- •Содержание
- •8. Улучшение геометрических параметров дороги на опасных участках
- •1. Вводная лекция
- •1.1. Содержание курса
- •1.2. Научная база курса и обзор исследований по проблемам организации и безопасности дорожного движения
- •1.3. Социально-экономическая значимость бфтс
- •1.4. Состояние и развитие дорожной сети страны
- •1.5. Взаимосвязь состояния дорог и безопасности движения
- •1.6. Основные направления технического прогресса в области бфтс
- •2. Проблемы организации и безопасности дорожного движения
- •2.1. Автомобилизация и безопасность дорожного движения:
- •2.2. Основные направления деятельности по организации
- •2.3. Государственная автомобильная инспекция, службы организации
- •2.4. Характеристика дорожного движения
- •2.5. Исследование дорожного движения
- •2.6. Режимы движения на дорогах
- •2.7. Методы регулирования скорости и пропускной способности
- •3. Безопасность движения на дорогах (I часть)
- •3.1. Влияние дорожных условий на безопасность движения
- •3.2. Дорожно-транспортные происшествия: классификация, учёт
- •3.3. Анализ причин дорожно-транспортных происшествий и выбор методов повышения безопасности движения
- •3.4. Определение потерь от дорожно-транспортных происшествий
- •4. Безопасность движения на дорогах (II часть)
- •4.1. Обоснование очерёдности улучшения опасных участков
- •4.3. Основные требования к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог по обеспечению безопасности движения
- •4.4. Повышение безопасности движения средствами дорожно-эксплуатационной службы
- •5. Технические средства организации дорожного движения (I часть)
- •5.1. Дорожные знаки, их классификация
- •5.2. Правила установки, содержания и технические требования к дорожным знакам
- •5.3. Знаки индивидуального проектирования
- •5.4. Дислокация дорожных знаков
- •5.5. Дорожная разметка, классификация
- •5.6. Материалы для разметки, сроки её службы
- •5.7. Технология устройства разметки
- •6. Технические средства организации дорожного движения (II часть)
- •6.1. Дорожные светофоры, их классификация, установка
- •6.2. Координированное регулирование движения
- •6.3. Экономическая эффективность координированного движения
- •6.4. Дорожные ограждения и бортовые камни
- •6.5. Направляющие столбики, правила установки
- •7. Управление движением на автомобильных дорогах
- •7.1. Системы управления движением, классификация, основные элементы, сферы применения и этапы внедрения
- •7.2. Технические средства управления дорожным движением
- •7.3. Сбор данных о состоянии дорог и метеоусловиях
- •7.4. Основные положения стратегии дорожного движения и безопасности функционирования транспортных сооружений
- •8. Улучшение геометрических параметров дороги на опасных участках
- •8.1. Дополнительные полосы на подъём, краевые укрепительные полосы
- •8.2. Повышение видимости в продольном профиле и плане
- •8.3. Улавливающие аварийные карманы
- •8.4. Улучшение видимости в ночное время
- •8.5. Освещение дорог
- •9. Обслуживание движения на дорогах
- •9.1. Система автотранспортного обслуживания
- •9.2. Дорожная медицинская помощь
- •9.3. Система дорожного обслуживания
- •9.4. Связь на автомобильных дорогах
- •9.5. Сигнально-переговорные стойки для вызова медицинской и
- •Литература
3.2. Дорожно-транспортные происшествия: классификация, учёт
Дорожно-транспортным происшествием называется событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или были ранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения.
К транспортным средствам относятся автомобили, мотоциклы, мотороллеры, мотоколяски, мопеды, велосипеды с подвесным двигателем, трамваи, троллейбусы, тракторы и др. самоходные механизмы, а также гужевой транспорт.
Дорожно-транспортные происшествия подразделяются на следующие виды: столкновение- происшествие, при котором движущееся транспортные средства столкнулись между собой или с неподвижным составом железных дорог;
опрокидывание- происшествие, при котором транспортное средство опрокинулось;
наезд на стоящее транспортное средство- происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство, а также прицеп или полуприцеп;
наезд на препятствие- происшествие, при котором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, ограждение и т.д.);
наезд на пешехода- происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам наткнулся на движущееся транспортное средство;
наезд на велосипедиста- происшествие, при котором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам наткнулся на движущееся транспортное средство;
наезд на гужевой транспорт- происшествие, при котором транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые этими животными, либо наоборот;
падение пассажира- происшествие, при котором произошло падение пассажира с движущегося транспортного средства или в салоне (кузове) движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др., если оно не может быть отнесено к другому виду ДТП; иной вид ДТП- происшествия, не относящиеся к указанным выше видам.
Порядок учёта и сбора сведений о ДТП установлен “Правилами учёта и анализа ДТП на автомобильных дорогах Росийской Федерации”, введёнными в действие в 1998 г. Учёт ДТП ведут: органы внутренних дел; предприятия и организации; министерства и ведомства, имеющие транспортные средства; дорожные и коммунальные организации.
Учёт ДТП осуществляется для оценки состояния аварийности, анализа причин и условий возникновения ДТП и принятия мер по их устранению.
В государственную статистическую отчётность включаются сведения о ДТП, повлёкших гибель или ранения людей, а также о размере материального ущерба от них. Погибшим считается лицо, скончавшееся на месте ДТП либо умершее от его последствий в течение семи последующих суток. В число раненых включают лиц, получивших в ДТП телесные повреждения, обусловившие его госпитализацию на срок не менее одних суток либо необходимость амбулаторного лечения. Сведения о других происшествиях в государственную отчётность не включают. Их обобщают и анализируют на уровне регионов.
В государственную статистическую отчётность не включают сведения о ДТП, совершённых:
на огороженных и охраняемых территориях предприятий, организаций, аэродромов и других объектов с пропускной системой въезда и выезда;
во время проведения соревнований или тренировок, когда страдают водители-спортсмены, судьи или иной персонал, обслуживающий эти мероприятия.
Не подлежат учёту происшествия:
с тракторами, другими сельскохозяйственными машинами и механизмами во время выполнения ими основных производственных операций, для которых они предназначены;
возникшие в результате умышленных действий, направленных на лишение жизни или причинения вреда имуществу людей, а также попытки покончить жизнь самоубийством;
возникшее в результате стихийного бедствия;
возникшее в результате нарушения техники безопасности и правил эксплуатации транспортных средств при отсутствии водителя;
пожары на движущихся транспортных средствах, не связанные с их технической неисправностью.
На каждое ДТП с пострадавшими людьми заполняется Карточка учёта дорожно-транспортного происшествия, содержащую необходимые сведения об участниках происшествия, месте, времени, виде и схеме ДТП, дорожных условиях. Заполненная Карточка передаётся в информационный центр, где обрабатывается и анализируется.
