Министерство образования Республики Беларусь

Белорусский национальный технический университет

Факультет транспортных коммуникаций

Кафедра «Мосты и тоннели»

Курсовой проект

на тему:

«Тоннель, сооружаемый горным способом»

(автодорожный тоннель)

Исполнитель: студент гр. 114719

Лапцевич Н. Е.

Руководитель: Кузьмицкий В.А.

Минск 2012

Содержание

1. Исходные данные………………………………………………………

   1. Расшифровка задания……………………………………………........

   2. План и продольный профиль трассы тоннеля………………………

   3. Проектная ситуация…………………………………………………..

2. Предварительная конструкция обделки…………………………………

3. Расчет обделки……………………………………………………………...

3.1.Схема нагрузок на обделку……………………………………………....

3.2.Расчетная схема…………………………………………………………...

3.3.Статический расчет обделки……………………………………………

3.4. Проверка прочности сечения……………………………………………

4.Технология строительства тоннеля…………………………………………

4.1.Обоснование способа строительства………………………………….

4.2.Подбор механизмов проходческого комплекса..……………………….

4.3.Технология строительства……………………………………………….

4.4.Расчет параметров циклограммы……………………………………….

4.5.Гидроизоляция обделки…………………………………………………..

Литература……………………………………………………………………….

Введение

Тоннель – горизонтальное или наклонное сооружение, служащее для транспортных целей, перемещения воды, прокладки подземных коммуникаций.

По назначению различают тоннели железнодорожные , автодорожные , тоннели метрополитенов , на пересечении в разных уровнях горных дорог и транспортных магистралях, судоходные тоннели ,тоннель для нескольких видов транспорта ,коммуникационные ,специального назначения .По расположению на местности тоннели делятся на горные ,подводные и равнинные.

В данном курсовом проекте мы рассматриваем тоннель сооружаемый горным (закрытым) способом.

Закрытые способы применяют при сооружении метрополитенов глубокого и мелкого заложения. При этом все работы по строительству метрополитена ведут в подземных условиях, без нарушения уличного движения. Для транспортирования разработанного грунта, доставки различных материалов, конструкций и оборудования служат специально устраиваемые шахтные стволы, которые оборудуют подъемными машинами, клетями и бадьями для подъема и опускания людей и груза.

Для ведения проходческих работ и возведения тоннельных конструкций в подземных условиях при закрытом способе в зависимости от инженерно-геологических условий и размеров тоннелей используют различные способы работ:

щитовой способ, основанный на применении щита — передвижной металлической крепи, под защитой которой производится разработка грунта в забое на полное сечение (профиль) и осуществляется возведение тоннельной обделки;

способ сплошного забоя, состоящий в разработке грунта в тоннеле сразу на полное сечение (профиль) с установкой временного деревометаллического крепления, служащего защитой на время устройства тоннельной обделки;

горный способ, основанный на последовательной разработке грунта в тоннеле по частям с установкой временного деревометаллического крепления, под защитой которого также по частям возводят тоннельную обделку.

1. Исходные данные

1. . Расшифровка задания

Шифр: A0,10L18 – B0,20L18– 2

Указанный шифр задания означает:

A0,10L18– на портальном участке со стороны пункта А длиной 0,10L протяженности тоннеля массив сложен типом №18 геологических условий;

B0,20L18 – на портальном участке тоннеля со стороны пункта В длиной 0,20L протяженности тоннеля массив сложен типом №18 геологических условий;

2 – на остальной длине тоннеля массив сложен типом №2 геологических условий.

Проектирование обделки и технологии строительства тоннеля выполним на участке трассы, расположенного на расстоянии 0,15L=390 м от портала тоннеля со стороны пункта В. Грунты на участке характеризуется трещинной пустотностью ε=0,4%, трещины расположены под углом α ˃45° к оси тоннеля и заполнены глиноподобным материалом.

На заданном участке залегает грунт №2-мергель крепкий, он характеризуется следующими показателями:

f=6,0 – коэффициент крепости породы по шкале проф. М.М.Протодьяконова;

γ=26 кН/м³ – удельный вес породы;

В_Т =1,1м – расстояние между трещинами;

К=1610⁵ кН/м³ – коэффициент удельного упругого отпора;

φ=74^о – кажущийся угол внутреннего трения породы.