- •Содержание
- •8. Улучшение геометрических параметров дороги на опасных участках
- •1. Вводная лекция
- •1.1. Содержание курса
- •1.2. Научная база курса и обзор исследований по проблемам организации и безопасности дорожного движения
- •1.3. Социально-экономическая значимость бфтс
- •1.4. Состояние и развитие дорожной сети страны
- •1.5. Взаимосвязь состояния дорог и безопасности движения
- •1.6. Основные направления технического прогресса в области бфтс
- •2. Проблемы организации и безопасности дорожного движения
- •2.1. Автомобилизация и безопасность дорожного движения:
- •2.2. Основные направления деятельности по организации
- •2.3. Государственная автомобильная инспекция, службы организации
- •2.4. Характеристика дорожного движения
- •2.5. Исследование дорожного движения
- •2.6. Режимы движения на дорогах
- •2.7. Методы регулирования скорости и пропускной способности
- •3. Безопасность движения на дорогах (I часть)
- •3.1. Влияние дорожных условий на безопасность движения
- •3.2. Дорожно-транспортные происшествия: классификация, учёт
- •3.3. Анализ причин дорожно-транспортных происшествий и выбор методов повышения безопасности движения
- •3.4. Определение потерь от дорожно-транспортных происшествий
- •4. Безопасность движения на дорогах (II часть)
- •4.1. Обоснование очерёдности улучшения опасных участков
- •4.3. Основные требования к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог по обеспечению безопасности движения
- •4.4. Повышение безопасности движения средствами дорожно-эксплуатационной службы
- •5. Технические средства организации дорожного движения (I часть)
- •5.1. Дорожные знаки, их классификация
- •5.2. Правила установки, содержания и технические требования к дорожным знакам
- •5.3. Знаки индивидуального проектирования
- •5.4. Дислокация дорожных знаков
- •5.5. Дорожная разметка, классификация
- •5.6. Материалы для разметки, сроки её службы
- •5.7. Технология устройства разметки
- •6. Технические средства организации дорожного движения (II часть)
- •6.1. Дорожные светофоры, их классификация, установка
- •6.2. Координированное регулирование движения
- •6.3. Экономическая эффективность координированного движения
- •6.4. Дорожные ограждения и бортовые камни
- •6.5. Направляющие столбики, правила установки
- •7. Управление движением на автомобильных дорогах
- •7.1. Системы управления движением, классификация, основные элементы, сферы применения и этапы внедрения
- •7.2. Технические средства управления дорожным движением
- •7.3. Сбор данных о состоянии дорог и метеоусловиях
- •7.4. Основные положения стратегии дорожного движения и безопасности функционирования транспортных сооружений
- •8. Улучшение геометрических параметров дороги на опасных участках
- •8.1. Дополнительные полосы на подъём, краевые укрепительные полосы
- •8.2. Повышение видимости в продольном профиле и плане
- •8.3. Улавливающие аварийные карманы
- •8.4. Улучшение видимости в ночное время
- •8.5. Освещение дорог
- •9. Обслуживание движения на дорогах
- •9.1. Система автотранспортного обслуживания
- •9.2. Дорожная медицинская помощь
- •9.3. Система дорожного обслуживания
- •9.4. Связь на автомобильных дорогах
- •9.5. Сигнально-переговорные стойки для вызова медицинской и
- •Литература
3. Безопасность движения на дорогах (I часть)
3.1. Влияние дорожных условий на безопасность движения
Автомобильный транспорт предъявляет к дорогам требование обеспечить экономичность, безопасность и комфортабельность перевозок. Доказано, что автомобильные дороги, удовлетворяющие требованиям безопасности движения, в достаточной степени удовлетворяют требованиям его экономичности и комфортабельности. Повышение БДИ включает улучшение дорожных условий с целью повышения экономичности и комфортабельности.
Под дорожными условиями понимается совокупность геометрических параметров и транспортно-эксплуатационных качеств дороги, имеющих непосредственное отношение к движению в данный момент и в данном месте. Дорожные условия характеризуются конструктивными параметрами каждого элемента участка дороги и его качественным состоянием, в частности:
-шириной проезжей части и обочин, размерами кюветов, продольных и поперечных уклонов, прямолинейностью трассы, элементами криволинейных участков, пересечениями в одном или разных уровнях;
-типом покрытий проезжей части и обочин и их состоянием- наличием на них механических повреждений, соответствием шероховатости и ровности покрытия техническим условиям, степенью его влажности или скользкости;
-обзорностью дороги с места водителя;
-расстоянием (дальностью) силуэтной и контрастной видимости в направлении движения с места водителя как в светлое, так и в тёмное время суток;
-освещённостью дороги, яркостью покрытия и контрастностью его на фоне обочин;
-придорожной обстановкой: наличием вблизи дороги различных сооружений и предметов, растительности; рельефом местности.
-организацией движения: наличием или отсутствием средств регулирования (дорожных знаков, линий разметки, светофорной организации) на участке дороги.
По статистике ДТП распределяются по сети дорог неравномерно, а концентрируются на отдельных участках. Это позволяет говорить о наличии участков дорог с дорожными условиями, благоприятствующими возникновению ДТП. В соответствии с действующими Правилами учёта и анализа дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации дорожные организации совместно с работниками ГИБДД в установленном порядке участвуют в осмотре мест ДТП, в которых неудовлетворительные дорожные условия сопутствовали возникновению этих ДТП, с целью определения характеристик дорожных условий. По результатам обследования составляется акт обследования дорожных условий в месте совершения ДТП. Факт того, что неудовлетворительное дорожное условие явилось причиной ДТП, определяется решением суда на основе результатов расследования. По закону через суд потерпевшие могут взыскать денежные компенсации за полученный ущерб с дорожно-эксплуатационных служб, в ведении которых находится данная дорога.
Характеристики дорожных условий, сопутствующих возникновению ДТП включают в себя следующие:
1. Неровное покрытие; 2. Дефекты покрытия ; 3. Низкие сцепные качества покрытия; 4. Неудовлетворительное состояние обочин; 5. Обочина занижена по отношению проезжей части; 6. Несоответствие габарита моста ширине проезжей части; 7. Плохая видимость светофора; 8. Неисправность светофора; 9. Отсутствие горизонтальной разметки; 10. Отсутствие вертикальной разметки; 11. Деревья(опоры) на обочине; 12. Наличие наружной рекламы; 13. Отсутствие тротуаров (пешеходных дорожек); 14. Отсутствие ограждений в необходимых местах; 15. Недостаточное освещение; 16. Неисправное освещение; 17. Сужение проезжей части (снег, строительные материалы и пр.); 18. Наличие снежных валов; 19. Отсутствие ограждений, сигнализации в местах работ; 20. Плохая видимость дорожных знаков; 21. Отсутствие дорожных знаков; 22. Неправильное применение дорожных знаков; 23. Плохая различимость горизонтальной дорожной разметки; 24. Ограниченная видимость; 25. Отсутствие переходно-скоростных полос; 26. Несоответствие параметров дороги её категории; 27. Несоответствие железнодорожного переезда предъявляемым требованиям; 28. Неисправность переездной сигнализации; 29. Отсутствие направляющих устройств и световозращающих элементов на них.