
- •Введение
- •Условные обозначения
- •Глава 1. Первичные радиолокационные станции обзора воздушного пространства
- •1. Общая характеристика первичных рлс
- •2.Структурная схема, принцип действия и тактико-технические характеристики рлс
- •3.Антенно-фидерная система
- •4.Передающее устройство
- •5.Приемное устройство
- •6.Система цифровой обработки сигналов и адаптации рлс
- •7.Устройство объединения сигналов
- •8.Система синхронизации и формирования меток азимута.
- •9.Аппаратура управления, контроля и трансляции
- •10.Конструкция рлс, взаимосвязь рлс с подсистемами ас овд
- •Глава 2 вторичные радиолокаторы для управления воздушным движением
- •11.Общие характеристики врл
- •Помехи во вторичной радиолокации и методы защиты от них
- •12.Структурная схема системы вторичной радиолокации
- •2.4. Групповая аппаратура врл.
- •2.5. Взаимосвязь с подсистемами ас овд
- •2.6. Недостатки систем вторичной радиолокации
- •Глава 3 трассовая обзорная рлс «скала-м»
- •3.1. Двухкомплектное построение рлк
- •3.2. Особенности функциональных узлов рлс «скала-м»
- •3.3. Трассовый и аэродромный радиолокаторы atsr-22 и atsr-44
- •13.Радиолокационный комплекс «иртыш»
- •14.Общие сведения об аппаратуре первичной обработки радиолокационной информации
- •3.5.1. Критерий обнаружения по амплитуде.
- •3.5.2. Тенденции развития аппаратуры первичной обработки информации (апои)
- •14.1.Модульное построение аппаратуры апои
- •15.Устройство и работа апои
- •15.1.Состав и технические данные апои "приор"
- •15.2.Технические данные апои "приор"
- •15.3.Апри рк "приор"
- •Глава 4. Самолетная метеонавигационная радиолокационная станция «гроза»
- •16.Назначение и эксплуатационно-технические характеристики радиолокационной станции «гроза»
- •17.Функциональная схема рлс и характеристики основных трактов
- •18.Разновидности метеонавигационной станции «гроза»
- •18.1.Метеонавигационная рлс «гроза-м».
- •4.3.2. Особенности построения рлс «гроза-86».
- •4.3. Радиолокационная станция «градиент»
- •19.Структурная схема рлс «градиент-154».
- •4.4.1. Работа вск в режиме «контроль».
- •4.5. Радиолокационная станция а813 «контур»
- •Глава 5 доплеровский измеритель скорости и угла сноса
- •5.1. Доплеровский измеритель скорости дисс-016
- •5.2. Принципы бокового обзора земной поверхности
- •5.3. Принципы построения рса
- •Глава 6 радиолокационные системы посадки
- •6.1. Общие сведения о радиолокационных системах посадки
- •6.2. Принцип работы посадочных рлс
- •6.3. Посадочные радиолокационные станции
- •6.3.1. Посадочный радиолокатор прл-7.
- •6.3.2. Посадочные радиолокаторы рп-2ф и рп-зф
- •6.3.3. Методика использования посадочного радиолокатора
- •6.4. Диспетчерские радиолокационные станции
- •6.5. Обзорно-посадочные радиолокаторы
- •Глава 7 радиолокаторы обзора летного поля и метеорадиолокаторы
- •7.1. Назначение и общие сведения о рлс обзора летного поля
- •7.2. Функциональная схема рлс обзора летного поля и особенности ее построения
- •7.3. Общие сведения о метеорологических рлс
- •7.3.1. Принцип работы и структурная схема типовой метеорологической рлс.
- •7.3.2. Общие сведения о метеорологическом радиолокаторе мрл-5.
- •7.4. Автоматизированный метеорологический радиолокационный комплекс «метеоячейка».
- •Глава 8 методы тепловой (пассивной) радиолокации
- •8.1 Обнаружение сигналов в пассивной радиолокации
- •8.2. Измерение координат целей в пассивной (тепловой) радиолокации
- •8.3. Системы самонаведения
- •8.3.1. Принципы построения систем самонаведения
- •8.3.2. Характеристики систем самонаведения
- •Список литературы
- •Глава 1. 11
- •Глава 5 279
- •Глава 6 306
- •Глава 7 373
- •Глава 8 406
2.6. Недостатки систем вторичной радиолокации
Системы ВРЛ имеют ряд серьезных недостатков, которые ограничивают развитие АС ОВД . Основные из них следующие:
невысокие точностные характеристики определения координат ВС;
значительная (100 км) зона влияния боковых лепестков, обуславливающая большой уровень ложных сигналов и снижение вероятности получения информации при увеличении ОВД и числа запросчиков из - за наложения ответных кодов;
влияние отражения от местных предметов на принимаемые сигналы;
недостаточный объем информации , содержащейся в ответах;
ограниченная разрешающая способность по информационному обмену;
невысокую пропускную способность.
Последние два недостатка вызваны значительной перегрузкой приемных и обрабатывающих каналов запросчиков сигналами, так как Запрос является общим для всех ВС и ответные сигналы имеют относительно большую длительность, особенно в режиме ОВД. При этом образуются весьма интенсивные внутрисистемные помехи, вызванные наложениями кодов, которые вызывают искажение информации из - за приема единиц на тех позициях, на которых двоичное число содержит нули или приводит к подавлению переданных в ответном сигнале единиц или нулей импульсами наложенных кодов. Условиями наложения ответных кодов являются нахождение нескольких ВС с ответчиками в пределах ДНА запросчика и расположение ВС на расстояниях друг от друга, соответствующих длительностям антенных посылок. Возможно также наложение запросных сигналов на входах приемников ответчиков в случае облучения пространства наблюдения несколькими запросчиками при высокой интенсивности ВД. Все это приводит к снижению вероятностных характеристик получения ответной информации : 0.8 ...0.9 вместо 0.95 - 0.99 в случае нахождения ВС на близких расстояниях друг от друга (5-30 км).
Наличие боковых лепестков у ДН антенны ВРЛС, по которым излучаются значительные мощности сигналов запроса, и неидеальная защита ответчика от приема этих сигналов, а также недостаточная защита от приема боковыми лепестками ДН антенны запросчика ответных кодов приводят к еще большему ухудшению достоверности приема ответной информации .
Радикальное устранение существенных недостатков СВРЛ будет осуществлено при внедрении создаваемой за рубежом и в нашей стране дискретно - адресной ВРЛС (ДАС). Аналогичная зарубежная система обозначается DABS (Diskrete Adresa Beacon System). Основной принцип работы ДАС заключается в использовании индивидуальной адресации запроса и ответа, для чего всем ВС (ответчикам) присваиваются номера, а в сигналы запросов и ответов включаются адреса ответчиков ВС . При этом значительно уменьшается вероятность наложения кодов, так как поток ответных сигналов уменьшается в 10 - 20 раз. Следовательно, увеличивается пропускная способность ответного канала ВРЛС. Это позволяет увеличить объем передаваемой по ним информации и использовать его для речевого обмена между диспетчером и экипажем ВС.
Глава 3 трассовая обзорная рлс «скала-м»
Обзорные первичные трассовые РЛС предназначены для обеспечения радиолокационного контроля воздушного пространства на трассах и во внеаэродромном пространстве и при отсутствии ВРЛ являются основным источником информации о наличии и координатах ВС в зоне наблюдения для диспетчеров районных центров и пунктов подхода.
ОРЛС-Т обеспечивают обнаружение всех ВС, в том числе и не имеющих бортовых ответчиков, а также получение оперативной информации о метеорологической обстановке.
Использование первичных РЛС (ПРЛС) связано с рядом ограничений:
отраженные сигналы чрезвычайно малы и сильно ослабляются при распространении, поэтому для обнаружения ВС на больших дальностях необходимы значительные энергетические потенциалы РЛС, что, в свою очередь, требует значительных габаритных размеров и массы передающих и антенных устройств и большого энергопотребления;
первичное опознание ВС и непрерывное поддержание его наблюдения представляет определенные трудности;
процедура передачи управления от одного диспетчера и органа ОВД к другому диспетчеру или органу ОВД не проста и не всегда однозначна;
на диспетчерском индикаторе иногда бывает значительное число ложных сигналов.
Эти недостатки ликвидируются при одновременной работе ПРЛС и ВРЛС. Радиолокаторы, в которых они конструктивно объединены, называют радиолокационными комплексами (РЛК), а составляющие их станции - первичным и вторичным каналами (ПРК и ВРК ). ПРК и ВРК, комплексы включают аппаратуру первичной обработки отраженных и ответных сигналов (АПОИ) и модемы аппаратуры передачи данных (АПД) от РЛК на КДП.
Трассовые РЛС подразделяют на обзорные трассовые радиолокаторы ОРЛ - (вариант А ) с максимальной дальностью 400 км и (вариант В) с максимальной дальностью 250 км.
Существует несколько вариантов построения структурных и функциональных схем трассовых радиолокаторов. Наиболее характерными особенностями этих схем является двухкомплектное двухканальное построение схемы с одновременной работой двух комплектов на разных несущих частотах.