до 3000 авт/сут; группа В- АД с интенсивностью менее 1000 авт/сут.

Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине 80 см и глубине 5 см.

Ровность покрытия проезжей части должна соответствовать требованиям, приведённым в ГОСТ Р 50597-93:

таблица 4.3.2.

Группа дорог и улиц	Состояние покрытия по ровности
	Показатель ровности по ПКРС-2, см/км, не более	Число просветов под 3-метровой рейкой, %, не более
А	660	7
Б	860	9
В	1200	14

Коэффициент сцепления покрытия должен обеспечивать безопасные условия движения с разрешённой Правилами ДД скоростью и быть не менее 0,3 при его измерении шиной без рисунка протектора и 0,4- шиной, имеющей рисунок протектора.

Время, необходимое для устранения причин, снижающих сцепные качества покрытий в зависимости от вида работ, устанавливают с момента обнаружения этих причин и оно не должно превышать значений, приведённых в таблице:

таблица 4.3.3.

Работы по повышению сцепных качеств покрытия	Время, необходимое для выполнения работ, сутки, не более
Устранение скользкости покрытия, вызванной выпотеванием битума	4
Очистка покрытия от загрязнений	5
Повышение шероховатости покрытия	15

Сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для автомобильных дорог должны соответствовать приведённым в ВСН 24-88.

После очистки проезжей части снегоуборочные работы должны быть проведены на остановочных пунктах, тротуарах и площадках для остановки транспортных средств. Формирование снежных валов не допускается на пересечениях дорог в одном уровне и вблизи железнодорожных переездов, ближе 5 м от пешеходного перехода, ближе 20 м от остановочного пункта, на участках дорог, оборудованных ограждениями или повышенным бордюром.

Обочины и разделительные полосы, не отделённые от проезжей части бордюром, не должны быть ниже уровня прилегающей кромки проезжей части более чем на 4,0 см.

Возвышение обочины (разделительной полосы) над проезжей частью при отсутствии бордюра не допускается.

Состояние укрепительных полос по степени деформации и ровности их покрытия должно соответствовать значениям, установленным для покрытия проезжей части. Срок ликвидации составляет 14 суток с момента обнаружения.

Технические средства организации дорожного движения должны поддерживаться в надлежащем и работоспособном состоянии.

Поверхность дорожных знаков должна быть чистой, без повреждений затрудняющих их восприятие. Для дорожных знаков со световозвращающей поверхностью в процессе их эксплуатации допускается снижение удельного коэффициента силы света (кдлк м ) до не менее: 35- для белого цвета, 20- жёлтого, 6- красного, 4- зелёного, 2- синего.

Замену или восстановление знаков (кроме знаков приоритета) следует осуществлять в течение 3 суток после обнаружения, а приоритета- в течение суток.

Дорожная разметка должна быть хорошо различима в любое время суток, а также восстановлена, если износ по площади (для продольной на участке длиной 50 м) составляет более 50 % при выполнении её краской и более 25 %- термопластичными массами.

Дорожная разметка должна отвечать по светотехническим требованиям и по коэффициенту сцепления, который должен быть не менее 0,75 значений коэффициента сцепления покрытия.

Дорожные светофоры не должны иметь видимых механических повреждений и разрушений. Символы, наносимые на рассеиватели, должны распознаваться с расстояния не менее 50 м, а отражатель не должен иметь разрушений и коррозии, вызывающих появления зон пониженной яркости, видимых с 50 м. Нормами допускается снижение силы света сигнала светофора в осевом направлении не более чем на 30 % значений, установленных ГОСТ 25695.

Дорожные ограждения, бортовые камни и сигнальные столбики должны иметь окраску, вертикальную разметку в соответствии с ГОСТ 13508.

Включение наружных осветительных установок проводится в вечерние сумерки при снижении освещённости до 20 лк, а отключение- при естественном освещенности до 10 лк. Доля работающих светильников должна составлять не менее 95 %. Не допускается расположение неработающих светильников подряд, один за другим. Отказы в работе осветительных установок должны устраняться немедленно.