3.3. Анализ причин дорожно-транспортных происшествий и выбор методов повышения безопасности движения

Проблема установления причин возникновения ДТП является наиболее сложной. Многочисленные исследования свидетельствуют, что каждое ДТП обусловлено не менее 2-3 одновременно действующими причинами (факторами), роль которых может быть установлена только в процессе тщательного расследования всех обстоятельств ДТП.

Анализ условий и причин ДТП следует проводить для определения роли дорожных условий в их возникновении и для назначения мер по повышению БД в местах происшествий.

Анализ статистического материала даёт возможность производить распределение причин ДТП по следующим группам: по неправильным действиям человека, по техническому несовершенству или неисправности транспортных средств, по несоответствию дорожных условий характеру движения.

Главные причины ДТП по вине водителя обусловлены недостаточной квалификацией (слабая профессиональная подготовка и несоответствие психофизиологическим требованиям), самонадеянности (лихачество, употребление алкоголя и невыполнение правил) и утомлении (нарушении нервной, психической деятельности, мускульная усталость), а пешехода в игнорировании дисциплины уличного движения (недостаточная ответственность, плохой надзор за пешеходами) и непонимании опасности от движущегося транспорта (отсутствие обучения населения правилам).

Причины ДТП вследствие технического несовершенства или неисправности транспортных средств заключаются в низком уровне активной и пассивной безопасности. Под активной безопасностью понимается совокупность конструктивных решений, технических средств и мероприятий, предупреждающих возникновение ДТП, а под пассивной- совокупность конструкций и технических средств, снижающих тяжесть происшествий, если авария оказалась неизбежной. К недостаткам первой относят: ненадёжность или неисправность элементов тормозов, рулевого управления и т.д., низкая тормозная и тяговая динамика, плохая обзорность, недостаточная устойчивость и отсутствие комфортабельности: высокий шум, вибрации, отсутствие плавности хода, плохие микроклиматические условия в кабине водителя и т.д. Ко второй относят неудовлетворительную внешнюю и внутреннюю безопасность.

Причины ДТП, возникших в результате неблагоприятных дорожных условий, обусловлены низкими показателями комфортабельности и неудовлетворительным состоянием дорог. Причины первых заключаются в недостаточном развитии УДС; отсутствии скоростных дорог, обходных дорог, транспортных развязок в разных уровнях; несоответствия норм проектирования и строительства возможностям транспортных средств. Во втором случае, причинами являются: плохой надзор за содержанием дорог (плохой или несвоевременный ремонт, нанос снега, грязи, гололёд), отсутствие плавности сопрягаемых элементов дорог и мостов, плохая информация об условиях движения и плохая организация движения.

Для анализа используют сведения о причинах и условиях ДТП, а также имеющиеся в дорожной организации данные о дорожных условиях на участках ДТП, собранные в ходе диагностики.

Основную информацию о происшествии извлекают из документов, составляемых на месте ДТП. На месте происшествия составляют: акт о ДТП; протоколы осмотра места происшествия и осмотра транспорта; схема происшествия, фотографии места происшествия и транспортных средств, участвовавших в происшествии, следов торможения и т.д.; объяснения водителей, работников транспортных средств, пассажиров, пострадавших и других очевидцев происшествия.

Дорожные организации проводят следующие основные виды анализа на автомобильных дорогах:

- изучение условий и причин возникновения отдельных ДТП;

- изучение распределения ДТП по протяжённости дорог;

- анализ аварийности на участках концентрации ДТП;

- оценка общего состояния аварийности на обслуживаемой сети дорог.

При изучении каждого ДТП, связанного с неудовлетворительными дорожными условиями, необходимо установить конкретные недостатки в содержании и инженерном обустройстве автомобильных дорог, способствовавшие его возникновению. Результатом анализа должны являться меры по устранению имеющихся недостатков.

Анализ распределения ДТП по протяжённости дорог необходимо проводить для выявления участков концентрации происшествий, изучения причин их возникновения на определённых участках и назначения мероприятий по совершенствованию дорожных условий на этих участках.

Участки концентрации ДТП выявляют с учётом интенсивности движения путём анализа распределения аварийности по участкам и по годам. Участки концентрации ДТП выявляются на основе абсолютного числа ДТП и коэффициента относительной аварийности.

Ежегодно для каждого участка концентрации ДТП с целью выявления причин его образования необходимо проводить анализ распределения происшествий по видам, времени суток и периодам года, учитывая причины и сопутствующие условия происшествий. В результате сопоставительного анализа количества ДТП в месте их концентрации и характера изменения эпюры сезонных графиков итогового коэффициента аварийности должны быть выявлены общие закономерности формирования аварийности на исследуемом участке. На основе имеющихся данных об условиях движения, а также непосредственного осмотра места концентрации ДТП, работники дорожно-эксплуатационных организаций назначают меры по снижению уровня аварийности. В первую очередь принимают меры по повышению БД на самых опасных участках, во вторую очередь- на менее опасных.