5.1. Доплеровский измеритель скорости дисс-016

Доплеровский измеритель скорости ДИСС-016 работает в режиме непрерывного излучения в двухсантиметровом диапазоне волн. Система имеет аналогичное ДИСС-013 расположение лучей (Х-расположение). Отличительной особенностью является отсутствие модуляции сигналов и коммутации лучей. Аппаратура по количеству лучей (три) имеет три отдельных приемника.

Немодулированный сигнал передатчика после отражения от земли используется в приемнике полностью, а не частично, как в ДИСС--013, где выделяется только третья гармоника частоты модуляции. Это улучшает энергетические характеристики ДИСС. Мощность передатчика снижена в несколько раз.

Передающий тракт имеет два блока - передатчики П1 и П2. Передатчик П1 запитывает передний луч 1, а передатчик П2 - задние лучи 2 и 3 (рис. 5.4). Немодулированные колебания формируются в схеме: кварцевый генератор - умножитель частоты. Передатчики построены на полупроводниковых приборах. Частота передатчика П1 F₀₁ - 13320 МГц; П2 - F₀₂ 13330 МГц.

Фиксированный разнос частот передатчиков позволяет упростить приемный тракт. В качестве частоты первого гетеродина в приемнике используется в зависимости от номера луча частота F₀₁ или F₀₂. Частота преобразованного сигнала F_пр = F₀₂ - F₀₁ = 10 МГц. Сигнал этой же частоты формируется специально и применяется в качестве опорного при втором преобразовании частоты. Данное преобразование носит характер синхронного детектирования, после которого выделяется доплеровский сигнал.

В ДИСС-016 приняты меры по обеспечению низкого уровня просачивающейся помехи. Используются разнос частот передатчиков и высокие характеристики антенной системы. В двухсантиметровом диапазоне волноводно-щелевые решетки (общий размер антенны 480-440-42 мм) имеют ширину диаграммы направленности луча по уровню половинной мощности: в осевой плоскости - не более 4,5°; по конической поверхности - не более 8°.

Рис. 5.4. Обобщенная схема ДИСС-016: блок СП -блок счисления пути, блок ЛВД- блок логики выдачи данных

Коэффициент усиления по каждому лучу не менее 500.

Аналогичные параметры антенны ДИСС-013: размер 550 -450-45 мм; ширина диаграммы направленности 4,5 и 10°; коэффициент усиления 400.

В ДИСС-016 обеспечена развязка по сигналам приемной и передающей антенн - 80 дБ. Решетки разделены перегородкой и закрыты обтекателем.

Аппаратура имеет блок узкополосной фильтрации (УПФ). Полезный сигнал остается достаточного уровня, так как данные доплеровские частоты соответствуют низкоскоростным самолетам (скорости менее 400 км/ч), высотность полета которых существенно ниже предельной рабочей высоты ДИСС.

Аппаратура состоит из пяти блоков (с резервированием моноблока) и включает: моноблок (2 шт.); блок логики и выдачи данных (ЛВД); блок счисления пути (СП); индикатор.

Моноблок осуществляет генерирование и излучение сигналов на двух частотах F₀₁, F₀₂ и их прием. В нем выделяются сигналы доплеровских частот трех лучей, которые преобразуются в импульсы с частотами средних доплеровских частот. Данный импульсный выход используется для связи с БЦВМ.

В вычислителе моноблока по сигналам доплеровских частот в импульсной форме определяются (совместно с блоком ЛВД) путевая скорость и угол сноса. Информация об угле сноса выдается в виде функции tg .

В блоке ЛВД расположены следящие системы путевой скорости и угла сноса. Кроме того, здесь находятся схемы обнаружения отказа и переключения на резервный моноблок. По сигналу «Память» в блоке осуществляется запоминание вычисленных данных.

Блок СП устанавливается на приборной доске и обеспечивает счисление пути на расстоянии 9999 км с цифровой индикацией. Разрешающая способность равна 1 км. С помощью переключателей оператором устанавливается расстояние до промежуточного или конечного пункта маршрута. Величина оставшегося расстояния по доплеровской информации в импульсной форме непрерывно вычисляется и индицируется на цифровом табло. В блоке СП предусмотрена выдача предупредительного сигнала «Осталось 15 км».

Индикатор предназначен для вычисления угла сноса по величине его тангенса, для отработки и индикации угла сноса и путевой скорости, а также для индикации режима «Память». На индикаторе расположены органы управления аппаратурой.

Связь ДИСС-016 с БЦВМ типа «Орбита-20» позволяет учесть отличие реальных углов визирования антенн, установленных в данный моноблок, от теоретических. В моноблоке имеются специальные резисторы, соотношением сопротивлений которых могут быть установлены десять градаций поправки для БЦВМ с шагом примерно 0,3 % W.

ДИСС-016 имеет высокоэффективную схему встроенного контроля. Проверяется работоспособность практически всех трактов аппаратуры. С этой целью используется часть мощности сигналов передатчиков П1 и П2. Сигналы по промежуточной частоте модулируются синусоидой контрольной доплеровской частоты. Режим «Контроль» включается переключателем «Работа-Контроль», установленным на индикаторе, или автоматически от БЦВМ. Отрабатываемые значения путевой скорости и угла сноса: W = 710±30 км/ч,  = 0±1,5°.

Предусмотрена отдельная проверка вычислителя, блока ЛВД, индикатора и блока СП. Для этого на вход вычислителя подают три сигнала с частотами 5,5; 5,5 и 2,75 кГц, что соответствует скорости 790± ±22 км/ч и углу сноса 26±1,5°. Режим включается нажатием кнопки «Проверка ЛВД», расположенной на лицевой панели блока ЛВД. При этом также имитируется отказ моноблока и проверяется работа схем логики и автоматики блока ЛВД. Через 90 с на лицевой панели блока должно загореться табло «Контроль». Еще через 40 с происходит переключение на резервный моноблок. На лицевой панели блока ЛВД гаснут табло «Основн.» и «Контроль» и загорается табло «Резерв».

После переключения на резервный моноблок вся проверка автоматически повторяется. Через 90 с вновь должно загореться табло «Контроль» и еще через 40 с табло «Отказ».

Проверка работоспособности блока СП осуществляется путем наблюдения за цифровым табло блока СП. Изменение числа S_ОСТ должно происходить со скоростью 710 км/ч при контроле всей аппаратуры и 790 км/ч при проверке вычислительно-индикаторного тракта.

Нажатием кнопки «Монобл.» на лицевой панели блока ЛВД включается режим проверки моноблока от специального пульта контроля. При этом загорается табло «Проверка» и производятся требуемые коммутации. В частности, блокируется автоматическое включение режима «Контроль» блоком ЛВД при неисправности моноблока. Кнопкой-«Откл». режим «Монобл.» отключается.