
- •Введение
- •Условные обозначения
- •Глава 1. Первичные радиолокационные станции обзора воздушного пространства
- •1. Общая характеристика первичных рлс
- •2.Структурная схема, принцип действия и тактико-технические характеристики рлс
- •3.Антенно-фидерная система
- •4.Передающее устройство
- •5.Приемное устройство
- •6.Система цифровой обработки сигналов и адаптации рлс
- •7.Устройство объединения сигналов
- •8.Система синхронизации и формирования меток азимута.
- •9.Аппаратура управления, контроля и трансляции
- •10.Конструкция рлс, взаимосвязь рлс с подсистемами ас овд
- •Глава 2 вторичные радиолокаторы для управления воздушным движением
- •11.Общие характеристики врл
- •Помехи во вторичной радиолокации и методы защиты от них
- •12.Структурная схема системы вторичной радиолокации
- •2.4. Групповая аппаратура врл.
- •2.5. Взаимосвязь с подсистемами ас овд
- •2.6. Недостатки систем вторичной радиолокации
- •Глава 3 трассовая обзорная рлс «скала-м»
- •3.1. Двухкомплектное построение рлк
- •3.2. Особенности функциональных узлов рлс «скала-м»
- •3.3. Трассовый и аэродромный радиолокаторы atsr-22 и atsr-44
- •13.Радиолокационный комплекс «иртыш»
- •14.Общие сведения об аппаратуре первичной обработки радиолокационной информации
- •3.5.1. Критерий обнаружения по амплитуде.
- •3.5.2. Тенденции развития аппаратуры первичной обработки информации (апои)
- •14.1.Модульное построение аппаратуры апои
- •15.Устройство и работа апои
- •15.1.Состав и технические данные апои "приор"
- •15.2.Технические данные апои "приор"
- •15.3.Апри рк "приор"
- •Глава 4. Самолетная метеонавигационная радиолокационная станция «гроза»
- •16.Назначение и эксплуатационно-технические характеристики радиолокационной станции «гроза»
- •17.Функциональная схема рлс и характеристики основных трактов
- •18.Разновидности метеонавигационной станции «гроза»
- •18.1.Метеонавигационная рлс «гроза-м».
- •4.3.2. Особенности построения рлс «гроза-86».
- •4.3. Радиолокационная станция «градиент»
- •19.Структурная схема рлс «градиент-154».
- •4.4.1. Работа вск в режиме «контроль».
- •4.5. Радиолокационная станция а813 «контур»
- •Глава 5 доплеровский измеритель скорости и угла сноса
- •5.1. Доплеровский измеритель скорости дисс-016
- •5.2. Принципы бокового обзора земной поверхности
- •5.3. Принципы построения рса
- •Глава 6 радиолокационные системы посадки
- •6.1. Общие сведения о радиолокационных системах посадки
- •6.2. Принцип работы посадочных рлс
- •6.3. Посадочные радиолокационные станции
- •6.3.1. Посадочный радиолокатор прл-7.
- •6.3.2. Посадочные радиолокаторы рп-2ф и рп-зф
- •6.3.3. Методика использования посадочного радиолокатора
- •6.4. Диспетчерские радиолокационные станции
- •6.5. Обзорно-посадочные радиолокаторы
- •Глава 7 радиолокаторы обзора летного поля и метеорадиолокаторы
- •7.1. Назначение и общие сведения о рлс обзора летного поля
- •7.2. Функциональная схема рлс обзора летного поля и особенности ее построения
- •7.3. Общие сведения о метеорологических рлс
- •7.3.1. Принцип работы и структурная схема типовой метеорологической рлс.
- •7.3.2. Общие сведения о метеорологическом радиолокаторе мрл-5.
- •7.4. Автоматизированный метеорологический радиолокационный комплекс «метеоячейка».
- •Глава 8 методы тепловой (пассивной) радиолокации
- •8.1 Обнаружение сигналов в пассивной радиолокации
- •8.2. Измерение координат целей в пассивной (тепловой) радиолокации
- •8.3. Системы самонаведения
- •8.3.1. Принципы построения систем самонаведения
- •8.3.2. Характеристики систем самонаведения
- •Список литературы
- •Глава 1. 11
- •Глава 5 279
- •Глава 6 306
- •Глава 7 373
- •Глава 8 406
15.3.Апри рк "приор"
Аппаратура передачи радиолокационной информации по радиоканалу (АПРИ РК) "ПРИОР" предназначена для: организации резервного канала передачи всего объема информации по радиоканалу между радиолокационной позицией и КДП.
Выполняемые функции
АПРИ РК "ПРИОР" обеспечивает:
сопряжение с имеющимися и вновь разрабатываемыми РЛК;
прием цифровой радиолокационной информации от одной АПОИ по последовательным асинхронным и синхронным каналам;
прием аналоговой радиолокационной информации по двум аналоговым и четырем нормированным каналам;
прием данных от системы сбора информации о техническом состоянии аппаратуры РЛП;
прием информации об угловом положении антенн в виде сигналов;
кодирование входной радиолокационной информации для повышения помехоустойчивости передачи данных в сложных метеоусловиях;
линию телефонной связи;
звуковой сигнал "Вызов оператора";
отображение информации о техническом состоянии АПРИ РК "ПРИОР", включая звуковую сигнализацию в случае отказа или неисправности аппаратуры;
выдачу информации потребителям в традиционном виде по основному и резервному каналам;
информация об угловом положении антенной системы РЛС;
синхронизирующих импульсов РЛС – "ЗИ";
аналогового радиолокационного сигнала с динамическим диапазоном 20 ДБ от 0 до 3.5 В;
сигнал цифровой радиолокационной информации с выхода АПОИ по стыку RS-232, включая кодограммы с информацией АРП (введенные в единый с АПОИ поток данных по стыку RS-232);
сигналов от системы сбора информации о техническом состоянии аппаратуры РЛП;
- потенциальных сигналов – 19 линий со скоростью 0.5 Кбит/с; кодограмму по стыку RS-232 (введенные в единый с АПОИ поток данных по стыку RS-232).
АПРИ РК "ПРИОР" питается от промышленной сети переменного тока напряжением 220 В ± 22 В, частотой 50 Гц ± 1 Гц и потребляет мощность не более 250 ВА.
Состав АПРИ РК "ПРИОР" (рис. 3.6) входят:
Рис.3.6. Функциональная схема АПРИ РК "ПРИОР"
два комплекта радиорелейных станций (РРС) типа "Радиан-15" или "Радиус";
две стойки АПРИ (передатчика/приемника) в комплект которых входят:
аппаратура помехоустойчивого кодирования/ декодирования аналоговой радиолокационной информации, информации об угловом положении антенных систем и выходной информации АПОИ;
аппаратура служебной связи и телеконтроля;
блок бесперебойного питания (ББП).
АПРИ РК обеспечивает трансляцию по основному и резервному радиоканалам информации об угловом положении антенных систем радиолокационных средств ОВД, синхронизирующих импульсов РЛС, аналоговых радиолокационных сигналов с динамическим диапазоном не менее 20 ДБ, не менее четырех нормированных радиолокационных сигналов, цифровой радиолокационной информации с выхода АПОИ по стыку RS-232, включая кодограмму с информацией АРП.
Глава 4. Самолетная метеонавигационная радиолокационная станция «гроза»
16.Назначение и эксплуатационно-технические характеристики радиолокационной станции «гроза»
В настоящее время на борту самолетов ГА устанавливается ряд радиолокационных систем, основной из которых является метеонавигационная РЛС (МНРЛС), позволяющая получать радиолокационное изображение окружающего пространства.
Радиолокатор обеспечивает:
наблюдение метеообстановки впереди самолета на его эшелоне,
обнаружение находящихся в передней полусфере самолета опасных для полета зон активной грозовой деятельности,
измерение ряда навигационных параметров полета (угла сноса, путевой скорости и текущих координат самолета);
получение радиолокационной карты земной поверхности с целью определения координат самолета и уточнение направления полета
Радиолокационная станция решает указанные задачи автономно, независимо от метеорологических условий полета и эволюции самолета, обусловленных креном и тангажом.
В зависимости от типа самолета, на котором устанавливается МНРЛС, ее эксплуатационные и технические характеристики могут быть различными, что обусловлено различием в инерционности и маневренности самолета Эти различия для модификаций МНРЛС «Гроза» не существенны и ниже приводятся характеристики МНРЛС «Гроза-154».
Основными режимами МНРЛС «Гроза» являются «Земля», «Метео» «Снос» и «Контур».
Режим «Земля» используется для получения радиолокационной карты местности. Для того чтобы амплитуда отраженных сигналов не зависела от дальности до объекта, используются веерная форма ДНА, близкая к косекансной, ВАРУ и логарифмический УПЧ. В этом режиме используется трехтоновый видеоусилитель, позволяющий селектировать типы отражающих поверхностей по яркости изображения на экране.
Режим «Метео» служит для обнаружения и определения координат гидрометеообразований. Радиолокационное изображение представляет собой горизонтальный разрез воздушного пространства плоскостью полета и дает возможность качественно судить о степени опасности гидрометеообразований. Опасными принято считать те из них, которые обнаруживаются на дальностях свыше 100 км, так как факт их обнаружения свидетельствует о сильной турбулентности атмосферы в этих образованиях. В режиме «Метео» ось антенны гиростабилизирована.
Режим «Контур» позволяет оценить степень опасности гидрометеообразований. Обработке подвергаются сигналы, отраженные от облачностей, находящихся на дальностях 40 ... 60 км. В этом режиме видеоусилитель обладает амплитудной характеристикой, позволяющей ограничивать сигналы, пришедшие, например, от зон с сильной грозовой активностью. Поэтому сигналы, амплитуда которых превышает уровень ограничения в приемном тракте, не дают изображения на экране индикатора РЛС и гидрометеообразование на этом экране имеет контур, по ширине которого можно судить об интенсивности осадков и турбулентности потоков в облаке. Чем выше уровень осадков в облачности, тем уже контур ее изображения.
Режим «Снос» предназначен для грубого измерения угла сноса самолета. Измерение основано на эффекте Доплера, который проявляется в амплитудной флюктуации сигнала на выходе приемного тракта, вызванной биениями между отдельными составляющими доплеровского сигнала. Частота биения зависит от скорости полета и курсового угла. При совпадении путевой линии с осью ДНА частота биения минимальна (единицы герц). На экране индикатора частота биений характеризует частоту яркостной модуляции линии развертки. Угол сноса определяют при ручном перемещении антенны по минимуму частоты яркостной модуляции и отсчитывают его по азимутальной шкале индикатора РЛС.