
- •Введение
- •Условные обозначения
- •Глава 1. Первичные радиолокационные станции обзора воздушного пространства
- •1. Общая характеристика первичных рлс
- •2.Структурная схема, принцип действия и тактико-технические характеристики рлс
- •3.Антенно-фидерная система
- •4.Передающее устройство
- •5.Приемное устройство
- •6.Система цифровой обработки сигналов и адаптации рлс
- •7.Устройство объединения сигналов
- •8.Система синхронизации и формирования меток азимута.
- •9.Аппаратура управления, контроля и трансляции
- •10.Конструкция рлс, взаимосвязь рлс с подсистемами ас овд
- •Глава 2 вторичные радиолокаторы для управления воздушным движением
- •11.Общие характеристики врл
- •Помехи во вторичной радиолокации и методы защиты от них
- •12.Структурная схема системы вторичной радиолокации
- •2.4. Групповая аппаратура врл.
- •2.5. Взаимосвязь с подсистемами ас овд
- •2.6. Недостатки систем вторичной радиолокации
- •Глава 3 трассовая обзорная рлс «скала-м»
- •3.1. Двухкомплектное построение рлк
- •3.2. Особенности функциональных узлов рлс «скала-м»
- •3.3. Трассовый и аэродромный радиолокаторы atsr-22 и atsr-44
- •13.Радиолокационный комплекс «иртыш»
- •14.Общие сведения об аппаратуре первичной обработки радиолокационной информации
- •3.5.1. Критерий обнаружения по амплитуде.
- •3.5.2. Тенденции развития аппаратуры первичной обработки информации (апои)
- •14.1.Модульное построение аппаратуры апои
- •15.Устройство и работа апои
- •15.1.Состав и технические данные апои "приор"
- •15.2.Технические данные апои "приор"
- •15.3.Апри рк "приор"
- •Глава 4. Самолетная метеонавигационная радиолокационная станция «гроза»
- •16.Назначение и эксплуатационно-технические характеристики радиолокационной станции «гроза»
- •17.Функциональная схема рлс и характеристики основных трактов
- •18.Разновидности метеонавигационной станции «гроза»
- •18.1.Метеонавигационная рлс «гроза-м».
- •4.3.2. Особенности построения рлс «гроза-86».
- •4.3. Радиолокационная станция «градиент»
- •19.Структурная схема рлс «градиент-154».
- •4.4.1. Работа вск в режиме «контроль».
- •4.5. Радиолокационная станция а813 «контур»
- •Глава 5 доплеровский измеритель скорости и угла сноса
- •5.1. Доплеровский измеритель скорости дисс-016
- •5.2. Принципы бокового обзора земной поверхности
- •5.3. Принципы построения рса
- •Глава 6 радиолокационные системы посадки
- •6.1. Общие сведения о радиолокационных системах посадки
- •6.2. Принцип работы посадочных рлс
- •6.3. Посадочные радиолокационные станции
- •6.3.1. Посадочный радиолокатор прл-7.
- •6.3.2. Посадочные радиолокаторы рп-2ф и рп-зф
- •6.3.3. Методика использования посадочного радиолокатора
- •6.4. Диспетчерские радиолокационные станции
- •6.5. Обзорно-посадочные радиолокаторы
- •Глава 7 радиолокаторы обзора летного поля и метеорадиолокаторы
- •7.1. Назначение и общие сведения о рлс обзора летного поля
- •7.2. Функциональная схема рлс обзора летного поля и особенности ее построения
- •7.3. Общие сведения о метеорологических рлс
- •7.3.1. Принцип работы и структурная схема типовой метеорологической рлс.
- •7.3.2. Общие сведения о метеорологическом радиолокаторе мрл-5.
- •7.4. Автоматизированный метеорологический радиолокационный комплекс «метеоячейка».
- •Глава 8 методы тепловой (пассивной) радиолокации
- •8.1 Обнаружение сигналов в пассивной радиолокации
- •8.2. Измерение координат целей в пассивной (тепловой) радиолокации
- •8.3. Системы самонаведения
- •8.3.1. Принципы построения систем самонаведения
- •8.3.2. Характеристики систем самонаведения
- •Список литературы
- •Глава 1. 11
- •Глава 5 279
- •Глава 6 306
- •Глава 7 373
- •Глава 8 406
18.Разновидности метеонавигационной станции «гроза»
Варианты и модификации блоков РЛС «Гроза». Метеонавигационная РЛС «Гроза» устанавливается практически на всех самолетах ГА, которые имеют различные габариты, грузоподъемность и навигационную высоту полета. Поэтому и РЛС, устанавливаемые на борту этих самолетов, имеют некоторые конструктивные особенности и комплектацию блоков. В зависимости от типа самолета применяют различные модификации радиолокатора, функциональные схемы которых практически не отличаются друг от друга, а конструктивные особенности не существенны. В данном разделе рассматриваются различные варианты построения РЛС «Гроза» и отличия в построении РЛС «Гроза-М» и «Гроза-86», имеющие отличающиеся от модификаций РЛС «Гроза» схемные решения отдельных узлов.
Для обеспечения оптимальных комплектаций РЛС «Гроза» в зависимости от типа самолета все основные его блоки выпускаются в различных вариантах и модификациях. При этом под вариантом какого-либо блока радиолокатора понимается блок, который, имея то же назначение и большинство одинаковых технических характеристик, отличается схемой или конструкцией.
Варианты блоков имеют обозначения, состоящие из номера основного блока, дефиса и буквенной характеристики варианта. Например, блок 4 является основным, а блок 4Д вариантом, дублирующим основной блок на отдельных типах и классах самолетов.
Модификациями называются блоки, одинаковые по схеме и конструкции, но несущественно отличающиеся между собой типами отдельных узлов или элементов, оформлением лицевой панели, входными характеристиками и т. д. Обозначение модификации осуществляется буквенным символом без дефиса, помещаемым после обозначения варианта. Модификациями являются, например, блоки 4В и 4М или 4ДВ и 4ДН, в которых буквы В и Н характеризуют модификации. Все варианты и модификации блоков максимально унифицированы, что позволяет использовать их в различных комплектациях, а также удешевить их производство и эксплуатацию.
В зависимости от комбинации блоков радиолокатора тех или иных вариантов и модификации изменяются тактические характеристики радиолокатора в целом. При составлении комплектации радиолокатора для какого-либо самолета определенного тактического назначения исходят из следующих требований.
1. Обеспечение минимального состава блоков РЛС той или иной модификации, включающее антенный блок (блок 1), основной приемопередающий блок (блок 2), блок стабилизации и управления (блок 7) и основной индикаторный блок (блок 4). Штатный радиолокатор оснащен двумя индикаторами - основным и дополнительным любой модификации.
При комплектации радиолокатора одним индикаторным блоком в его состав необходимо включить эквивалент дополнительного индикатора (блок 35).
Для повышения надежности радиолокатора в его состав вводят второй резервный приемопередатчик (блок 2) любой модификации. При маневрировании в зоне аэродрома, когда на развертке 30 км необходимо иметь повышенное качество изображения, используют приемопередатчик модификации 2Р.
Для обеспечения повышенных дальностей наблюдения земных объектов используют приемопередатчик 2Б, обеспечивающий более контрастное изображение и увеличение дальности на 5-10 %. Вариант приемопередатчика 2У с предварительным усилением СВЧ сигнала на туннельном диоде обеспечивает на 15-17 % большую дальность действия и т. д.
При наличии в составе радиолокатора двух приемопередатчиков их переключение осуществляется с помощью коммутационной коробки (блок 17) и волноводного коммутатора (блок 47).
Модификация блока стабилизации и управления выбирается в зависимости от конструкции гировертикали, которая может быть выполнена на вращающихся трансформаторах, сельсинах или потенциометрах с питанием как от одинаковых, так и от различных фаз напряжения 36 В с частотой 400 Гц.
Для сопряжения с гировертикалями, имеющими сельсинные выходы в составе радиолокатора, предназначен блок стабилизации и управления модификации 7С для сопряжения с гировертикалями, имеющими вращающиеся трансформаторы - блок типа 7Б и для сопряжения с потенциометрическими гировертикалями - блок типа 7П.
6. Для коррекции определенных текущих координат в комплект радиолокатора должен быть включен блок 28 модификации 28С, если выход канала ожидаемого курсового угла ориентира в навигационном вычислителе выполнен с использованием сельсинов, и модификации28Б, если выход вычислителя выполнен на вращающихся трансформаторах или на преобразователях код - напряжение.
При невозможности размещения на самолете основного индикатора (блока 4) вместо него может быть установлен дополнительный индикатор (блок 4Д), имеющий меньшие габариты, и отдельный пульт управления (блок 10).
Волноводные тракты радиолокаторов, установленных на различных самолетах, имеют различную конфигурацию.
В табл. дальности РЛС указаны для волноводных трактов длиной не более 7 м. При большей длине трактов считается, что дальность действия РЛС уменьшается на 1,5% на каждый метр длины волновода. Волноводному тракту различных самолетов присваиваются номер 32, дефис и группа цифр, обозначающих тип самолета.
Одним из последних вариантов построения МНРЛС «Гроза» является «Гроза-М», имеющая различия как функциональные, так и в построении принципиальной схемы отдельных узлов и блоков.