6.3.3. Методика использования посадочного радиолокатора

Посадочные радиолокаторы применяются для завода самолетов на посадку на основе измерения трех его координат.

Расстояние до самолета определяется по индикатору с помощью масштабных меток дальности путем интерполяции на глаз интервала между метками при расположении отметки самолета между метками дальности.

Отклонения самолета от глиссады в горизонтальной и вертикальной плоскости на индикаторе с разверткой в прямоугольной системе координат можно определить тремя способами:

• по линиям равных отклонений путем интерполяции;

• сравнением величины отклонения с линейной величиной отметки;

• сравнением величины отклонения с линейным интервалом между угловыми отметками.

Способ интерполяции по линиям равных отклонений заключается в том, что диспетчер сравнивает на глаз отклонение от линии курса z_k и глиссады г_г (рис. 6.18) с известным масштабом линий равных отклонений m_к на развертке курса и m_г на развертке глиссады. Величина отклонения на индикаторе равна 'отрезку между серединой отметки самолета и линией курса или глиссад. Так, например, дz отметки А на рис. 6.18 можно определить отклонение от линии курса z_K=2m_K=200 м (если принять, что линии равных отклонений идут на расстоянии 100 м от линии курса) и отклонение от глиссады z_r  2m_r=60 м (если принять, что линии равных отклонений идут на расстоянии 30 м от линии глиссады).

Способ интерполяции является самым точным, однако его можно применять до расстояния 4-5 км от начала ВПП, так как на больших удалениях линии равных отклонений проходят близко друг от друга и затем практически сливаются.

Способ сравнения отклонения с линейной величиной отметки заключается в том, что диспетчер сравнивает величину отклонения с линейной величиной отметки самолета. Масштабная величина отметки самолета рассчитывается заранее для каждого радиолокатора с учетом размещения его антенн относительно ВПП и сводится в таблицу, которая находится на пульте диспетчера.

Как известно, угловая ширина отметки самолета определяется шириной диаграммы направленности антенны. Поэтому линейная величина отметки будет зависеть от расстояния между антенной радиолокатора и самолетом. Так, линейный размер отметки на развертке курса

L_K=r _K,

где г -расстояние от антенны до самолета; _К - ширина диаграммы направленности антенны курса в горизонтальной плоскости.

Величина отметки на развертке глиссады L_г=г _г, где 6_Г - ширина диаграммы направленности антенны глиссады в вертикальной плоскости.

Так как смещение радиолокатора от оси ВПП г невелико по сравнению с его удалением от начала ВПП r₂ (рис. 6.20), то вместо г при расчете линейных величин отметки используют расстояние до самолета вдоль оси ВПП г₂+г_т. Кроме того, величины к и _г примерно одинаковы, и поэтому для расчета линейной величины отметки на развертках курса и глиссады применяется одна формула: L (r₂+r_T) , здесь г_т - расстояние от линии нулевой дальности до рассматриваемой точки.

По этой формуле определяют линейную величину отметки в метрах в зависимости от расстояния г_т для следующих его значений: 1, 2, 3, 4, 5, 10, 15 и 20 км и рассчитанные величины сводятся в таблицу, которую затем используют при определении отклонений самолета от линии курса и линии глиссады.

Способ сравнения величины отклонения с линейным интервалом между контрольными угловыми отметками заключается в том, что диспетчер сравнивает отклонение отметки на индикаторе от линии курса и линии глиссады с расстоянием между горизонтальными контрольными линиями. Угловые величины между контрольными линиями имеют свои определенные значения для каждого аэродрома. Используя эти известные величины, диспетчер находит по шкале тангенсов линейки НЛ-10 линейное расстояние между контрольными линиями на том удалении, где находится самолет, затем оценивает величину отклонения самолета по найденному расстоянию между контрольными линиями.

Если угловой интервал между контрольными линиями на развертке курса составляет 5°, то можно определить отклонение самолета от оси ВПП по положению его отметки В (см. рис. 6.20). Угловое отклонение

Рис. 6.20. К расчету линейной вели чины отметки самолета

Рассмотренный третий способ рекомендуется использовать для самолета, если угловое отклонение примерно равно 7°, что на удалении 13 км соответствует линейному отклонению самолета от оси ВПП на 1800 м (с учетом смещения радиолокатора от начала ВПП на 1,5 км), определения начала 4-го разворота или для определения места самолета при его больших отклонениях относительно оси ВПП и глиссады.

Контроль и управление движением самолета с помощью посадочного радиолокатора заключается в непрерывном определении и передаче на борт данных о положении самолета относительно осевой линии ВПП и глиссады, а также о расстоянии от начала ВПП. Диспетчер дает указания на всем протяжении предпосадочной траектории от 4-го разворота до пролета БПРМ. Если отметка самолета на индикаторе перемещается по линии курса и глиссады (середина отметки совпадает с этими линиями), то диспетчер передает только удаление самолета от ВПП и подтверждает правильность полета по курсу и глиссаде.