3. План траси

3.1. Опис повітряної лінії.

Повітряна лінія проходить без урахування природних умов рельєфу місцевості, розміщення водотоків і руху транспорту. Загальна довжина повітряної лінії складає 3360 метрів.

Якщо запроектувати трасу по повітряній лінії, то не буде забезпечена безпека руху при пересіченні водоймищ , які необхідно пересікати в поперечному напрямку. Крім того, по вказаній причині, будуть підмиватись важливі елементи земляного полотна проточними водами річок в час паводку. Повітряна лінія перетинає дві річки з не перпендикулярним розміщенням,що не допускається для розміщення траси згідно правил. А тому приймаються 2 варіанти траси для розміщення її в більш приємних для експлуатації місцях.

3.2. Опис першого варіанту, річок і іншу велику річку переходить чисто перпендикулярно. Проектована траса має чотири кути повороту

Траса першого варіанту близька до повітряної лінії, але вона дає можливість обійти одну із тва і експлуатацію. Довжина траси першого варіанту –3563,91 метрів.

3.3. Опис другого варіанту.

Початок траси починається з ПК0+00 (однаково з варіантом 1)прийнятий за межами населеного пункту. На ПК 10+30 проектна траса пересікає дорогу , яка виходить з населеного пункту. Траса перетинає дві річки в поперечному напрямку. По всій довжині траси розміщені нормальні природні геологічні і геодезичні умови. План дороги складають 4 прямі сполучені трьома кутами повороту. Довжина траси –3681,88 метрів.

4. Рорахунок прямих і кривих

ВАРІАНТ 1.

4.1.Вимірюю лінійкою на карті в масштабі (1:10 000) довжину ліній і транспортиром кути повороту і записую вихідні дані для проектування.

4.2. Таблицю для розбивки кривих вибираю дані для розбивкикривої:R,l,m,р,tga/2,Sес а/2.

Примітка: Приймаю закруглення з перехідною кривою при радіусі = 600 м.

4.3.Розраховую елементи перехідних кривих.

Вихіднідані:

L1 = 1830 м А 1= 27°

L2=1070м А2=9^о

L3=670м

R = 600м tgа/2(27^о)= 0,24008

Р=1,00 Sec а/2(27^о)= 1,02842

l=120м tgа/2(9^о)= 0,07870

m = 59,98 Sec а/2(9^о)= 1,00309

Т1= (R+ р ) х tga/2+m=(600+1,00)х 0,24008+59,98=204,27м;

Б1= ( R +р )х Sec а/2-R=(600+1,00)x1,02842–600 =18,08;

К1= 0,0174533х Rх а+ l = 0,0174533x600x27+ 120 =402,74м;

Д1= 2хТ – К =2х204,27–402,7=5,8 м

Т2= (R+ р ) х tga/2+m=(600+1,00)х 0,07870+59,98=107,27м;

Б2= ( R +р )х Sec а/2-R=(600+1,00)x1,00309–600 =2,85;

К2= 0,0174533х Rх а+ l = 0,0174533x600x9 + 120 =214,25м;

Д2= 2хТ – К =2х107,27–214,25=0,29 м

4.4. Розраховую прямі ділянки траси I’, i2’, i3’

І1’ = L1 – T=1830 – 204,27=1625,73;

I2’=L2 – T1 – T2=1070 – 204,27 -107,27=758,46;

I3’=L3 – T2–=670 – 107,27=562,73;

4.5. Довжина траси по розрахункових даних буде:

Lтр.=L1+L2+L3 – Д1 – Д2=1830+1070+670 – 5,8 – 0,29=3563,91м;

4.6. Перевірка з допомогою прямих і кривих:

Lтр.=I1’+I2’+I3’+K1+K2=1625,73+758,46+562,73+402,74+214,25м

4.7.Знаходимо пікети основних точок траси:

а/ Вершина кута 1 буде: ВК1=L1=1830=ПК 18+30,00;

б/ Вершина кута 2 буде:ВК2=L1+L2-Д1=1830+1070 – 5,8=2894,2=ПК 28 + 94,2м;

в/ Початок перехідної кривої:ППК1=L1-Т1 = 1830 – 204,27=1625,73 ПК16+25,73;

г/ Кінець перехідної кривої: КПК1 = ППК+К1 =1625,73+402,74=2028,47=ПК 20+28,47;

д/Початок перехідної кривої 2:ППК2=КПК1+І2=2028,47+758,46=2786,93=ПК 27+86,93;

е/Кінець перехідної кривої 2:КПК2=ППК2+К2=2786,93+214,25=3001,18=ПК 30+01,18;

ж/Кінець траси:КТ=КПК2+І3=3001,18+562,73=3563,91

4.8.Вираховуємо румби ліній:

а/ Змірюємо транспортиром кут між направленням на північ і направленням першої траси. А0=77°; тоді румб першої лінії буде: ПнСх : 77°00';

б/ Вираховуємо румб другої лінії: 180^о-(77^о+27^о)=76°, тоді румб2 буде: ПдСх: 76°00';

в/ Вираховуємо румб третьої лінії: 76^о - 9^о=67^о,тоді румб3 буде:ПдСх 67°00';

ВАРІАНТ 2.

Вихіднідані: Розраховую елементи перехідних кривих.

L1 = 650 м R = 600м

L2=930м Р=1,00

L3=1810м l=120м

L4=320м m = 59,98

А 1= 35° ; А 2=10°; А 3=38° .

tgа/2(35°)=0,31530 tgа/2(10°)=0,08749

Sec а/2(35°)= 1,04853 Sec а/2(10°)= 1,00382

tgа/2(38°)=0,34433

Sec а/2(38°)= 1,05762

Т1= (R+ р ) х tga/2+m=(600+1,00)х 0,31530+59,98=249,16м;

Б1= ( R +р )х Sec а/2-R=(600+1,00) 1,04853–600=30,16;

К1= 0,0174533х Rх а+ l = 0,0174533x600x35+120=486,52м;

Д1= 2хТ – К =2х249,16–486,52=11,8м.

Т2= (R+ р ) х tga/2+m=(600+1,00)х 0,08749+59,98=112,56м;

Б2= ( R +р )х Sec а/2-R=(600+1,00) 1,00382–600=3,29;

К2= 0,0174533х Rх а+ l = 0,0174533x600x10+120=224,17м;

Д2= 2хТ – К =2х112,56–4224,17=0,47м.

Т3= (R+ р ) х tga/2+m=(600+1,00)х 0,34433+59,98=266,92м;

Б3= ( R +р )х Sec а/2-R=(600+1,00) 1,0762–600=35,62;

К3= 0,0174533х Rх а+ l = 0,0174533x600x38+120=517,93м;

Д3= 2хТ – К =2х266,92–517,93=15,91м.

Розраховую прямі ділянки траси I’, I2’, I3’,l4’;

І1’ = L1 – T=1650 – 249,16=400,84;

I2’=L2 – T1 – T2=930 – 249,16 – 112,56= 568,28;

I3’=L3 – T2– T3=1810 – 112,56 – 266,92=1430,52;

I4’= L4 – Т3=320 – 266,92=53,08

Довжина траси по розрахункових даних буде:

Lтр.=L1+L2+L3+L4 – Д1 – Д2 – Д3=650+930+1810+320 – 11,8 – 0,47 – 15,91=3681,88м

Перевірка з допомогою прямих і кривих:

Lтр.=I1’+I2’+I3’+I4’+K1+K2+K3=400,84+486,52+568,28+224,71+1430,53+517,93+53,08=3681,88

Знаходимо пікети основних точок траси:

а/ Вершина кута 1 буде: ВК1=L1=650=ПК 6+50,00;

б/ Вершина кута 2 буде: ВК2=L1+L2-Д1=650+930 – 11,8=1568,2=ПК 15 + 68,20;

в/ Вершина кута 3 буде: ВК3= L1+ L2+ L3 – Д1 – Д2=650+930+1810 – 11,8 – 0,47=3377,33=ПК33 +77,33

г/ Початок перехідної кривої: ППК1=L1-Т1 = 650 – 249,16=400,84= ПК4+00,84;

д/ Кінець перехідної кривої: КПК1 =ППК+К1 =400,84+486,52=887,36=ПК 8+87,36;

е/Початок перехідної кривої 2 : ППК2=КПК1+І2=887,36+568,28=1455,64= ПК14+55,64;

є/Кінець перехідної кривої 2:КПК2=ППК2+К2=1455,64+224,71=1680,35= ПК16+80,35;

ж/Початок перехідної кривої 3: ППК3=КПК2+І3=1680Ю35+1430,52=3110,87= ПК31+10,87

з/Кінець перехідної кривої 3: КПК3=ППК3+К3=3110,87+517,93=3628,8= ПК36+28,80

и/Кінець траси: КТ=КПК3+І4=3628,80+53,08=3681,88= ПК36+81,88

Вираховуємо румби для прямих траси варіанту 2:

а/ Змірюємо транспортиром кут між направленням на північ і направленням першої траси. А0=131°; тоді румб першої лінії буде: 180°-131°=49°=ПдСх : 49°;

б/ Вираховуємо румб другої лінії: 49°+35°=84°, тоді румб2 буде: ПдСх: 84°00';

в/ Вираховуємо румб третьої лінії: 180°(84°+10°)=86°,тоді румб3 буде:ПнСх 86°00';

г/ Вираховуємо румб четвертої лінії:86°-38°=48°,тоді румб 4 буде:ПнСх 48°

Розрахункові дані заносимо у відомість кутів повороту прямих і кривих для кожного варіанту дороги

5. Коефіцієнт здовження траси ,Кзд буде Кзд =

Де: Lтр – загальна довжина траси;

Lпов–повітряна довжина трасиміж кінцевими пунктами.

а/, дляваріанту 1: Кзд = = = 1,061;

б/, дляваріанту 2: Кзд = = = 1,096;

5.1. Середня величина кута

а/. Для варіанту 1:α'1 = = 18˚;

б/.Для варіанту 2: α'2 =

5.2. Середній радіус повороту траси:

а/. для варіанту 1:Rср = 600 м

б/. для варіанту 2:Rср = 600м