10Е.У;lьянщкиit 145

Средаитехническиетребопаtшя

АрхитектураавтоматизированнойсистемыуправленияОпорнымцентром(АСУОЦ)строитсянаосновеследующихпринципов:

1.Обеспечиваетсяполноевзаимодействиесединойбазойпере­

возочногопроцессанауровнедорогинабазеDB2.

2.ЦентральнаябазаданныхАСУОЦведетсяСерверамиПриложе­нийипроектируетсянастандартнойбазеMSSQL7.ОспереходомнаMSSQL2000.

3.НасерверыустанавливаетсяBackOffice2000,всоставкоторойвходят:

-операционнаясистемаWindowsServer2000;

-сервербазыданныхMSSQL2000;

-терминальныйсерверWindowsTenninalServerEditor;

-WеЬ-серверWindowsInternetInfonnationServer.

4.РабочиеместаоснащеныкомпьютерамисОСWindows9хили

WindowsPro2000.

Дляобеспечениянадежногофункционированиясистемыустанавли­ваютсядвасервера-основнойирезервный,функционирующиепа­раллельноиподдерживающиесинхронноизменяющиесябазыданных.

ТехническиесредстваАСУописанысучетомтребованийкфункционированиюприкладиогопрограммнегокомплекса.

Техническиесредствадолжныобеспечить:

-круглосуточныйрежимработыКТСОЦиоборудованиястанцийлинеиногораионауправления;

-гарантированноевыполнениевсегокомплексапрограммногеобес­

печениявслучаесбояиливыходаизстроячастиоборудования;

-надежноехранениеиархивированиеданныхвосновном,пусковомиаварийномрежимахработыАСУ;

-защитуданныхотнесанкционированногодоступа;

-защитукомплексатехническихсредств(КТС)центральнойуста-новкиавтоматизированныхрабочихместоткратковременногопропаданияэлектропитания;

-наращиваниевычислительноймощностикомплексаприуве­личенииобъемаобрабатываемойинформации,числарешаемыхзадач,количестваобслуживаемыхпользователейбезизмененияприкладиогопрограммногекомплекса;

-информационныйобменавтоматизированныхрабочихмест

(АРМ)сцентральнойвычислительнойустановкойАСУ(сервером),

обеспечивающийприемлемоевремяреакциивнезависимостиоттер­риториальногорасположенияАРМ,чтонатерриторииОЦ,чтонастанцияхлинейногорайонауправления;

-информационныйобменмеждусерверомАСУиЦУПР;

-взаимодействиессистемамиреальноговремениСЖАТ;

-взаимодействиесмобильнымабонентскимоборудованием(носи-мыетерминалы).

Серверыирабочиеместадолжныбьпъобъединенылокальнойсетью.

Взависимостиотнагрузки(объемавводимойивыводимойин­формации),видаотображаемойинформации(объемаграфическойинформации)АРМыможноразделитьнаследующиегруппы:

1.Снебольшимобъемомграфическойинформациииобъемомвво­

да/вывода(АРМыТВК,ТК,ПС,ПТО,ТЧДит.п.).

2.Тоже,носбольшимиобъемамивводимойинформации.

3.Сбольшимобъемомграфическойинформации,вьщаваемойпольза­

.вателю,зачастуюна2илиболеемонитороводновременно(АРМыдис­

петчеровидругогоуправляющегоперсонала).

Дляпервойгруппывнастоящеевремядопустимоиспользоватьлю­

быеПЭВМ,накоторыхможетбытьустановленаОСWindows98.

ДлявторойгруппыжелательныПЭВМнапроцессорахCeleroп700и

вышесОПот64МЬ.

Мониторысдиагональю17"иразрешающейспособностью1600*1200

дляпервойивторойгруппы.

ТретьягруппаАРМдолжнаоснащатьсямощнымиПЭВМ(графичес­

кимистанциями)сОПнениже128Мбивозможностьюподключе­

ния2-хилиболеемонитороводновременноиОСWindowsPro2000.

Мониторысдиагональю19"иразрешающейспособностью1920*1440

ивыше.

ПерваягруппаАРМовможетбьпъреализованасиспользованиемИн­

транеттехнологийидляфункционированиядостаточноиметьнарабо­чемместеIпternetExp1orerискоростьработывсетиот33кбилииспользоватьтехнологиюTerminalServerEditor.

Дляуспешнойработывторойгруппынеобходимоиметьспеци­

альноразработанныесредствавзаимодействиясоператоромиско­

ростьвканалеот128кб.

Третьягруппадолжнабытьвсетисоскоростьюнеменее2Мби

иметьспециальноеПрограммноеобеспечение.

ВзависимостиотколичестваодновременныхподключенийкСерве­

_{рамПриложений,АСУОЦможноразделитьна3класса:}

147

-до30подключений(примерно50ч60АРМ);

-30-100(до200-250АРМ);

-свыше100(300иболееАРМ).

Вкачествефирмы-поставщикапредполагаетсяHewlettPackard.

Для1класса-серверытипаLC2000сдвумяпроцессорамиР3-933

ивыше,оперативнойпамятьюот1,5Gbи3--6накопителяминажест­

кихдискахемкостыоот18Gbкаждый,скоростьвращения15К.

Для2классапредполагаетсяиспользованиесерверовтипа

LT(LН)6000набазе2-хпроцессоравР3XEONсчастотой700mhzивыше(кэш2Мб},оперативнаяпамятьнеменее1,2Gbишестьюнакопителямиемкостью18GЬ-15k.

Для3классаиспользуютсятежесерверы,носчисломпроцессорав

до6,оперативнойпамятьюот4Gbинаосновевинчестеровемкос­

тью36или72Gb.

4.5.АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕСИСТЕМЫУПРАВЛЕНИЯНАВОЗДУШНОМТРАНСПОРТЕ

Навоздушномтранспортеприменяетсяавтоматизированнаясистема«Сирена-3».

Автоматизированнаясистемауправлениявоздушнымиперевозками(АС)«Сирена-3»являетсякомпьютернойсистемойсединойбазойдан­ныхисобственноймногофункциональнойтелекоммуникационнойспут­никовойсистемойсвязи.АС«Сирена-3»построенапомодульномуприн­ципуивключаетвсебяследующиеподсистемы:

-обслуживаниепассажиров;

-управлениеотправками;

-учетвыручки.

Внастоящеевремяведутсяработыповнедрениювэксплуатациюдо-полнительныхподсистем:

-управлениедоходами;

-управлениегрузовымиперевозками.

Автоматизированнаясистема(АС)«Сирена-3»разработанана

базесовременныхвычислительныхсредствиимеетмоноцентровуюархитектуру.Собственнаяспутниковаятелекоммуникационнаясис­темаобеспечиваетсвязьцентраобработкиданных(центральныйоб­рабатываюшийкомплекс)савиакомпаниями,агентствами,аэропор­таминавсейтерриторииРоссиииСНГ.

Наличиеединогоцентраобрабо11шданныхвьп-одноотличаетАС«Си­

рена-3»отмногоцентровыхсистембронирования,обеспечиваязначитель-

ныепреимуществавчастивсеобъемлющей,глубокойибыстройобра­боткиогромныхмассивовинформации.Например,значительноэффек­тивнеереализуетсяподборсложныхмаршругавирейсовснесколькимипосадкамиипересадками,облегчаютсяобработкасrатисrики,принятиеуправленческихрешенийимногоедругое.

Подсистема«Обслуживаниепассажиров»

Подсистема«Обслуживаниепассажиров»соответствуеттребо­ваниямкаквнутреннего,такивнешнегорынкаавиаперевозокиобеспечиваеткомплексфункций,характерныхдлянепосредствен­нойработыспассажиром,аименно-выборместапожеланиюпассажира,бронированиеместа,выборпитания,выпускбилетоввформатеИАТАиТКП,применениеразличныхтарифов,скидокильгот,предложениепакетныхуслуг,использованиепрограммчас­толетающихпассажировимногоедругое.

Подсистема«Управлениеотправками»

Подсистема«Управлениеотправками»позволяетоперативнопо­лучатьточныеданныеоботправленныхпассажирах,вестиконтрольрейсапослеотправки,автоматизироватьзаполнениеивыпускпо­садочныхталоновибагажныхбирок,составлятькартымест,рас­считыватьоптимальнуюзагрузкувоздушныхсудов.

Подсистема«Управлениеотправками»включаетвсебядвафунк­

циональныхмодуля:«Регистрацияваэропорту»и«Планированиезагрузки».

Подсистема«Учетвыручки»

Подсистема«Учетвыручки»позволяетвеститочныйисвоевремен­ныйучетвыручкиотпассажирскихперевозокиполучатьполнуюмар­кетингонуюинформациюдляпринятиянаиболееэффективныхком­мерческихрешений.Подсистемареализует40функций,основнымиизкоторыхявляются:созданиеиведениенормативно-справочнойинфор­мации;сбориобработкаэлектронныхданныхбилетов,поступающихизсистембронирования;обработкаданныхпопродажам(отчетовкас­сиров);корректировкаошибочныхданныхбилетов;пропорциональ­ноераспределениевыручкипоперевозчикам;аудиттарифов,налоговикоммисионных;формированиедебитовых/кредитовыхуведомленийдляагентств;обработкаданныхполетныхкупонов,включаяпроверкунасоответствиеагентскимкупонам;поддержкаинтерлайновскихсо­глашений;формированиедокументовподебиторскойзадолженности

другихавиакомпанийиобработкадокументовкредиторскойзадол­женностипереддругимиавиакомпаниями;учетиконтрольвозвра­щаемыхиобмененныхбилетов;распределениеданныхбилетовпосоответствующимбухгалтерскимсчетамипр.

Подсистема«Управлен11едоходами»

Подсистема«Управлениедоходами»обладаетрасширеннымна­боромфункций,необходимыхдпяподдержкиэффективнойкоммер­ческойдеятельностиавиакомпаний.Подсистемапостроенапомо­дульномупринципу,чтопозволяетопределятьееконфигурациюдлялюбойавиакомпании,независимоотобъемаперевозокипо­требностейвобработкеинформации.

Подсистема«Управлениегрузовымиперевозками»

Подсистема«Управлениегрузовымиперевозками»позволяетавтома­тизироватьпроцессыобработкиипередачиинформациидпяперсонапаавиа­компании,грузовогокомппексаинезависимыхагентсiВ.Сrруюурнопод­системасостоитизядраинесколькихкрупныхмодулей,каждыйизкото­рыхреализуетгруппулогическисвязанныхфункцийтехнологическогопроцессагрузовойперевозки.Каждыйизэтихмодулейможетбьnъуста­новленнезависимоотдругих,чтопозволяетавиакомпаниисконструиро­ватьсистемувсоответствииссобственнымизапросамиивозможностями,сохраняявозможностьнаращиваниявыбранныхфункцийвдальнейшем.

Вподсистему«Управлениегрузовымиперевозками»включеныследующиефункции:

-бронирование;

-составлениерасписанияимаршрутизация;

-управлениегрузовымскладом;

-распределениеконтейнеровисредствпакетирования;

-тарификация;

-подсчетприбыли;

-управлениересурсами.

УслугиспутниковойсистемыпередачиданныхМТК«Сирена»МТК«Сирена»используетсобственнуюспутниковуюсетьпере-

^{дачиданных.Соответствиемеждународнымстандартампозволило}

МТК«Сирена»заключитьрядоператорскихсоглашенийсведущи­мимировымиироссийскимисетевымикомпаниями,чтодалодо­полнительныегарантиинадежностисвязиизначительнорасшири­лозонуобслуживанияклиентовкорпорации.

Передачаданныхдляобеспеченияиспользования

АС«Сирена-3»ироссийскихсистембронирования

Благодарямощномутехническомуоснащениюипередовымтех­нологиямспутниковаятелекоммуникационнаясистемаМТК«Си­рена»нетолькопревосходносправляетсясосновнойзадачей-пе­редачейданныхмеждуЦентральнымобрабатывающимкомплек­сомМТК«Сирена»ивнешнимипользователямиАС«Сирена-3»,ноипредоставляетуслугисвоейспутниковойсетиземныхстанций(ЗС)VSAТдругимсистемамбронированиябезнарушенияприня­тыхвнихфункциональныхтехнологий.

Предоставлеш1еуслугтелефоннойифаксимильнойсвязи

СпутниковаясистемасвязиМТК«Сирена»,основаннаянатехно­логиипредоставленияканаловпотребованию(DAMA),даетвоз­можностьорганизоватьсвязьмеждудвумялюбыминаселеннымипунктамисоднимскачком.Системапредназначенадлямалогоисред­негоголосовоготрафикаипозволяетвьщелятьпользователямкана­лыприбольшойнагрузкеилииспользоватьканалпотребованию,занимаяеголишьнавремясеансасвязи.Телефоннаясвязьобеспечи­ваетсяприскоростях8/16Кбит/с,32Кбит/сили64Кбит/с.

Высокоекачествоцифровыхтелефонныхканаловпозволяетпе­редаватьнетолькоданные,ноифаксимильныесообщения.Стан­циясамараспознаеттиппередаваемогосообщенияиотключаеткодекиречи.Даннаятехнология(DATARelay,FAXRelay)широкоиспользуетсявсовременныхмультиплексорах,кодекахиоборудо­ванииспутниковыхсистемсвязи.

Транзитнаяпередачаинформациипутемвыходавдругиесети

Набазеспутниковойсетиорганизуютсятранспортныепрозрач­ныеканалыпередачиданныхмеждуфрагментаминаземныхсетей,построенныхвсоответствиисразличнымипротоколами(протоко­лыХ.25,TCP/IPидр.).Сцельюснижениязатратпользователейнапередачуинформациисетьможетпредоставлятьканалыпораспи­саниюнаопределенноевремя.

Взаимодействиесглобальнымисетями

Спутниковаясетьземныхстанций(ЗС)VSAT,функционирую­щаявЕвропейскойчастиРоссиисиспользованиемресурсовспут­никаIntelsat-604,предоставляетуникальнуювозможностьдоступа

региональныхпользователейкDirecPC-Internet.СпутниковаятрансляцияданныхDirecРСобеспечиваетприембольшихобъемовинформациисвысокойскоростьюикачествоминезависимоотме­стнойинфраструктурыпередачиданных.

Предоставлениеинформационно-почтовыхуслуг

Обеспечиваетсявозможностьобмениватьсясообщениямидляпользователей,имеющихразличноекоммуникационноеоборудо­вание.Совместноеиспользованиекосмическойсетипередачидан­ныхимногофункциональнойсистемыобработкиипередачисооб­щенийREX400обеспечиваетвсенеобходимыеусловиядляоргани­зацииинформационно-почтовыхсистем.

Центральныйоб1Jабатывающийкомплекс

Центральныйобрабатывающийкомплекс(ЦОК)являетсяеди­нымцентромобработкиданныхдлявсехпользователейАС«Сире­на-3»,ПК«Руслан»идругихпрограммныхсистем,услугикоторыхпредоставляетилибудетпредоставлятьМТК«Сирена».СвязьЦОКсавиакомпаниями,агентствами,аэропортаминавсейтерриторииРос­сиииСНГосуществляетсяспомощьюКосмическойсистемыпереда­чиданных,либопосетиИнтернетисетямобщегопользования.

КоличествоибыстродействиевычислительныхмашинЦОКа,

объемыоперативнойивнешнейпамятирассчитаныдляобработкиданныхдо35млнпассажировежегодноприобеспечениивысокогоуровнянадежностикомплекса-работа24часавсутки,7днейвнеделю,365днейвгодусдопустимымиперерываминеболее15ми­нутнечаще2развнеделю.Техническиесредстваисистемноепро­граммноеобеспечениеЦОКпоставленофирмойIВМ.ВкачествеосновныхвычислителейвЦОКиспользуютсямногопроцессорныеЭВМS/390.НаэтихЭВМрешаютсяфункциональныезадачиАС

«Сирена-3»иПК«Руслан»подуправлениемвысокопроизводитель­

ныхоперационныхсистем(рис.4.20):

-TPF(TransactionProcessingFacility)-обеспечиваетобработкубольшогообъематранзакцийвреальноммасштабевремени,атак­жеодновременныйдоступкресурсамАС«Сирена-3»десяткамты­сячтерминалов;

-OS/390(OpemtionSystem1390)-мощнаямногофункциональ­

наяоперационнаясистемаIBM,обеспечивающаярешениекоммер­

ческихзадачАС«Сирена-3»ифункционированиеПК«Руслан»;

_{Архитектурасистемы}

2.3

^еспд

Amadeus

_{Терминалы}

^{пользователей}

_{Программ}

мный

_SIТA

_общего

^{пользования:}

Рис.4.20.Архитектурасистемы«Сирена-3»

-VMIESA(Vil'tualMachine/EnterpriseSystemAI·chitectul'e)-обес-

1ечиваетодновременнуюнезависимуюработубольшогоколиче­

u

;твапрограммистовибизнес-аналитиков,предоставляякаждомуизнихвозможностьсозданиясвоей«виртуальноймашины»,явля-ющеисяполнымэквивалентомреальногокомпьютера.

Длярешениявспомогательныхзадач,такихкакподготовкаавиа­

ционныхтарифов,управлениевнутреннимиивнешнимисетями,за­щитаотнесанкционированногодоступа,используютсяЭВМRS/6000соперационнойсистемойUNIX.ДолговременнаяпамятьвЦОКреализовананажесткихмагнитныхдискахобъемомоколо1Тбайтасвозможностьюнаращивания,атакженамагнитныхлентахкарт­риджноготипа(объемодногокартриджа>2,5Гбайт)свозможнос­тьюнеограниченнодолгогохраненияиодновременнойобработкидо32-хлент.Дляобеспечениянадежногогарантированногообслу-

живанияпользователейвсеустройстваЦОКрезервированы.Элект­ропитаниеосуществляетсяподвумканаламчерезустройствабеспе­ребойногопитания.ВслучаеотключениявнешнегоэлектропитаниявЦОКимеетсяавтономныйавтоматическивключаемыйдизель-ге­нераторспрактическинеограниченнымресурсомработы.

ВнастоящеевремяидетопытнаяэксплуатацияАСУ«Экспресс-2»

ссистемой«Сирена»,соединенныхмеждусобой«физическим»шлю­

зомнабазепереанальногокомпьютера.

Сточкизрениятранспортногоуровняобеихсистемшлюзяв­

ляетсяузломсети.Сточкизренияприкладнагоуровнясистемы

«Экспресс-2>>шлюзимееткомбинированныйстатус,которыйповходящимв«Экспресс-2»запросамближекстатусуабонента,апоисходящим-соответствуетстатусуузла.Сточкизренияпри­кладиогоуровня«Сирена-2»статусыабонентаиузласлабораз­личимы.

Обменмежду«Экспресс-2»ишлюзомпроизводитсяпопрото­

колуBSCIмеждушлюзоми«Сиреной-2»-поспециализирован­номуасинхронномуfoшvпротоколу.Вобоихслучаяхиспользует­сявыделенныйтелефонныйканалилифизическаялиния.

Шлюзвыполняетпреобразованиеформпредставленияинформа­

ции.Кассиркаждойизсистемиспользуетпривычныйемуязыкзап­

росовиполучаетсообщениявпривычнойемуформе.

Особымвопросомприэтомявляетсякодировкапунктовот­

правленияиназначенияпассажира.

Кассирсистемы«Сирена-2»приобращениикАСУ«Экспресс-2»можетиспользоватькакназванияилицифровыекодыжелезно­дорожныхстанций,используемыевсистеме«Экспресс-2»,такисоб­ственнокодыаэропортов.КассирАСУ«Экспресс-2»приобращенииксистеме«Сирена-2>>используеткодыилиназваниястанцийблизле­жащихаэропортов.Несимметричностьситуацииобъясняетсятем,чтожелезнодорожныхстанцийнамногобольше,чемаэропортов,новоз­можностьсистемы«Экспресс-2»обрабатыватьполныеназваниястан­цийсущественнооблегчаетработукассиров«Сирены-2».

Преобразованиекодовстанцийвкодыаэропортовиобратновыполняетсяшлюзомпоспециальнойтаблице.

Шлюзымежду«Экспресс-2»и«Сирена-2»могутбытьустанов­

ленывлюбомрегиональномузле.Приэтомшлюзпозволяетобес­печитьдоступабонентовобеихсистемданногорегиональногоузлаилигруппыузловковсемцентрамобработкиданныхсмежнойсети.

Абонент«Сирены-2»обращаетсякАСУ«Экспресс-2»черезбли­жайшийшлюз.Прикладнойуровеньсоответствующегорегиональ­ногоузла«Экспресс-2»определяет,какойрегиональныйузелдол­женобработатьданныйзапрос.Абонент«Экспресс-2>>обращаетсяксистеме«Сирена-2»черезближайшийшлюз,которыйсамопреде­ляет,вкакойхост«Сирены-2»следуетобратитьсядляобработкиданногозапроса.

Шлюзобеспечиваетвзаимодействиесистемпосправочно-инфор­

мационнымзапросамизапросамнабронированиемест(спосле­дующимвыкупомвкассах«своего»видатранспорта).Внастоящеевремяпрорабатываетсятехническоерешениевопросаоформленияпроездныхдокументовнавсевидытранспортаводнойкассе.

Шлюзмеждусистемами«Экспресс-2>>и«Сирена-2»функциони­

руетврежимеопытнойэксплуатациивг.Самаресиспользовани­

емрежимасправочно-информационноговзаимодействия.

Широкоераспространениевнастоящеевремяполучилисисте­мыэлектроннойпочты,сетикоммутациипакетовисообщенийоб­щегопользования.

Дляобеспечениядоступаклиентовсетейобщегопользованияк

услугамспециализированныхсистем,средикоторыходноиизкруп-нейшихявляетсясистема«Экспресс-2»,необходимоинтегрирова­ниесоответствующихсетей.

Основнымивидамиуслуг,которыемогутбытьпредоставлены

системой«Экспресс-2»сетямобщегопользования,являетсяинфор­мационно-еправочноеобслуживаниеповсемвопросам,связаннымсперевозкамипассажировибагажажелезнодорожнымтранспор­том,авперспектине-иавтомобильнымтранспортом.

Вдальнейшемможетбытьпредусмотренотакжебронирование

местклиентомнепосредственнососвоеготерминальногоустройст­валибоспоследующейдоставкойбилетовклиенту,либосвыку­помбилетоввкассе.Приэтомможетбытьтакжеобеспеченаавто­матизированнаяоплатазаказанныхбилетов(илиперевозкибага­жа)черезвзаимодействиессоответствующейбанковскойсетью.

ДлястыковкисистемобщегопользованиясАСУ«Экспресс-2>>

необходимосозданиесоответствующихшлюзов,которыесточкизре­ниясистемы«Экспресс-2»будутабонентами,асточкизрениясетиобщегопользования-либоособоготипаузлом,либоабонентомсвозможностьювходящеговызоваизсети(ксожалению,такаявоз­можностьвнекоторыхсетяхэлектроннойпочтыотсутствует).

Приэтомшлюзможетподключатьсяксетиобщегопользова­ниякакповыделенному,такипокоммутируемомуканалувсоот­ветствиисразмеромтрафикаипринятымивэтойсетиправилами.

_{Ксети«Экспресс-2»шлюзподключаетсяповыделенномуте­}

лефонномуканалу(возможно,вместесобычнымитерминалами«Экс­

прес-2»).

Шлюздолжениметьподсистемурегистрацииитарификациитра­фикасцельювзиманияплатысабонентовсети.Шлюздолженвы­полнятьнеобходимыепроцедурыпопроверкеправдоступаабо­нентовксистемеисоответствиявидовзапросовустановленномуфиксированномунабору.

Частнымслучаемобеспечениядоступаклиентовсетейобщегопользованияксистеме«Экспресс-2»можетявлятьсяобеспечениевоз­можностипрямоговходаизкоммутируемойтелефоннойсети(толь­кожелезнодорожнойилиобщегопользования)дляпользователей,имеющихспециальноепрограммноеобеспечениедлявзаимодействияссистемой«Экспресс-2».

НаСКЖДпроводитсяэкспериментпообъединениюинформа­ционногополядвухсистем-«Экспресс»и«Сирена».Егорабочееназвание-интермодальныеперевозкипассажиров.Соединивведи­ноецелоеАдлеравекийаэропортижелезнодорожнуюстанциюпосистеме:поезд-терминалсрегистрациейисдачувещей-автобус-аэро­порт.Системуобслуживаетавтобусное000СКЖД.ВразвитиеэкспериментапланируетсявключитьвсистемуавтобусныепаркигородаСочи.