
- •Введение
- •Условные обозначения
- •Глава 1. Первичные радиолокационные станции обзора воздушного пространства
- •1. Общая характеристика первичных рлс
- •2.Структурная схема, принцип действия и тактико-технические характеристики рлс
- •3.Антенно-фидерная система
- •4.Передающее устройство
- •5.Приемное устройство
- •6.Система цифровой обработки сигналов и адаптации рлс
- •7.Устройство объединения сигналов
- •8.Система синхронизации и формирования меток азимута.
- •9.Аппаратура управления, контроля и трансляции
- •10.Конструкция рлс, взаимосвязь рлс с подсистемами ас овд
- •Глава 2 вторичные радиолокаторы для управления воздушным движением
- •11.Общие характеристики врл
- •Помехи во вторичной радиолокации и методы защиты от них
- •12.Структурная схема системы вторичной радиолокации
- •2.4. Групповая аппаратура врл.
- •2.5. Взаимосвязь с подсистемами ас овд
- •2.6. Недостатки систем вторичной радиолокации
- •Глава 3 трассовая обзорная рлс «скала-м»
- •3.1. Двухкомплектное построение рлк
- •3.2. Особенности функциональных узлов рлс «скала-м»
- •3.3. Трассовый и аэродромный радиолокаторы atsr-22 и atsr-44
- •13.Радиолокационный комплекс «иртыш»
- •14.Общие сведения об аппаратуре первичной обработки радиолокационной информации
- •3.5.1. Критерий обнаружения по амплитуде.
- •3.5.2. Тенденции развития аппаратуры первичной обработки информации (апои)
- •14.1.Модульное построение аппаратуры апои
- •15.Устройство и работа апои
- •15.1.Состав и технические данные апои "приор"
- •15.2.Технические данные апои "приор"
- •15.3.Апри рк "приор"
- •Глава 4. Самолетная метеонавигационная радиолокационная станция «гроза»
- •16.Назначение и эксплуатационно-технические характеристики радиолокационной станции «гроза»
- •17.Функциональная схема рлс и характеристики основных трактов
- •18.Разновидности метеонавигационной станции «гроза»
- •18.1.Метеонавигационная рлс «гроза-м».
- •4.3.2. Особенности построения рлс «гроза-86».
- •4.3. Радиолокационная станция «градиент»
- •19.Структурная схема рлс «градиент-154».
- •4.4.1. Работа вск в режиме «контроль».
- •4.5. Радиолокационная станция а813 «контур»
- •Глава 5 доплеровский измеритель скорости и угла сноса
- •5.1. Доплеровский измеритель скорости дисс-016
- •5.2. Принципы бокового обзора земной поверхности
- •5.3. Принципы построения рса
- •Глава 6 радиолокационные системы посадки
- •6.1. Общие сведения о радиолокационных системах посадки
- •6.2. Принцип работы посадочных рлс
- •6.3. Посадочные радиолокационные станции
- •6.3.1. Посадочный радиолокатор прл-7.
- •6.3.2. Посадочные радиолокаторы рп-2ф и рп-зф
- •6.3.3. Методика использования посадочного радиолокатора
- •6.4. Диспетчерские радиолокационные станции
- •6.5. Обзорно-посадочные радиолокаторы
- •Глава 7 радиолокаторы обзора летного поля и метеорадиолокаторы
- •7.1. Назначение и общие сведения о рлс обзора летного поля
- •7.2. Функциональная схема рлс обзора летного поля и особенности ее построения
- •7.3. Общие сведения о метеорологических рлс
- •7.3.1. Принцип работы и структурная схема типовой метеорологической рлс.
- •7.3.2. Общие сведения о метеорологическом радиолокаторе мрл-5.
- •7.4. Автоматизированный метеорологический радиолокационный комплекс «метеоячейка».
- •Глава 8 методы тепловой (пассивной) радиолокации
- •8.1 Обнаружение сигналов в пассивной радиолокации
- •8.2. Измерение координат целей в пассивной (тепловой) радиолокации
- •8.3. Системы самонаведения
- •8.3.1. Принципы построения систем самонаведения
- •8.3.2. Характеристики систем самонаведения
- •Список литературы
- •Глава 1. 11
- •Глава 5 279
- •Глава 6 306
- •Глава 7 373
- •Глава 8 406
14.1.Модульное построение аппаратуры апои
В настоящее время нет принципиальных трудностей в реализации обработки первичного и вторичного каналов с функцией объединения в одном вычислителе. При традиционном (не модульном) подходе из-за сложности программного обеспечения увеличивается вероятность сбоя системы, так как любой сбой программного обеспечения приводит к полной потере информации ПРЛ и ВРЛ одновременно.
Метод распределенной обработки (модульность ПО), использованный в АПОИ "ПРИОР", позволяет при сбое одного из каналов поддерживать работоспособность ОВД за счет второго канала на время перехода на резервный комплект отказавшего модуля. При этом происходит автоматическая реконфигурация оборудования с одновременной выдачей сигнала "Авария" на пульт техника.
Для повышения достоверности выдаваемой информации в любых изменяющихся условиях функционирования были использованы адаптивные методы обработки.
В адаптерах реализовано:
автоматическое изменение порогов обнаружения;
автоматическое построение карт мешающих отражений (МО);
адаптивное увеличение жесткости порогового обнаружения только в зонах, где присутствуют сигналы МО, как от местных предметов, так и от гидрометеоров.
В ПЭ реализована пяти уровневая фильтрация по характерным признакам ВС (воздушного судна) на фоне остатков от МО. При этом включение фильтров осуществляется автоматически и только в зонах с помехами.
Использование адаптивных карт местных предметов (статических) и метеообразований (динамических), а также методов межобзорной обработки (2-х мерный фильтр Калмана) позволило получить в канале ПРЛ вероятность обнаружения больше 0,92 при количестве ложных тревог не более 10 за обзор при сильных метеообразованиях. В канале ВРЛ вероятность обнаружения выше 0,98 при вероятности искажений менее 10-6.
Объединение информации первичного и вторичного каналов осуществляется в процессоре траекторных данных (ПТД).
В системах ПОИ были реализованы алгоритмы траекторной фильтрации, использующие дискретный фильтр Калмана, при этом объединение информации ПРЛ и ВРЛ и вычисление координат ВС производится с использованием методов мультирадарной обработки. Использование данного метода позволяет добиться соответствия поставленным требованиям.
Точность определения координат выше на 30-40 % по сравнению с традиционными методами.
Вероятность искажения или перепутывания информации менее 10-6, тогда как обычные методы дают только 10-3.
Принципиально отсутствует дробление целей.
Уменьшена вероятность появления информации от боковых лепестков и переотраженной информации.
Количество ложных сообщений за обзор по ПРЛ не превышает 5-10 в любых условиях с любой РЛС (в обычных АПОИ при сопряжении со старым парком РЛС число ложных сообщений >100).
В АПОИ реализована система диагностики и контроля
Эта система дает возможность проверки всех сечений обработки на встроенной аппаратуре документирования и контроля (АДК). АДК располагается в стойке контрольного индикатора (из состава АПОИ) и выполняет роль рабочего места техника (сменного инженера) для контроля работоспособности всего радиолокационного комплекса.
В ней реализована:
возможность отображения всех аналоговых сигналов радиолокаторов с помощью специального контроллера на растровом мониторе,
возможность отображения всех нормированных сигналов, являющихся результатом обработки в адаптере ПРЛ и адаптере ВРЛ,
контроль правильности функционирования всех вычислительных модулей (ПЭ-П, ПЭ-В, ПТД).
Запись входных данных и результатов обработки, передаваемых потребителю, с возможностью воспроизведения их за период более 15 дней.
Надежность функционирования ПО обеспечивается использованием операционной системы UNIX, единственно разрешенной для применения в системах управления воздушным движением.
АПОИ должно сопрягаться по выходу практически со всеми ранее разработанными и вновь созданными отечественными и зарубежным АС ОВД.