Глава3.0сновытранспортнойлогистики..........................................73

3.1.0сновныепонятиялогистики..................................................73

3.2.Экспедированиенажелезныхдорогах....................................77

3.3.Видылогистическихтранспортно-экспедиционныхуслуг.....93

3.4.Условияпоставок.Инкатерме2000........................................95

Глава4.Траиспортныеинформационныетехнолоrии11системы...101

4.1.Транспортныйдокументаоборот...........................................1О1

4.2.Электронныйдокументаоборотперевозочногопроцесса....109

4.3.ОсновныепринципыорганизацииАСУЖТ..........................114

4.4.Автоматизированнаясистемауправленияопорным

ЦeirrpOM..........................................................................................132

4.5.Автоматизированныесистемыуправления

навоздушномтранспорте.............................................................148

4.6.Информационнаясистемауправлениядвижением

судов·····························································································156

3

Глава5.Информационныеснетемывзаимодействttявидов

траt1спорта.............•.....•......................................................................158

5.1.Основныепринцилыпостроенияобщегоинформационного

пространстватранспортногокомплекса......................................158

5.2.Управлениесмешаннымиперевозкаминабазеобщего

информационногопространства..................................................162

5.3.Информационно-логистическийцентртранспортного

узла................................................................................................165

5.4.Информационныетехнологиимультимодальных

перевозок......................................................................................172

5.5.Документаоборотвсистеме«железнаядорога-морской

nорт>>.............................................................................................179

5.6.Автоматизированнаясистемауправленияработой

припортовойсrанЦИII....................................................................187

Глава6.Моделировашtеиоппщизациявзаимодействиявидов

тpattcnopтa.........•......•.........................................................................216

6.1.Имитационноемоделированиетранспортныхпроцессов.....216

6.2.Модельвзаимодействия«морскойпорт-железнодорожная

сrанция>>........................................................................................222

6.3.Применеинеметодовмультиагентнойоптимизации

длярешениялогистическихзадачвсистеме«железная

дорога-морскиепорты>>...........................о••о•••о•••••о......................224

6.4.Совершенствованиеоперативногоподводагрузакприпортовойстанцииметодамимультиагентной

ОПШМJ13аЦИИо...........,,•••••••••••••••,,...........................•••о•о•••о•о•••••••••••о229

ПРИЛОЖЕИНЕА.ТерминыИикотермс2000...............................237

ПРИЛОЖЕИНЕБ.Глоссарий.........................................................254

Рекомендуеl\tаялитература.........................................................•.....260

Введение

Сменаполитическойсистемыиреволюционныйпереходкры­ночнойэкономикепривелкобвальномуухудшениюэкономичес-кихnокаэателеивсехотраслеинародногохозяиства,втомчислеитрансnорта.Нафонеnроцессаобъединениявалютных,транспорт­ныхидругихсистемевроnейскихстранединаяэкономикаСССРбыларазделенанеnродуманно.ВсенамерениястранСНГосозда­ниисовместныхкоординирующихиуправляющихструктурнере­ализованынаnрактике.Каждоегосударствоидетсвоимnутемвобластиразвитиятранспортнойсистемы.

Вконце80-хгодовбьmоnриняторешениеосозданииединойтранс­

nортнойсети(ЕТС)натерриторииСССР,котораякоординировалабыразвитиеивзаимодействиевсехвидовтрансnорта,выnолняю­щихnеревозки.Статистикаnоказывает,чтооколо90-95%всех

грузовыхперевозокосуществляетсясучастиемдвухиболеевидовтрансnорта,автрансnортныхузлах,являющихсястыковымиnун­ктамиразличныхтрансnортныхсистем,грузынаходятсядо70%времениперемещения.Иименноэтипотерисущественноувеличи­ваюттранспортнуюсоставляющуювстоимостигрузов.Единаятрансnортнаясетьвключалабывсебя,вчастности,созданиееди­нойинформационнойсистемывзаимодействиявсехвидовтранспор­та.ПослерасnадаСоветскогоСоюзаработывэтойобластибылипрекращены.

НасменуЕТСnришелрыноктрансnортныхуслуг,которыйв

настоящеевремянаходитсявстадиисвоегоформирования:изменя­ютсяформысобственности,формируютсяновыеструктурыуnрав­лениятрансnортом,разрабатываетсязаконодательнаяиправовая

база.Переходотжесткого,директивногоnланированияработытрансnортакрыночномурегулированиюусложнилпроблемувза-

имодействияразличныхвидовтранспортаприперевозках.Сталоочевидным,чтобезмощногоинформационногосопровожденияперевозокнавсехэтапахпродвижениягрузов,безсозданияотрас­левых,корпоративныхинформационно-коммуникационныхсистемневозможнаэффективнаяработатранспортныхорганизацийнарын­кетранспортныхуслуг(РТУ).Поэтомув1996г.железнодорожнаяотрасльприступилаI<созданиюинформационно-коммуникацион­нойсистемынабазеволоконно-оптическихлинийсвязи.Создают­сякорпоративныеинформационно-коммуникационныесистемыинадругихвидахтранспорта.Помереукрепленияэкономикистра­ныстановитсявсеболееактуальнойпроблемаформированияин­формационногопространствавсеготранспортногокомплексаРос­сии.ОснованиемимеханизмомеерешенияявляетсяФедеральнаяцелеваяпрограмма«ЭлектроннаяРоссия»(2002-2010гг.).

Дляразработки,внедренияиэксплуатацииинформационныхсис­темнатранспортенеобходимывысококвалифицированныеспециа­листы,владеющиеглубокимизнаниямикаквобластиинформаци­онныхтехнологийисистем,такихорошознакомыесзадачамиуправленияперевозочнымпроцессом,грузовойикоммерческойработой,техническимислужбамитранспорта.Именнопоэтойпри­чиневтранспортныхвузахбылаоткрытаподготовкапоспециаль­ности«Информационныесистемыитехнологии».Следуетотметить,чтопособиеписалосьвпериод,когданачалосьипродолжаетсяре­формированиевсехвидовтранспорта,идетпроцесссозданиякор­поративныхинформационныхсистемвсехсубъектовРТУ.Идетреорганизациявсехстарыхисозданиеновыхструктуруправлениятранспортнымкомплексом,возникаютитребуютразрешенияпро­тиворечиямеждуотдельнымиеговидами.

Авторыбудутвесьмаблагодарнызавсезамечания.

ГЛАВА1

ТРАНСПОРТНЫЙКОМПЛЕКСРОССИИ