11.5.1 Система судовых сообщений amver (np 281)

В одно и то же время в морях и океанах находятся тысячи морских судов. В случае, если одно из них терпит бедствие, то другие обязаны оказать ему помощь и спасти людей с терпящего бедствие судна.

Для оперативной организации поиска бедствующего судна и спасания людей, по инициативе ИМО создана система автоматической взаимопомощи судам AMVER (The Automated Mutual-Assistance Vessel Rescue).

Она действует в со­ставе Береговой охраны США и является международной, охватывающей большинство вод Мирового океана и способствующей координации поиска и спасания людей судна, терпящего бедствие.

Торговые суда всех национальностей, совершающие дальние плава­ния, приглашают добровольно слать сообщения о своем движении и перио­дически сообщать о своем местонахождении через выделенные радиостанции в центры AMVER. Штаб-квартира этой системы находится в Нью-Йорке (США). Информацию об этих судах помещают в память компьютера, кото­рый вырабатывает и сохраняет непрерывно во времени счислимое место ка­ждого из участвующих судов. Из доступных источников информации в памя­ти ЭВМ также хранятся судовые характеристики, необходимые для оценки возможностей поиска и спасания. Источниками информации о судах являют­ся судовые агентства или непосредственно суда.

О предвычисленном место­положении судов сообщают только в тех случаях, когда это требуется для оказания помощи при бедствии.

Выгода для судов, участвующих в системе AMVER, состоит в сле­дующем:

• повышаются шансы незамедлительно получить помощь в слу­чае бедствия;

• уменьшается число обращений с призывом о помощи к судам, которые не подходят для участия из-за их местоположения;

• уменьшается потеря времени для судов, ответивших на призыв о помощи.

Участники системы AMVER не имеют больших обязательств оказы­вать помощь в случае бедствия по сравнению с судами, не являющимися уча­стниками системы AMVER.

С судов передается четыре вида сообщений:

1. SAILING PLAN REPORT. Передается в течении нескольких часов до или после выхода из порта.

2. POSITION REPORT. Передается в течении 24 часов после выхода и затем не реже одного раза в 48 часов до прихода.

3. ARRIVAL REPORT. Передается по приходу в порт назначения.

4. DEVIATION REPORT. Передается при изменении первоначального плана рейса.

Форма передачи информации строго формализована. Сообщения, посылаемые в систему AMVER, бесплатные для судов и судовладельцев. Информация передается через специально выделенные радиостанции.

11.5.2 Информация об атаках пиратов и вооруженных грабителей (np 281)

Приводится информация о наиболее опасных районах Мирового океана в отношении нападений на суда. О методах, используемых пиратами при нападении на суда в портах, на якоре и на ходу. Даются рекомендации в отношений действий членов экипажа.

Наиболее эффективным способом обеспечения безопасности и борьбы с нападениями является своевременная передача информации о факте нападения в адрес соответствующих властей. На судне, следующем в опасном в отношении пиратов районе, должно быть заготовлено на дисплее аппаратуры ГМССБ соответствующее сообщение. В пособии приводится два вида сообщений – короткое и расширенное. Первое передается в случае дефицита времени или когда судно уже захвачено.

Короткое сообщение:

1. Vessel’s name and call sign / INMARSAT ID MAYDAY PIRACY ATTACK/ARMED ROBBERY

2. Vessel’s position (and time of position UTC)

3. Nature of event

Расширенное сообщение:

1. Vessel's name and call sign. Reference initial PIRACY ALERT. Position of incident. Date/time of incident (UTC).

2. Details of incident, eg. Method of attack. Description of suspect craft. Number and brief description of pirates. Injuries to crew. Damage to ship. Brief details of stolen property/cargo.

3. Last observed movements of pirate/suspect vessel, eg Date/time/course/position/speed.

4. Assistance required.

5. Preferred communications with reporting vessel, eg Appropriate Coast Radio Station. HF/MF/VHF. Inmarsat ID (plus ocean region code).

6. Date/time of report (UTC).